【第一電動網】(作者 王慰祖) ”騰勢要以電動車養電動車?！?/p>

　　深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司(下稱比戴)副總裁林密這句宣言似的話給作者留下了深刻的印象。

比戴副總裁林密

　　4月21日，在上海車展的比戴展臺內，林密接受了第一電動作者專訪。在目前新能源汽車企業多處于賠錢的市場環境下，在新能源汽車領域深耕七年的林密態度樂觀。

　　作為比戴首款電動車，騰勢定位為針對私人高端用戶，這更是一條艱難的道路。林密正是比戴負責銷售與市場的副總裁。

　　林密說：”之所以認為電動車走向私人用戶的這條路難，是因為這條路根本沒有被驗證過。如果有了七八款像樣的產品，到時候你看，這個市場會變成什么樣?！?/p>

　　林密對于”像樣的產品”的解釋是：”至少是全新開發”。比戴合資公司將于今年廣州車展期間上市的騰勢電動車便是”由零開始，正向全新開發的電動車”。

　　正在變成現實

　　在上海車展正式開展期間，擺在騰勢展臺的是一款電鍍亮藍的概念車。但前一天的媒體日，騰勢已經展出了一輛布滿藍黑條紋偽裝貼紙的試制車。盡管還不是量產車，但騰勢正如發布會現場出現的標語一樣，電動汽車”Being Real”(正在變成現實)。

騰勢試制車

騰勢試制車

　　騰勢同時具有中外基因。比戴是比亞迪與戴姆勒共同設立的合資企業，于2010年正式成立，總部設在深圳。雙方共投資6億元人民幣，各占50%。合資公司成立后便推出了中國首個專注于新能源汽車的品牌”騰勢”。

　　林密介紹說，”騰勢成立之初開始電動車研發，2013年推出短途試制車，2014年上市，這才是車輛研發的正常節奏?！?/p>

　　騰勢電動車針對原型車的測試已于去年年初展開，共有超過百輛在全國4種不同的地域氣候條件中進行測試，包括從內蒙古牙克石到吉林長春，從甘肅到上海，再從京津滬到福建、深圳、直至海南。計劃完成百萬公里測試，現已完成25萬公里。

騰勢試制車

　　電池本身的安全與穩固，是整車安全首要考慮的問題。對此，騰勢為電池部分量身打造了一個特殊的防護裝置，當汽車發生碰撞等情況時，它能將電池組緊緊的護衛在內，保護電池不受沖擊和整車安全，騰勢將這個設計稱為”電池防護裝置”。這些技術在發布會上也一一透露。

　　林密認為，有了像樣的電動車產品，一定能取得消費者的信任。在他看來，目前市場上的電動車基本基于傳統燃油車的改造。真正從零開始做電動車研發的廠商，沒有幾家?！钡v勢電動車完全是從零往電動車的正向開發，底盤設置等完全是按照電動車的需要設計?！?/p>

　　”我們認為這將是一臺非常像樣的電動車。消費者是否接受電動車關鍵看有沒有好的產品。在好的產品出來前，誰都無法斷言?！?/p>

　　建立獨立銷售渠道

　　除了產品，銷售也是林密此次接受采訪所說的重點，這也是他所負責的領域。

　　中國電動車銷售目前可謂冷清，大多數企業仍是用傳統車培育電動車，更多的還是做技術的積累。比戴母公司的一方比亞迪亦然。其總裁王傳福曾明確戰略路徑是以(傳統)車養(電動)車。但林密說：”我們只有電動車，所以要靠銷售電動車活下去。”

　　比戴首先將市場瞄準在北京、上海、深圳三個城市，并建立獨立的經銷商網絡?！敝詾殡妱榆囋O置全新渠道，是因為我們會認真考慮消費者對于電動汽車的體驗。事實上，經銷商的反應相當積極。我們規劃的產能超過萬輛，明年計劃售出數千輛?！绷置苋缡钦f。

　　他認為，電動車市場汽車廠不敢袖手旁觀，經銷商也不敢，特別是大型經銷商?！毙碌漠a業如果來臨，都將是風卷殘云之勢，這個過程比你想象得要快很多，到后期，可能很短時間內替代原有的產業。”

　　到今年廣州車展時，騰勢”像樣”與否便將有初步答案。但比戴能否實現”以電動車養電動車”，還有待更長的市場檢驗。

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