新年伊始，華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司（簡稱VAMA）攜手長春華翔汽車金屬部件有限公司（簡稱長春華翔）、淄博國創中心先進車用材料技術創新中心（簡稱國創中心）共同發布國內首款熱成形鋼制電池包。沖壓現場，VAMA與國創、華翔項目組共同見證了熱成形鋼制電池托盤的首樣下線。

VAMA副首席營銷官呂軍在首樣下線后表示：“首款熱成形鋼制電池包的成功下線，是VAMA、國創中心和長春華翔三方團隊攜手共進的重要成果！通過整合供應鏈上下游優勢，我們共同實現了熱成形鋼制電池包關鍵技術上的成功突破。接下來，VAMA將持續以創新型的解決方案助力行業發展為使命，以最先進的汽車用鋼產品和技術服務新能源汽車制造。”

長春華翔研發部長吳巖說到：“大型熱成形沖壓托盤的生產難點主要涉及兩方面，一是板薄容易冷卻，二是沖壓深度過大。本次熱成形鋼制電池托盤的成功制備，為后續工業化量產積累了寶貴的經驗。”

國創中心技術總監張振翀博士對VAMA發布的首款熱成形鋼制電池包給予高度肯定。“鋼材在新能源汽車領域的應用是推動全行業綠色低碳發展的主力軍，碳達峰碳中和目標的實現需要全產業鏈的相互配合、協調推進。熱沖壓整體成型的鋼制電池包替代鋁制電池包的設想，也將成為未來汽車行業節能降碳的重要方向。”

VAMA鋼制電池包的設計以超高強鋼為主，所有材料均由VAMA本土生產供應，其中托盤和底護板采用的是鋁硅鍍層熱成形鋼，最高可達2000Mpa，相較同等結構的全鋁方案，重量差異可有效控制在15%以內。框架件采用輥壓成型，模塊化結構設計，降本成效顯著，相較鋁制電池包降本達40%以上。另外，該項目熱成形托盤尺寸達到1541mm * 2124mm，深度為120mm。拔模角與圓角尺寸的優化設計，在保證其成型性的同時有效提升了電芯的裝載空間，可實現和鋁制電池包同等的最大幅電芯裝載量。

更重要的是，鋼制電池包在熱擴散要求上和抗侵入效果方面更加安全牢靠，完全滿足國標要求。經國創中心雙碳綠色技術創新平臺全生命周期的碳足跡計算，與鋁制相比，鋼制電池包可大幅減少溫室氣體排放。

VAMA熱成形鋼制電池包技術創新發展歷程回顧：

2019年初，VAMA首次提出以熱成形托盤為核心的鋼制電池包解決方案；

2020年，VAMA鋼制電池包方案參加由國創中心主辦的新能源汽車技術（輕量化）創新拉力賽，并榮獲“科技創新獎”；

2021年，VAMA與國創、華翔強強聯合，啟動對熱成形鋼制托盤和第三代先進高強鋼應用于鋼制電池包解決方案上的深入研究；

2022年，超大尺寸的一體沖壓熱成形電池包托盤正式下線，有力論證了工業化量產的可行性。

此次，VAMA聯合長春華翔、國創中心成功推出國內首款熱成形鋼制電池包，并完成工業條件下托盤試制，將電動汽車的整體安全級別提升到新的高度。

未來，VAMA也將一如既往不斷創新，協同上下游以更多優質創新的產品和輕量化的汽車鋼材解決方案，持續引領汽車行業高質量發展，共創可持續的美好汽車生活。

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