市場概述：中高端MPV市場多久沒迎來一個攪局者了？在 別克GL8的絕對統治下，這個問題一直都沒有一個可供參考的結論。傳祺M8可以被視為一個強有力的候選者，但鑒于售價并未直指別克GL8的緣故，能坐穩這個位置的其實未有一個最佳人選。
而在嵐圖夢想家、極氪009、紅旗HQ9上市后，市場依舊處于風平浪靜的狀態下，我只能說，中高端MPV市場的固化愈發讓中國車企發了懵。
所以，繼上個月在細分市場名列前茅，騰勢D9再次以7325輛的成績（環比增長13.8%），領跑“35萬以上新能源豪華MPV銷量榜”榜單；同時，成交均價41.5萬元的數據，又在表明，騰勢D9在細分市場的表現現已超過了大多數人的想象。一切新氣象出現的背后，最值得業內高興的必然是，由別克GL8締造20多年的神話幾近破滅。
盡管在更為高端的別克世紀CENTURY與別克GL8的配合下，別克系MPV的銷量仍會略勝于騰勢D9，論利潤貢獻的話，它們所能表露的殺傷力仍是巨大的。可回顧過去那么多年，當別克GL8的對手一個接一個地倒下，本田奧德賽/艾力紳也只能以主打家用的名義在外圍放放冷箭，如今，騰勢D9卻能破天荒地打破這個僵局，相信總是好的。
對于騰勢D9,月銷7000余輛仍離不開新車效應的幫扶，短短幾個月時間，月銷數字不斷攀升，或許是得益于新興消費者給予的認可。然而，在經歷整個品牌形象得以重塑、進而提升的關鍵期后，有些事不用明說也可預知，騰勢D9終將成為撼動別克GL8，乃至整中高端MPV市場根基的中國實力派。
來源：汽車公社
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