作為中國品牌海外市場(chǎng)當(dāng)仁不讓的引領(lǐng)者，上汽大通日前又推出重磅全球產(chǎn)品——“全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA 9。MIFA 9既是MIFA品牌旗艦車型，同時(shí)也是國內(nèi)首款出口海外的高端純電MPV，此舉意味著上汽大通在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力又進(jìn)一步。

雖然在海外市場(chǎng)創(chuàng)下累累戰(zhàn)績(jī)，但此時(shí)的上汽大通并不能沾沾自喜，在其所長(zhǎng)期充當(dāng)引領(lǐng)者的海外市場(chǎng)，除了既往的競(jìng)爭(zhēng)者，中國汽車企業(yè)正在集體瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，先行者如何繼續(xù)保持領(lǐng)先？保衛(wèi)上汽大通在海外市場(chǎng)引領(lǐng)者地位，已經(jīng)成為上汽大通在保持海外持續(xù)增長(zhǎng)的時(shí)候，還必須面對(duì)的新課題。

而MIFA品牌的落地是里程碑式的新跨越，標(biāo)志上汽大通將與昔日以及新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在海外市場(chǎng)，一場(chǎng)全方位的較量即將開展。正如上汽集團(tuán)副總裁、上汽大通董事長(zhǎng)藍(lán)青松所言：“MIFA 9的產(chǎn)品上市，從傳統(tǒng)意義上講，是一個(gè)汽車產(chǎn)品的上市；從上汽大通的角度來講，實(shí)際上是要在汽車行業(yè)目前的發(fā)展階段中，有關(guān)如何應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)的一個(gè)動(dòng)作。具體來看，就是要在新舊賽道上，如何參與競(jìng)爭(zhēng)。”

“MIFA”矩陣是新的里程碑

盡管疫情當(dāng)前，全球汽車市場(chǎng)一直以來都萎靡不振，但上汽大通MAXUS銷量卻不斷突破新高。上汽大通MAXUS日前公布的上半年全球數(shù)據(jù)顯示：截止至2022年6月底，上汽大通總銷量已經(jīng)突破8.1萬臺(tái)，其中整個(gè)6月份全球熱銷16679輛，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。

而隨著MIFA系列的落地，上汽大通進(jìn)一步展示其在新能源賽道上的“大通智慧”。上汽大通將MIFA取中文名為“前境”，意為一路向前、漸入佳境。MIFA系列除了MIFA 9，還包含MIFA 5、MIFA 6、MIFA氫在內(nèi)的家族產(chǎn)品。其中，MIFA 5專為家庭而生，分為純電版與插電混動(dòng)版；MIFA 6有兩種動(dòng)力可選擇，純電版CLTC循環(huán)綜合續(xù)航里程超過520km，插電混動(dòng)版最大綜合里程近900km；而MIFA氫是全球首款高端氫燃料電池MPV，儲(chǔ)氫量達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的6.4kg，可以說，上汽大通在新能源高端MPV市場(chǎng)已經(jīng)全線布局，組成MIFA新能源品牌矩陣，攻克全球高端新能源市場(chǎng)。

除此之外，上汽大通總經(jīng)理郝景賢透露：“未來三年上汽大通MAXUS將推出十多款新能源車型，達(dá)成2025年新能源銷量占比超過50%的目標(biāo)。”

這樣大手筆投入新能源全系產(chǎn)品的背景是：近年來隨著全球“電動(dòng)化率”迅速提升，給國內(nèi)新能源汽車的出口提供了更多的機(jī)會(huì)，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年我國新能源汽車出口量為31萬輛，同比增長(zhǎng)304.6%。

上汽大通MIFA系列，就是上汽大通為迎合全球新能源市場(chǎng)的需求而生，可以說也是上汽大通決戰(zhàn)國際新能源市場(chǎng)的主力產(chǎn)品之一。

上汽大通一路走來都是高舉高打，MIFA系列定位在全球高端新能源市場(chǎng)，更是在產(chǎn)品上傾力而出。以旗艦產(chǎn)品MIFA 9為例，作為全球首款“全尺寸豪華智能純電MPV”，從造車技術(shù)、產(chǎn)品體驗(yàn)、服務(wù)權(quán)益等全方位All In用戶需求，可以說是“集三千寵愛在一身”。

基于全新一代E2架構(gòu)，MIFA 9搭載上汽集團(tuán)全新一代智能高效電驅(qū)系統(tǒng)和90度三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程超560km。

另外，MIFA 9搭載的L2++、UTOPILOT友道智途高階智駕系統(tǒng)，是上汽集團(tuán)全棧自研的、面向全場(chǎng)景全領(lǐng)域的輔助駕駛系統(tǒng)。在強(qiáng)大技術(shù)的支撐下，MIFA 9實(shí)現(xiàn)了MPV屆首個(gè)高速、低速、零速（停車）的“3速段”智駕場(chǎng)景覆蓋。MIFA 9還可以做到妥妥的“極智安全”。在被動(dòng)安全方面，MIFA 9整車采用80%的高強(qiáng)鋼，它還配備同級(jí)少有的第三排ISOFIX兒童座椅接口；在主動(dòng)安全方面，MIFA 9配備超10寸的HUD寬幅抬頭顯示配合流媒體外后視鏡以及DMS主駕駛生物識(shí)別系統(tǒng)等；在電池安全方面，寧德時(shí)代三元鋰超級(jí)電池能夠達(dá)到確保永不自燃最高安全等級(jí)。

在產(chǎn)品配置上，MIFA 9擁有極智舒適的空間，新車尺寸為5270x2000x1840mm，二排座椅具備通風(fēng)、加熱、按摩和腿拖功能，并支持電動(dòng)12向調(diào)節(jié)，配合3200mm超長(zhǎng)軸距，可舒享各式愜意坐姿；三排有效空間也達(dá)到980mm，實(shí)現(xiàn)乘客“人人都是VIP”的用車體驗(yàn)。

作為一款高端MPV,MIFA 9還擁有極智靈活的超能力，在具備舒適空間的基礎(chǔ)上，它能演繹空間的N種舒適可能。比如，它擁有同級(jí)罕見的全三排電動(dòng)滑軌，第三排前后滑動(dòng)行程可達(dá)同級(jí)最大為400mm，實(shí)現(xiàn)后備箱空間隨心變。還比如，一鍵啟動(dòng)MIFA 9的“行李空間模式”，第二、第三排便會(huì)自動(dòng)前移，5秒自動(dòng)釋放最大行李空間等等。

MIFA 9的“極智駕馭”也是它作為MPV的驕傲所在。它能兼顧澎湃動(dòng)力與綠色環(huán)保，同時(shí)還能解決用戶的里程焦慮。

可以說，MIFA 9是上汽大通最新推向全球的一款富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，也是體現(xiàn)了一貫以來，上汽大通所秉持的海外發(fā)展理念，是上汽大通海外市場(chǎng)力克群雄，獲得成功的重要因素。

引領(lǐng)者追求的不僅僅是數(shù)量的增長(zhǎng)

在海外市場(chǎng)上，上汽大通是公認(rèn)的中國品牌海外市場(chǎng)引領(lǐng)者。截止至2022年上半年，上汽大通MAXUS新增瑞士、丹麥、奧地利等全球22個(gè)地區(qū)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)海外業(yè)務(wù)版圖擴(kuò)展至73個(gè)國家和地區(qū)的壯舉，成為“全球發(fā)達(dá)國家首選中國車”。整個(gè)2022年上半年，上汽大通MAXUS向海外輸出了不少明星車型，也收獲了不少的訂單，帶動(dòng)海外疆土快速擴(kuò)增。

在歐洲地區(qū)，6月EV30在意大利小型電動(dòng)VAN車中的市占率高達(dá)35.2%，強(qiáng)勢(shì)取得市場(chǎng)第一；在挪威，歐洲第一款中國品牌新能源家用MPV MIFA 5在當(dāng)?shù)丶?xì)分市場(chǎng)市占率長(zhǎng)期領(lǐng)先，上半年市占率達(dá)到29.7%、穩(wěn)居第一，同樣在當(dāng)?shù)貢充N的EV90，如今在細(xì)分市場(chǎng)已占據(jù)半壁江山，上半年市占率高達(dá)52.3%。在澳洲地區(qū)，以G10、G10 PLUS為代表的VAN類車型，1-5月在輕型商用車細(xì)分市場(chǎng)中市場(chǎng)占有率達(dá)13.28%，拿下前三甲的好名次。

而V90車型在其細(xì)分市場(chǎng)銷量也成功擊敗奔馳、雷諾等大牌位居榜首。在新西蘭，上汽大通MAXUS VAN類車型更是成功超越了一眾日韓系等國際品牌車型，以28.4%的占有率穩(wěn)坐“冠軍寶座”。

皮卡領(lǐng)域也是上汽大通MAXUS的強(qiáng)項(xiàng)所在，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的美洲地區(qū)，上汽大通MAXUS 1-6月份超越多品牌主流皮卡車型，拿下智利皮卡細(xì)分市場(chǎng)市占率第一，商乘用全車型暢銷榜第二位的好成績(jī)。在沙特地區(qū)，上汽大通MAXUS皮卡登陸僅半年便拿下今年第一季度銷量排行第四的好成績(jī)，且成為中國皮卡品牌中銷量排名第一的品牌。

與此同時(shí)，上汽大通已成為全球新能源細(xì)分市場(chǎng)引領(lǐng)者：國內(nèi)，在頻頻發(fā)布的國家及地方汽車產(chǎn)業(yè)政策利好下，上汽大通MIFA 5等新能源車型銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。1-6月，MIFA 5銷量同比快速增長(zhǎng)139.3%，在純電中型MPV零售市場(chǎng)市占率達(dá)到24%。穩(wěn)占細(xì)分市場(chǎng)前三名。國外，上汽大通已成“全球發(fā)達(dá)國家首選中國車”。

其中，出口歐洲市場(chǎng)的新能源車型，已達(dá)全球整體出口量的17%，在歐洲市場(chǎng)，上汽大通新能源車型在整體銷售中占比更高達(dá)90%。MIFA 9更率先“破局”全球高端新能源MPV最發(fā)達(dá)的市場(chǎng)，成首款攻下歐洲發(fā)達(dá)市場(chǎng)的中國高端純電MPV。

相信伴隨著全球疫情好轉(zhuǎn)、全球市場(chǎng)的擴(kuò)張、銷量的進(jìn)一步提升，上汽大通MAXUS即將迎來跳躍式發(fā)展。上汽大通繼續(xù)在海外市場(chǎng)獲得增長(zhǎng)的難度不大，不過，此時(shí)的上汽大通，絕不在于近幾年滿足慣性增長(zhǎng)。整個(gè)海外市場(chǎng)對(duì)于大通在未來十四五的發(fā)展過程中，它的重要程度是越來越高的。

新競(jìng)爭(zhēng)常態(tài)下的“領(lǐng)先者”存續(xù)法則

近兩年我國汽車出口進(jìn)入高速發(fā)展期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國整車出口量首次突破200萬輛，達(dá)到201.5萬輛，較2020年同比增長(zhǎng)1倍，位居全球第三，僅次于出口量為382萬輛的日本和230萬輛的德國。

越來越多的中國車企特別是新能源汽車，紛紛把歐洲等海外發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，作為接下來要主攻的重點(diǎn)市場(chǎng)。上汽大通除了原來的競(jìng)爭(zhēng)，還要參與到新的競(jìng)爭(zhēng)中。

“以前我們的產(chǎn)品主要以商用為主，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也主要以國際商用車對(duì)手為主，不過，隨著新能源汽車比例的提升，產(chǎn)品的提升，我們的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域已經(jīng)從商用車轉(zhuǎn)型乘用車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不一樣了。”上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅說。

蔚來、小鵬等新勢(shì)力造車企業(yè)以及國內(nèi)“傳統(tǒng)車企”推出的新能源汽車，紛紛進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國家的市場(chǎng)，挑戰(zhàn)海外市場(chǎng)“頭排軍”上汽大通的地位。

上汽大通在過去之所以取得海外市場(chǎng)“引領(lǐng)者”地位，主要原因是產(chǎn)品力過硬，以及大通在海外區(qū)別于其他中國品牌走的是高價(jià)高品質(zhì)路線。

“我們接下來會(huì)有中型MPV，中大型皮卡，新能源物流車，這幾個(gè)是我們重要的面對(duì)十四五的產(chǎn)品規(guī)劃，當(dāng)然還包括我們的中型的寬體輕客。明年還會(huì)更新發(fā)展新兵，還會(huì)有輕型的物流車，城市的物流車，還有我們未來的中大型的皮卡。這幾個(gè)車型會(huì)添加到我們的產(chǎn)品系統(tǒng)里面，會(huì)更加推動(dòng)我們走上一個(gè)更高的數(shù)字。”謝嘉悅表示。

另外，與競(jìng)品相比，謝嘉悅透露上汽大通在經(jīng)過了前期的打磨之后，更加了解海外市場(chǎng)的消費(fèi)需求。“在設(shè)計(jì)的之初，我們除了研究我們要進(jìn)入的國家的那些基本法規(guī)之外，我們同樣也要去研究當(dāng)?shù)乜蛻舻囊恍┚唧w的需求是什么，他們的喜好是怎么樣的，競(jìng)品的變形、變化和發(fā)展，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的一些變化，我們都是要非常認(rèn)真和仔細(xì)的去研究的。”謝嘉悅說，而在這個(gè)過程當(dāng)中，上汽大通就可以把來自于全球各個(gè)國家的需求，法規(guī)方面的需求和客戶方面的需求完全整合到一起，然后再同步的考慮上汽大通的產(chǎn)品怎么樣去滿足海外需求和國內(nèi)需求，然后再去做具體的目標(biāo)的設(shè)定。

“我們要把車當(dāng)成一輛全球車來衡量。這個(gè)是我們?cè)谶@個(gè)過程當(dāng)中一直在堅(jiān)持和嚴(yán)格要求的一件事情。”謝嘉悅表示。而正因?yàn)橛辛诉@樣的匠心去打磨，上汽大通可以說在海外市場(chǎng)推出一款便成功一款。

5月，在英國伯明翰車展上，與上汽大通MAXUS MIFA 9一同亮相的T90 EV，一經(jīng)出場(chǎng)便贏得海外眾多用戶和媒體的青睞，在展出后立即收到200臺(tái)意向訂單。EV90在正式發(fā)布前即成為新西蘭市場(chǎng)上唯一一款可以豁免碰撞測(cè)試、并能夠享受政策補(bǔ)貼的新能源車型。新西蘭交通部長(zhǎng)在親自試駕純電皮卡T90 EV后，代表交通部正式發(fā)布了采購意向書，T90 EV將用作新西蘭公務(wù)用車的迭代車輛。同時(shí)，美洲也不斷涌來一波又一波的“訂單熱潮”——“全球物流巨頭”DHL已在智利、秘魯、巴拿馬、墨西哥等美洲多國采購了上百臺(tái)上汽大通MAXUS 新能源產(chǎn)品，以布局其物流運(yùn)輸車陣營；智利郵政、智利最大電商平臺(tái)Mercado Libre等當(dāng)?shù)刂髽I(yè)同樣對(duì)EV30青睞有加，其下單車輛將于本月陸續(xù)交付。

一方面是產(chǎn)品富有競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面，經(jīng)過多年的積淀，上汽大通的海外渠道也越來越成熟和穩(wěn)定，而這些都將成為未來上汽大通在海外市場(chǎng)繼續(xù)充當(dāng)“引領(lǐng)者”的底氣。

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