2月9日，零跑汽車正式發(fā)布首款增程車型零跑C11增程，并同步啟動預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為15.98-20萬元，新車將于3月中旬開啟交付。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明表示，零跑汽車未來將實施“純電+增程”雙動力模式，CO1增程版將于下半年推出，B系列車型也會同步推出增程版本，由此可見企業(yè)對增程式電動車的看好和重視度。

圖片來源：零跑汽車

為何要涉足增程？

盡管一直以來增程備受詬病，但依然無法阻止消費者的購買熱情。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國增程式電動汽車銷量為10.48萬輛，同比增長超2倍。2022年，我國插電和增程混動汽車總銷量增速快于純電車型，純電動汽車銷量同比增長81.6%，插電和增程混動汽車銷量同比增長150%。

“新能源汽車市場未來大方向一定是純電，但是2025年以前插電和增程式混動依然有較大市場。” 朱江明表示。

總結(jié)來看，零跑汽車加碼增程的原因主要有以下幾個方面：

首先，從近年銷量數(shù)據(jù)看，增程式電動車增量可觀。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合相關(guān)單位編寫并發(fā)布《中國增程式電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》提出，預(yù)計到2025年，增程式電動汽車銷量有望突破50萬輛。新業(yè)務(wù)的拓展將對零跑汽車后續(xù)銷量拉動有一定助益。

其次，從技術(shù)架構(gòu)上，相對于串聯(lián)，并聯(lián)，串并聯(lián)混合等多種組合模式的插電混動路線，增程是串聯(lián)模式，結(jié)構(gòu)較為簡單，在成本方面可以有更好的控制。也正因為成本控制的特點，增程電動車可以配備大電量的電池組，延長純電續(xù)航。

圖片來源：零跑汽車

還有一點是，企業(yè)自身用戶現(xiàn)實需求。零跑汽車調(diào)研發(fā)現(xiàn)，16 萬零跑車主中僅有 3.4% 是高于 80 km/h 行駛的，日均行駛里程小于 50 km 的用戶超 68%，且約 70% 的用戶有家充。增程式電動車能滿足大多用戶城市道路用車需求，同時可以幫助用戶節(jié)省用車成本，還在較大程度上解決了電動汽車續(xù)航痛點。

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“我們希望每一分錢都用在刀刃上，每一項技術(shù)都落在用戶需求上。”朱江明說到。

零跑的增程如何做？

《中國增程式電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》定義增程式電動汽車是一種配備車載輔助發(fā)電系統(tǒng)(又稱增程器)的電動汽車,由發(fā)動機、發(fā)電機和控制器等組成,當(dāng)車載可充電儲能系統(tǒng)無法滿足車輛續(xù)駛要求時,增程器為車輛動力系統(tǒng)提供電能。盡管理論相通，但不同的企業(yè)在細分技術(shù)開發(fā)上有所差異。至于零跑是如何做增程的，一起來看下。

圖片來源：零跑汽車

首先，電池方面，C11增程版提供了自研的兩種增程動力電池方案。零跑汽車基于對用戶累計超20億公里行駛里程的大數(shù)據(jù)分析，超過50%的車主周均行駛里程小于200公里，因此，搭載43.74kWh電池包的零跑C11增程，擁有CLTC工況下285km的超長純電續(xù)航，即使不具備家用充電條件，也能夠滿足用戶每周5個工作日的城市純電通勤。而95%的車主日均行駛里程在100公里以內(nèi)，搭載30.1kWh容量電池的零跑C11增程，其CLTC純電續(xù)航達到了180km，在家用充電樁的配合下，依舊能夠?qū)崿F(xiàn)城市通勤無憂。

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其次，零跑C11增程同樣采用自研的峰值功率達88kW的油冷增程發(fā)電機系統(tǒng)，不僅噪聲低，NVH表現(xiàn)優(yōu)異，而且傳動結(jié)構(gòu)簡單可靠，與發(fā)動機形成高效匹配，呈現(xiàn)最佳燃油特性，WLTC工況下綜合油耗僅為0.73L/100km。

圖片來源：零跑汽車

正是在這種自產(chǎn)自研自裝的背景下，零跑汽車才能將零跑C11增程版的成本和配置堆得這么足。不到20萬，就能擁有純電續(xù)航接近300km的增程式電動車，這在行業(yè)內(nèi)也是較為少見的。

除了增程，還有哪些亮點？

因為理想汽車的代表效應(yīng)較強，此前外界對于增程電動車的印象是價格普遍較高。此次零跑C11增程不足20萬的價格能否引發(fā)市場效應(yīng)，除了增程外，還有哪些亮點可以吸引消費者？對此，零跑汽車高級副總裁曹力給出了以下細節(jié)回復(fù)：

外觀方面，零跑C11增程采用與電動版一致的設(shè)計語言，區(qū)別在于時空膠囊運動前臉采用全新格柵設(shè)計，整車長、寬、高分別為4780×1905×1675mm，軸距2930mm，為用戶帶來豪華舒適的越級空間體驗。

圖片來源：零跑汽車

內(nèi)飾方面，采用雙色設(shè)計，座椅、方向盤大面積使用Nappa真皮，輔以四門1600W無極變色透光氛圍燈；6D人體工程學(xué)座椅與人體貼合緊密，前排座椅可具備通風(fēng)/加熱、SPA級智能按摩功能，主駕多達10向電動調(diào)節(jié)，提供尊享舒適的坐乘體驗；另外，全系標(biāo)配14932c㎡ 全景星空頂，更可選配面積11400cm2全景可開啟天窗，體驗不受束縛的自由舒展空間；搭載阿嘉米斯沉浸式音樂座艙，可擁有最多12個高性能揚聲器及6種音效。

圖片來源：零跑汽車

智能座艙方面，零跑C11增程采用Leapmotor OS 3.0智能座艙，基于第三代高通驍龍車規(guī)級數(shù)字座艙旗艦級平臺，搭載科大訊飛3.5代語音交互系統(tǒng)，更智能更人性。

圖片來源：零跑汽車

智能駕駛層面，其搭載Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可支持最高L3級別輔助駕駛，支持OTA快速迭代，22項智能駕駛輔助功能一次性上線讓用戶安享智慧便捷出行。

 圖片來源：零跑汽車

總的來看，零跑汽車在增程領(lǐng)域無論是技術(shù)還是價格方面均具備一定優(yōu)勢。不過，在競爭日趨激烈的新能源市場能否打開局面，就要看后續(xù)表現(xiàn)了。

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