2022年，比亞迪開創“比亞迪速度”，單靠新能源業務狂賣185萬輛，反超一汽-大眾拿下中國汽車廠商銷量冠軍。2023年，比亞迪向中高端市場發起沖擊，發布的仰望品牌，以“易四方技術”攻向百萬級市場。同時，還將推出全新高端品牌，滿足個性化需求市場。

供應鏈領域，伴隨著新能源汽車高速發展，比亞迪半導體和電池等核心業務，迎來內供和外供需求大規模擴張。為搶抓發展機遇，比亞迪正馬不停蹄擴建整車、半導體和電池等項目。

近日，蓋世汽車針對重點車企及零部件企業進行年終盤點，此篇就帶您回顧比亞迪2022年發生的那些大事兒！

圖片來源：比亞迪

11月全球電動車電池裝機量：寧王市占率超40%，比亞迪穩坐第二

2023年1月4日，韓國市場研究機構SNE Research公布的數據顯示，2022年11月，全球電動汽車電池裝機量達到57.2 GWh，同比增長65.7%，連續29個月保持穩定增長。寧德時代依舊憑借極大的優勢獨占鰲頭，比亞迪也連續兩月位列榜單第二名，最值得一提的是，寧德時代和比亞迪共占據全球電動汽車電池市場56.5%的份額。

比亞迪2022年新能源乘用車銷量突破185萬輛

2022年，于比亞迪而言又是創造歷史的一年。 

據比亞迪在2023年1月2日晚間披露的數據顯示，12月，比亞迪新能源汽車銷量23.52萬輛，上年同期為9.91萬輛，同比增長137.30%。至此，2022年內比亞迪新能源汽車累計銷量186.85萬輛，同比增長152.46%。 

比亞迪投資宏泰半導體 

12月23日，蓋世汽車獲悉，天眼查顯示，南京宏泰半導體科技有限公司（以下簡稱：宏泰半導體）發生工商變更，股東新增比亞迪股份有限公司、蘇州天凱匯宏創業投資合伙企業（有限合伙）、深圳市創啟開盈商務咨詢合伙企業（有限合伙）等。

比亞迪投資宏泰半導體，從另一側面反映了比亞迪對于半導體的“渴望”。 

為送車“出海”，比亞迪造船

12月21日，蓋世汽車獲悉，天眼查顯示，比亞迪汽車工業有限公司發生工商變更，其經營范圍新增國際船舶管理業務；無船承運業務；國際船舶代理；港口理貨；港口貨物裝卸搬運活動等。

比亞迪此舉絕非偶然，此前有媒體報道稱，比亞迪汽車在山東煙臺的一家造船廠，斥資50億元訂購了8艘可裝載7700輛汽車的滾裝船。彼時有分析認為，比亞迪之所以大手筆斥資50億自己造船，主要原因是2023年滾裝船租金已經高達12.5~15萬美元一天。

巴菲特六次減持比亞迪

據外媒報道，根據12月13日提交給香港證券交易所的文件，沃倫·巴菲特旗下的投資公司伯克希爾·哈撒韋公司又出售了133萬股比亞迪在香港上市的股票，價值為2.6769億港元（合3,443萬美元）。文件顯示，此次出售使伯克希爾·哈撒韋公司在比亞迪已發行H股中的持股比例從15.07%進一步降至14.95%。

比亞迪考慮在美國建電池廠，暫不在美國銷售電動汽車

12月6日，比亞迪執行副總裁Stella Li在接受采訪時表示，比亞迪正考慮在美國建立一家電池廠，但目前沒有在美國銷售電動汽車的計劃。

“我們目前不打算在美國銷售電動汽車，我們需要更好地了解下一步是什么，”Stella說道。“我們將繼續投資電動校車和電池組件，但對于消費類乘用汽車，我們還沒有做出決定。”

比亞迪入股盛新鋰能

12月6日，盛新鋰能披露定增結果，比亞迪以20億元全額認購非公開發行股票。交易完成后，比亞迪“空降”為盛新鋰能第三大股東，持股比例5.11%。

面對不明朗的電池大環境，比亞迪必須深度思考供應鏈安全問題，進一步強化供應鏈體系的優勢和穩定性。與此同時，持續增長的電池供應需求（內供和外供都在增長），也不容許比亞迪在上游產業鏈布局上腳步過慢。 

比亞迪高管：巴菲特將繼續支持，正在歐洲為乘用車工廠選址

據彭博社報道，盡管沃倫·巴菲特旗下的投資公司伯克希爾·哈撒韋公司今年已經連續減持比亞迪股份，但是巴菲特依然“喜愛（love）”比亞迪。”

12月6日，比亞迪執行副總裁Stella Li在接受采訪時表示，比亞迪正尋求在歐洲建立一家乘用車工廠。“是的，也許不止一個，可能是兩個。”此前，該公司宣布計劃在歐洲大陸銷售汽車，包括德國、瑞典、挪威、荷蘭、法國和英國等市場。 

比亞迪半導體終止分拆上市，擇機再次啟動

11月15日晚間，比亞迪發布公告稱，終止分拆所屬子公司比亞迪半導體股份有限公司（以下簡稱為：比亞迪半導體）至創業板上市并撤回相關上市申請文件。比亞迪還表示，待條件成熟時，該公司將擇機再次啟動比亞迪半導體分拆上市工作。

對于終止IPO，比亞迪對媒體進行了回應：此次是公司主動撤回申請，是基于市場情況的預判、項目建設的緊迫性等因素充分論證后作出的審慎決策，為了日后高速發展做鋪墊。

比亞迪推出仰望品牌，車輛售價將在80-150萬元之間

11月8日，根據路透社，比亞迪表示將在2023年第一季度推出一個新的高端品牌，定名“仰望”，該品牌首款車型將是一款越野車。比亞迪還補充稱，新品牌旗下車輛售價將在80萬至150萬元（110287美元至206763美元）之間。

比亞迪表示，仰望不僅是一種姿態，更代表著勇敢無畏的探索精神。

傳比亞迪已向特斯拉供應刀片電池 

據外媒報道，非官方的知情人士透露，比亞迪已經開始向特斯拉德國工廠供應刀片電池。據悉，特斯拉德國工廠可能在幾周內（8月或9月）開始生產由比亞迪刀片電池驅動的Model Y。 

據悉，特斯拉目前在德國生產的汽車只搭載了LG新能源供應的2170圓柱形電池。與此同時，該工廠預計未來將在當地生產和使用4680圓柱形電池和結構電池包。如果傳言屬實，這將意味著特斯拉打算推出一款搭載磷酸鐵鋰（LFP）電池的入門級特斯拉Model Y。

比亞迪宣布進入德國、瑞典市場，加速新能源乘用車出海

8月1日晚，比亞迪宣布與歐洲行業領先的經銷商集團Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產品。

比亞迪表示，在瑞典和德國市場的不斷深入將對比亞迪歐洲新能源業務版圖具有戰略意義和深遠影響。

不久前，比亞迪還宣布進入日本等市場。

比亞迪市值突破萬億大關，再創自主神話

6月10日，比亞迪（002594.SZ）股價持續創歷史新高，午后漲幅擴大至6%，市值一度摸高至萬億元。至13:28分，比亞迪股價報343.53元，漲幅達6.55%，總市值再度突破萬億，并保持穩定，成為首個市值超萬億元的自主車企。 

隨后，比亞迪股價繼續上行，截至發稿漲幅突破8%，再創股價和市值新高，比亞迪因此繼續穩坐全球車企市值第三的寶座。

騰勢股改完成，比亞迪主導發展

5月16日晚，騰勢品牌召開發布會，宣布幾件大事：一是股權調整完成，未來由比亞迪主導發展；二是品牌獨立，獨立經營，自建銷售渠道；三是新車D9開啟預售。

對于騰勢品牌而來，這是一次“煥新”的機會；對于奔馳，甩掉了一個包袱；對于比亞迪，沖擊“30萬+”新能源汽車市場的機會。

比亞迪3月銷量突破10萬輛，正式進入“禁燃”時代

2022年4月3日晚間，比亞迪股份正式公布其最新銷量數據公告。數據顯示，其3月新車銷量為104,878輛，同比增長156.95%。至此，2022年第一季度比亞迪累計銷售新車291,378輛，同比增長179.78%。

公布銷量的同時，比亞迪汽車宣布，根據公司戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車整車生產，專注于EV純電動和DM插電混動汽車業務。且根據比亞迪公布的產銷數據來看，3月份暫停的并非僅是燃油車整車生產，其燃油車銷售也已全面暫停。

對于此前燃油車車主，比亞迪官方表示，將繼續為現有燃油車客戶提供完善的服務和售后保障，以及全生命周期的零配件供應，確保無憂暢行。

比亞迪牽手殼牌，將在電動車充電領域展開合作

前，比亞迪和石油巨頭殼牌簽署全球戰略合作協議，共同推進能源轉型，攜手提升比亞迪BEV和PHEV用戶的充電體驗。雙方將首先在中國和歐洲開啟合作，并計劃將這一合作關系擴展到全球。

比亞迪純電動車全面搭載刀片電池

3月15日，比亞迪在深交所“互動易”平臺回答投資者提問時稱：公司純電動車型已全面搭載刀片電池，刀片電池充放電可達3000次以上。

比亞迪發布新logo，相比老款辨識性更強

2月17日，比亞迪集團宣布對品牌煥新升級，發布了新標識。相比舊有標識，新標識在保留極富激情的正紅色和圓環圍合的基礎上，對圓框線條、字體細節進行了調整，將原有的字形銳角更改成更具數學美感的圓角，整體來看更為圓潤大方，呈現出親和感、開闊感，意在更加凸顯比亞迪“以人為本”的理念。 

比亞迪產業園項目落地襄陽，首期投資100億生產動力電池

據湖北日報報道，近日湖北襄陽市與比亞迪簽署戰略合作框架協議，比亞迪將加快推進襄陽比亞迪產業園項目建設，助力湖北打造國家級新能源與智能網聯汽車產業基地。

比亞迪與中國一汽成立動力電池合資公司

根據企查查APP顯示， 一汽弗迪新能源科技有限公司（以下簡稱“一汽弗迪”）已正式成立，法定代表人為武瑞甲，注冊資本10億元人民幣，經營范圍包含：動力電池及電池系統的開發、生產、銷售以及提供相關售后和技術咨詢服務等。

股權穿透顯示，該公司由比亞迪全資子公司弗迪實業有限公司、中國第一汽車集團有限公司全資子公司一汽股權投資（天津）有限公司共同持股，占股分別為51%和49%。

今年，比亞迪還將迎來“騰飛”。蓋世汽車研究院預測，乘著插混市場東風，比亞迪年銷量有望突破300萬輛。與此同時，比亞迪正在加速“出海”，走向全球市場。

返回第一電動網首頁 >