日前，紅旗正式發布了混動平臺HMP，該平臺是紅旗“旗幟”超級架構下第三大平臺，此前紅旗已經發布了HME和HIS兩大平臺。據悉，今年下半年，即將有2款搭載HMP平臺的整車產品量產。

　　官方表示，HMP平臺兼顧橫置和縱置布局，主要由混動變速箱、混動發動機、智能電驅和安全電池組成。

　　該平臺的變速箱綜合效率達到90%以上，縱置變速箱輸出扭矩超過4500Nm，橫置變速箱輸出扭矩達3900Nm。其中縱置前驅雙電機多擋混動變速箱LDU45主要用于中大型及以上混動車型，它將驅動橋、變速器、電機與控制器一體化集成，解決傳統縱置變速器向前傳遞動力的難題。橫置混動變速箱HDU35主要應用在緊湊型/中型產品上，軸向長度376mm，并采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機，實現總成重量較同級產品降低10kg以上，它還配備了雙電泵按需供能液壓系統。

　　發動機方面，該平臺用于歐15TD和20TD兩款混動發動機，熱效率分別為45.2%和44.3%。15TD混動發動機采用集成式進氣與分離式排氣增壓，可降低進氣阻力和排氣干擾。20TD混動發動機采用高壓縮比米勒循環、分布式廢氣再循環等技術，并加裝了雙軸平衡系統。此外紅旗還宣布目前已經在研發下一代稀燃發動機，實測熱效率突破47%。

　　此平臺還會搭載動力解耦式電驅系統。該系統可實現100ms內自動切換四驅、兩驅模式，能輸出200kW以上的功率，轉速達到每分鐘18000轉。

　　電池部分，該架構的電池采用了輕量化全復合材料箱體，具有高達1000兆帕的強度和不脆裂的材料特性，且重量相比金屬箱體降低15%。其他方面，該箱體還具有耐1000℃高溫和全絕緣特性。紅旗研發了低溫活性電芯、多源智能加熱技術，結合符合材料箱體，官方稱其相比采用金屬箱體的電池能更好解決低溫電池衰減的問題。（文/汽車之家 陳浩）

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