11月1日，小鵬汽車2022年10月交付數據出爐。

根據公告信息，小鵬汽車10月交付量為5101輛，同比減少49.7%，環比減少39.8%，這是小鵬第三個月月銷不足1萬輛。而此前的9月，小鵬汽車交付量為8468輛，排在新能源品牌銷量第15名。

截至2022年10月31日，小鵬汽車全年交付量已突破十萬臺，達103,654輛，同比增長56%。憑借前三個季度此前積累的優勢，至此小鵬汽車便提前兩個月超越了去年的交付量總和，也成為今年蔚小理中率先突破10萬輛的新勢力。

圖片來源：小鵬汽車官微

從具體車型銷量來看，銷量主力車型P7交付2,104臺，P5交付1,665臺，G3i交付709臺。小鵬G9如期開啟規模交付，10月共交付623臺。

對于10月略顯慘淡的交付表現，業內有言論認為是因產能缺乏所致，在動力電池上游原材料普漲、缺芯的大背景下，疊加疫情產能受限的因素，G9訂單尚未轉化為銷量，致使小鵬10月銷量表現并不如預期。

目前，多位行內人士認為小鵬的車型周期在2023年會面臨嚴峻挑戰。

花旗銀行分析師Jeff Chung將小鵬汽車評級罕見地由買入直接調至為賣出，目標價從每股27.87美元跌至每股3.18美元，下調幅度達到88.59%。

10月11日，中金發表研報指出，考慮到集團產品在替換期的銷量有限，中金將小鵬汽車今明兩年收入預測分別下調7%和17%，至324億元和692億元人民幣。

何況，小鵬汽車近期正處于動蕩之中。在新車G9上市不利后，何小鵬開始著手全面調整組織架構。

在此次對外公告中，何小鵬也坦言最近在對公司進行組織架構調整，“我和我的團隊在堅持創新驅動的智能化技術路線的同時，將更貼近市場和用戶需求，為用戶打造出更好的智能電動汽車。”

對于小鵬G9的產品節奏，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬也透露了相關規劃。"當前，小鵬G9的物流運輸和交付整備工作已全面到位。10月27日，小鵬G9正式開啟規模交付。11月起，G9的產量將穩定爬坡。”

何小鵬表示，將加速交付G9到更多用戶手中，并推動整體交付量持續提高。同時，基于Edward平臺的P7和G9的交付占比也將大幅提高。

蓋世汽車研究院總監王顯斌認為，“以10月開啟規模交付的小鵬G9為例，NGP城市自動駕駛功能作為主打賣點之一，至今未大批量發布，僅在深圳、廣州等地部分推送，對高精地圖技術的依賴性也較強，這對于客戶體驗和產品口碑是不利的。”

此外，銷量主力P7交付量下滑，或因市場競品過多。前有極氪001、比亞迪海豹、長安深藍SL03等車型搶奪市場份額，后有小米、華為、蘋果、恒大等跨界玩家入局造車，10月底新車扎堆上市，P7不得不直面壓力。

此外，小鵬產品矩陣從15萬跨越到40萬，面向不同消費群體，但在細分市場深耕不足，在新能源大潮內卷中科技標簽也在逐漸褪色，消費者品牌專屬認知亟待強化。

但王顯斌相信，即使經歷了上市風波，小鵬汽車能夠及時轉舵，迅速調整產品策略和運營打法，將會使小鵬汽車的組織管理更加有序順暢，在其業務和生態發展發揮積極卓著的作用。

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