【第一電動網】（作者 李媛媛 王慰祖）”第一批200輛愛意為正在生產，預計下個月江淮會舉行出口儀式，今年年內2000輛訂單能全部完成。”美國電動汽車公司GreenTech Automotive Inc.(下稱GTA)董事長兼首席執行官王曉麟告訴第一電動網，與江淮的電動車合作項目進展順利。不過，截至作者發稿時，無論是江淮汽車還是GTA都沒有詳細說明雙方的合作方式。

　　5月5日，剛從安徽合肥與江淮洽談歸來的王曉麟在北京接受了第一電動網作者的專訪。王曉麟強調，”2000輛是今年的數字，不是全部數字，我們和江淮的合作是長期的。”

　　4月19日，”2000輛江淮純電動轎車出口美國”的消息成為上海車展媒體日的一大新聞。這宗被王曉麟稱為”中國電動車第一次如此大批量進入美國”的交易讓江淮和GTA成為媒體焦點。GTA成立僅4年，總部位于美國，致力于開發、生產和銷售節能環保汽車。2012年7月，GTA首款產品MyCar電動車在美國密西西比下線，美國前總統克林頓及多位政壇要人曾親臨現場，引起關注。

　　2000輛在電動汽車領域，尤其是電動車出口市場不是個小數字，曾計劃年銷售1.4萬輛電動汽車的CODA實際僅售出百輛。最重要的是，王曉麟介紹，江淮這次和GTA的合作是風險幾乎為零的按訂單生產生意，”江淮去(美國)就是銷售的，訂單都已經有了”。購買這批純電動車的都是公司和大宗客戶，與GTA電動汽車的客戶源相同。也就是說，GTA在與江淮簽約之前已經得到了2000輛訂單。

　　GTA旗下的首款純電動汽車MyCar已于2012年7月正式下線，王曉麟介紹，這款車的年產能已達到1.6萬輛。為什么要與江淮合作銷售電動汽車?王曉麟這樣解釋，”MyCar是兩座，江淮是四座，車型不一樣，MyCar的四座車還沒有搞出來。”

　　與美國本土生產的MyCar和中國本土生產的愛意為相比，即將出口的江淮電動車技術有何異同?新車在何處生產?江淮和GTA在車輛生產中分別承擔哪些工作?對于這些問題，王曉麟建議作者”以江淮的新聞稿為準”。

　　查閱江淮官網”2000輛江淮純電動轎車出口美國簽約儀式在滬舉行”的稿件，關于雙方的技術合作，作者只看到這樣的陳述，”此轎車將匯集江淮汽車屢獲殊榮的車輛設計與GTA先進的電動動力系統”。

　　這是否意味著這批電動車的核心技術來自GTA，而江淮只負責設計?王曉麟沒有透露更多消息，只是表示，”我們(GTA)的技術在里面，是看不見的”，但他同時強調”江淮的新能源車研究所有很優秀的技術團隊，否則不可能一下把2000輛車弄到美國去”。

　　綜合江淮和GTA的表述，漂洋過海的這批汽車最終將以何種身份亮相，仍不明朗。對于”出口車輛貼GTA車標還是江淮車標”的問題，王曉麟這樣回答，”這(出口愛意為)是混合的，一部分貼GTA的，一部分貼江淮的，”但他隨后補充，”客戶關心的問題是車輛能否達到要求，貼誰的標不是最重要的。”

　　在被問及如何看待有媒體關于”江淮還未獲得該款車的海外出口資質審批”的說法時，王曉麟也只是表示，”GTA是地地道道的美國公司，江淮在美國也沒有工廠和分公司，我們沒有遇到資質問題。”

　　GTA官方網站還曾轉載福克斯新聞網關于GTA與江淮合作的報道。報道稱，GTA今年將開始生產一款五座的電動轎車。新電動車將與江淮合作生產，江淮提供行駛底盤，GTA提供電力驅動系統，采用19千瓦時電池，單次充電續航里程100英里。不過，這一還未命名的轎車將按低速電動車(neighborhood electric vehicle)來銷售。

　　王曉麟來自中國湖南。他創立的GTA通過EB-5(投資移民)項目募集了一部分資金。EB-5以投資和創造就業為條件，給希望取得美國綠卡的外籍人士提供移民機會。GTA在其官方網站上也宣稱，該公司以”美國制造，出口全球”( We are proud to say, Made in America, exported to the world.)為傲。

　　關于GTA與江淮2000輛純電動訂單的詳情，本網將繼續報道。

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