15萬元左右其實是很多老百姓的購車預算，他們想要一臺既省油又好開，而且模樣還要說得過去，所以今天智駕君（ID：zhinengqiche）就為大家推薦三款15萬元好開不貴且省油的產品。

車型：榮威第三代eRX5

價格：15.39萬-16.59萬元

榮威eRX5在這個價位里是一款非常值得推薦的車型，早在第一代RX5上就有了插電混動車型，而目前系列已經升級到第三代。

整車在外觀設計上使用了全新樣式，官方將中網稱之為“數字化鳳羽格柵”，整個中網占據了車頭三分之二的區域，不僅面積大而且鍍鉻裝飾組成漸變效果，視覺感很強。

全LE大燈同樣線條非常漂亮，而且更為關鍵是在大燈下方，還有18個DRL格柵燈模塊，當車主解鎖車輛時，大燈迎賓模式開啟，情感交互格柵燈和全LED一字型貫穿前燈依次點亮，儀式感滿滿。

另據官方介紹，這個“情感交互格柵燈”共有“鳳粼、閃電、矩陣”等7種燈語模式，后續還可通過OTA進一步迭代、升級。

來到車內，第三代eRX5基于“SAIC”（無界（Sideless）、靈動（Adaptive）、融合（Integrated）、協同（Coordination））全新理念打造全新情感交互座艙，最大亮點無疑是27英寸4K全景無界滑移屏。

27英寸4K中控屏，內置高通驍龍8155芯片，152PPI像素密度，1670萬種色彩，85% NTSC廣色域。另外，屏幕采用Mini LED背光技術，能達到100000:1的超高對比度。畫面清晰細膩，色彩還原度高。同時還有300mm滑移距離，能提供智駕模式和智享模式。

在HMI交互設計方面，原創山水UI視覺主題，更首創二十四節氣場景，將古詩詞中對于二十四節氣的描述還原到綺麗山水場景中，作為桌面。

在主駕A柱還有DMS駕駛員監控攝像頭，可監測駕駛員疲勞程度和注意力，此外，還有辨識駕駛員身份等功能。

eRX5除了最低配車型外，都配有L2級別駕駛輔助功能，包括車道偏離預警、車道保持輔助、交通標識識別、全景影像以及全速自適應巡航等功能。

第三代eRX5搭載1.5T發動機+EDU G2 Plus超級電驅系統，它的發動機最大功率為138kW，高于上一代車型；電動機功率更大，達到180kW，系統總功率318kW（432Ps），總扭矩570N·m。傳動系統為10速EDU，發動機端擋位數量變成2*5，官方0-100km/h加速成績僅6.9秒。搭配12.3kWh的電池組可以實現NEDC 61km的純電續航。

車型：比亞迪宋PLUS DM-i

價格：15.28-21.68萬元

比亞迪宋PLUS DM-ii的外觀設計還是我們所熟悉的樣子，格柵的尺寸也設計的比較大，可以讓整臺車更醒目一些，頭燈組中間由啞光飾條連接，與家族其它車型一樣，中文車名位于車頭的中間，細節做的還挺精致。

內飾倒不是像外觀一樣的簡潔風，包括用料搭配以及顏色和設計元素都挺復雜的，這也是比亞迪新車型的特點。整體看藍灰的搭配高級感的呈現還不錯，在中控臺的各個部分都有設計師留下的線條和紋路，剛接觸它的時候會有較強的新鮮感。多媒體部分是一塊12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸可旋轉觸屏，DiLink 3.0智能網聯系統可以滿足各種功能上的需求。

它的輔助系統名為DiPilot，和eRX5差不多也是中高配就加入了L2級駕駛輔助功能，除了并線輔助和車道保持等功能外，它還有開門預警以及透明底盤等功能，在同級中輔助配置算是比較全的了，不過價格它也是稍微高一些。宋PLUS DM-i前排用的也是一體式座椅，舒適度與eRX5差不多，空間上多人乘坐也不會顯得局促。

宋PLUS DM-i的動力形式眾多，發動機部分是驍云-插混專用的1.5L和1.5Ti兩款，所對應的最大功率分別為110馬力和139馬力，動力參數不大主要考慮還是節省燃油成本，EHS電混系統是這套混動系統的主要部分，有兩種版本的單電機以及雙電機四驅版本，配合8.3/18.3kWh的電池組可以實現NEDC純電續航里程51/110/100km三種組合。

車型：哈弗第三代H6 DHT-PHEV

價格：15.98-17.38萬元

哈弗H6新能源車型，在外觀風格上它延續了第三代哈弗H6的造型，和前兩臺車一樣它也是大尺寸格柵上身，只不過格柵的位置會更高一些，看上去有點硬派SUV的感覺。

它的內飾為對稱式風格，懸浮儀表盤+懸浮中控屏的組合現在來看比較常規，搭配起來符合這價位的水準，但豪華和精致程度與前兩臺車相比略微遜色了一些。與騰訊合作的車機系統功能性方面沒什么問題，運轉流暢度也挺快的，界面設計上稍顯簡單了一些。在中控屏的下方，實體按鍵保留了下來，可以控制空調等快捷功能。

輔助駕駛部分，哈弗H6新能源標配了L2級功能，車道居中保持、疲勞駕駛提醒、并線輔助、透明底盤和倒車車側預警都有，這方它的表現挺厚道的。乘坐部分它的座椅填充物比較厚實，空間上沒有很大的優勢，坐墊和靠背挺寬，舒適性這方面是同級平均水準，后排中間位置的舒適性要比兩側稍有差距。

這臺車搭載一套由1.5T發動機與電動機組成的插電混動系統，綜合最大功率為240千瓦，峰值扭矩為530牛·米。新車的純電續航里程有55km和110km兩個版本，110km的兩個配置車型電芯品牌不同，電池容量略有差異，但最終續航部分影響不大。

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