蓋世汽車訊 據外媒報道，美國國家運輸安全委員會（NTSB）在2月8日表示，在經過調查之后，該機構沒有發現有證據表明，在2021年4月發生的一起特斯拉Model S致命事故中，車輛運行了Autopilot功能。該機構稱，事故的原因是司機超速行駛、酒后駕駛以及未能控制好車輛。

這起事故發生于得克薩斯州斯普林（Spring），在事故之后不久，當地警方表示車禍發生時駕駛位上沒有人，這一說法引發了人們對特斯拉駕駛輔助系統的質疑，并引發了媒體的廣泛報道。

2月8日，NTSB表示，對數據的審查顯示，“在車輛的所有權期間，包括最后一次傳輸時間戳的時間范圍內，該車輛沒有在任何時候使用過Autopilot系統。”該機構還引用了其他證據表明2021年4月17日，車輛也沒有啟用特斯拉的FSD高級駕駛輔助系統。特斯拉方面沒有立即對此置評。

圖片來源：路透社

NTSB指出，司機因酒精中毒，加上兩種鎮靜抗組胺藥的影響而導致了此次事故。該機構稱：“現有的證據表明，在車禍發生時，司機在駕駛位上，并在碰撞后移動到了后座上。”該機構還補充說：“無法確定車門在車輛失去動力后是否可以手動操作。”

2021年10月，NTSB表示，車禍發生時，司機和乘客座位上都有人。NTSB透露，“車主家中的監控錄像顯示，車主進入了車輛的駕駛位，而乘客則進入了前排的副駕駛位。”這場車禍造成59歲的車主William Varner和一位69歲的乘客死亡，事故地點在Varner的住所附近。

NTSB透露，事故車輛當天行駛了550英尺（167.64米），然后在一個彎道上沖出公路，并在撞上了一個排水涵洞、凸起的檢查井和一棵樹后起火。

碰撞發生前，Varner在一條限速每小時30英里（約48公里）的街道上加速到每小時67英里（約107.2公里）。NTSB表示，測試證實 “由于沒有車道標識，自動駕駛功能不可能在發生車禍的路段啟動”。

NTSB表示，特斯拉的交通感知巡航控制系統（TACC）能夠在該路段啟動，但“在這條道路上該系統可以實現的最大速度約為30英里/小時。這一證據表明，在行程中，TACC并未啟動”。

返回第一電動網首頁 >