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純電小車的錢,越來越難賺了

汽車公社 崔力文

2022對于所有新能源車企而言,注定是充滿波折,但又感到十分欣慰的一年。

一邊是突發(fā)疫情、芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格劇烈波動(dòng)帶來的利空,一邊卻又迎來了油價(jià)暴漲導(dǎo)致燃油車用車成本激增、購置稅與國補(bǔ)或?qū)⒀舆t的利好,最終反饋到整個(gè)大盤上,累計(jì)銷量與滲透率雙雙走高,已然能夠證明許多東西。

純電小車的錢,越來越難賺了

作為最新的論據(jù),從乘聯(lián)會(huì)公布的終端成績單來看,7月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到56.4萬輛,同比增長123.7%;1-7月新能源乘用車批發(fā)銷量303.0萬輛,同比增長123.0%。

7月新能源乘用車零售銷量達(dá)到48.6萬輛,同比增長117.3%;1-7月新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達(dá)到273.3萬輛,同比增長121.5%。

與此同時(shí),7月新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá)到26.4%,較2021年7月16.6%的滲透率提升9.8個(gè)百分點(diǎn)。7月新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到26.7%,較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9個(gè)百分點(diǎn)。

純電小車的錢,越來越難賺了

整體走勢,可謂一片大好。而望向純電動(dòng)市場,A00+A0級純電小車則繼續(xù)延續(xù)著良好的表現(xiàn)。其中,A00級批發(fā)銷量達(dá)到13萬輛,環(huán)比增長11%,占總份額的30%,A0級批發(fā)銷量達(dá)到8.9萬輛,占總份額的21%。

零售新能源轎車細(xì)分車型榜單中,以五菱宏光MINIEV、奇瑞eQ、奇瑞QQ冰淇淋、長安奔奔EV、零跑T03為代表的選手,也牢牢守護(hù)著屬于自己的位置。

只不過,作為旁觀者,依然對于它們有著一些固有的偏見,總感覺該板塊目前所展現(xiàn)出的欣欣向榮,更像是一團(tuán)虛火。

純電小車的錢,越來越難賺了

尤其是隨著整車制造成本的迅速飆升,以及新能源積分價(jià)格的大幅度下跌,留給A00+A0級純電小車有利可圖的空間,無疑還在不斷縮水。換言之,隨著錢越來越難賺了,那團(tuán)虛火也有了一種要被澆滅的架勢。

并且,無法回避的是是,A00+A0級純電小車自始至終都存在著產(chǎn)品定位的巨大局限性。對于各家正在新能源轉(zhuǎn)型的車企,一旦放置太多重心在此,很容易陷入到主攻“低端路線”的泥潭之中難以自拔。

后續(xù),整體形象想要煥新,難度將呈幾何倍數(shù)的增加。僅以本文提到的那些熱銷選手為例,眼下的確可以視為還算可口的“蜜糖”,可一旦將時(shí)間軸拉長,是否會(huì)成為制約各自背后品牌向上沖鋒的“砒霜”,誰都無法保證。

純電小車的錢,越來越難賺了

另外,受限于單車售價(jià)的制約,精力一旦過多傾斜在A00+A0級純電小車身上,對于車企本身有關(guān)輔助駕駛、智能座艙甚至三電技術(shù)的相關(guān)自研經(jīng)驗(yàn)的累積,同樣較為不利。

但是就在近日,隨著身為目前新勢力造車頭部梯隊(duì)成員的蔚來被爆,繼NIO、阿爾卑斯兩個(gè)品牌之外,正計(jì)劃推出第三個(gè)汽車品牌,用以覆蓋20萬元以下的中低端市場。在其內(nèi)部,三者已被視為豐田集團(tuán)內(nèi)“雷克薩斯、豐田、鈴木”的階梯式矩陣。

加之比亞迪“海洋網(wǎng)”旗下的第三款新車海鷗,外觀與內(nèi)飾諜照正式曝光。更為有趣的是,因?yàn)榕c之同框出現(xiàn)的還有海豚,所以有了明顯的參照物作為對比,已經(jīng)能夠大概知曉前者的尺寸,確定這款純電小車承擔(dān)著下探A0級新能源市場的重任。

純電小車的錢,越來越難賺了

同時(shí)可以預(yù)見,配置方面比亞迪海鷗將會(huì)繼續(xù)搭載刀片電池,綜合續(xù)航最長或達(dá)到400公里,擁有L2級別輔助駕駛以及液晶儀表與中控大屏,加之誕生自全新的純電高壓平臺(tái),快充相信也不會(huì)就此缺席。橫向?qū)Ρ饶壳笆忻嬖谑鄣闹T多競品,“越級的配置”將成為它最大的標(biāo)簽。

以及剛剛推出的上汽通用五菱KIWIEV,在8萬元左右售價(jià)的基礎(chǔ)上,成功裝車了解決方案來自大疆的L2+級別輔助駕駛“全家桶”。結(jié)合種種跡象,慢慢開始發(fā)現(xiàn)關(guān)于A00+A0級純電小車部分固有偏見,可能是有失偏頗的。

純電小車的錢,越來越難賺了

與其說這片細(xì)分市場的欣欣向榮是一團(tuán)虛火,不如說是一場正在朝著精品化、智能化所迭代的變革。在此過程中,必然會(huì)經(jīng)歷較大的陣痛,甚至亂象百出、野蠻生長。

但隨著時(shí)間的推移、洗牌的加劇,最終真正能夠從中分羹的,還是那些適應(yīng)行業(yè)規(guī)則與用戶需求的強(qiáng)者。的確,錢越來越難賺了,可也越來越集中了,頭部玩家總能有利可圖。

來源:汽車公社

作者:崔力文

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