法拉第未來Q2凈虧1.42億美元

法拉第未來（Faraday Future，FF）第二季度營業虧損約1.37億美元，同比增長近390%；凈虧損約為1.42億美元，同比幾乎增加了三倍。法拉第指出，營業虧損增加的原因是工程、設計和測試（ED&T）方面的支出增加，此外還需要更多勞動力來推進FF 91。

法拉第未來將融資高達6億美元

8月15日，法拉第未來表示，將籌集最高達6億美元的資金，以在今年晚些時候交付FF 91豪華車。作為新融資機制的一部分，該公司將獲得5,200萬美元的初始資金。

松下將把特斯拉電動車電池產量增加10%

松下控股計劃在2024年之前將為特斯拉電動車供應的電池產量提高10%。

拜登將簽署電動車稅收抵免新法案

白宮表示，美國總統拜登（Joe Biden）將于當地時間8月16日簽署一項價值4,300億美元的氣候、健康和稅收法案。該法案將使目前大多數車型無法享受最高7,500美元的電動汽車稅收抵免。

大眾和馬恒達深化電動車零部件合作

8月15日，大眾集團和馬恒達擴大了雙方的合作，并簽署了一份條款清單（term sheet），根據該條款，大眾集團將把其電動汽車開放式平臺MEB的零部件供應給馬恒達的新電動汽車平臺INGLO。

道奇明年停產Challenger和Charger肌肉車

隨著道奇開始向電動汽車轉型，該品牌將于明年年底停止生產汽油動力版的挑戰者（Challenger）和Charger肌肉車，標志著該品牌一個時代的結束。

印度叫車企業Ola計劃2024年生產電動車

印度叫車企業Ola Electric首席執行官Bhavish Aggarwal在8月15日表示，該公司計劃從2024年開始在印度生產電動汽車，其續航里程將高達500公里。

法官要求Twitter向馬斯克提供前高管文件

法院在8月15日命令Twitter公司需要向馬斯克提供該公司一名前高管的文件，馬斯克稱這名高管是統計該平臺虛假賬戶數量的關鍵人物。

內燃機時代即將結束，汽車行業對電動車工程師需求大漲

當前各家車企正在重塑自己的產品線，搭載了新部件和新材料的電動汽車即將成為主流。供應商也都在完善著自己在安全性、自動駕駛和互聯性方面的技術庫。為了完成這個目標，車企和供應商在從前并不重要的一些領域（例如機電一體化、電氣和軟件）需要大量的軟件工程師。

Stellantis租車業務Free2move在美國實現增長

Stellantis在努力實現一個讓許多車企都犯難的目標：在美國提供車輛短租服務，并實現盈利。Stellantis看到了持續增長的機會。2021年，Free2move的凈收入為4,000萬美元，該公司希望到2030年時，使其凈收入達到28億美元。

AFS：上周全球因缺芯減產6,800輛車

根據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions的最新數據，截至8月14日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量約為299.73萬輛。其中，上周全球汽車制造商減產6,800輛汽車（均來自北美地區），是自去年年初出現微芯片危機以來減產最少的周之一。

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