來源：長城炮官方

作者｜蘇鵬

當越來越多的城市解禁皮卡政策，皮卡品類也開始從乘用化向家用化傾斜。

在4月19日的上海車展，長城炮正式推出了長城炮6×6以及2023款長城炮乘用版。長城炮6×6共創(chuàng)版是國內(nèi)首款“3軸6驅(qū)5把鎖”的車型，曾經(jīng)6×6技術(shù)一直應用在奔馳G63AMG身上，隨著長城炮6×6共創(chuàng)版的發(fā)布，長城炮試圖進軍更高端的細分市場。 

一直以來，長城汽車在皮卡市場占據(jù)優(yōu)勢地位。截至目前，長城皮卡的全球銷量已經(jīng)突破200萬輛，在今年的第一季度，長城皮卡國內(nèi)終端市占率超過50%。“中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城。”長城汽車皮卡品牌CEO 張昊保表示。  

但要指出的是，因政策、消費認知等原因，目前的皮卡市場仍以乘用車為主。“家用化品類細分市場占比還是偏少，這是我們后期巨大的藍海和成長空間。”對于張昊寶認為，皮卡品類未來的銷售空間蘊藏著更多想象力，長城炮與張昊保需要為長城炮探索出更多的家用空間。

電動化是長城炮打破商用環(huán)境這道桎梏祭出的武器。張昊寶告訴未來汽車日報，混動是現(xiàn)階段新能源皮卡最優(yōu)解決方案，既兼顧長續(xù)航，又兼顧多用途、多場景，才能打造更多生活方式。 

與此同時，長城炮還通過向政策靠攏、品類創(chuàng)新和用戶共創(chuàng)等方式來拓寬家用化的上限。

以下為長城汽車皮卡品牌CEO張昊保  與長城汽車皮卡品牌CTO 于金生 接受《未來汽車日報》等媒體的問答實錄（有刪改）：

Q：長城炮6X6首款共創(chuàng)車型有哪些價值？

A：它有三個維度的價值：第一，進一步推進皮卡文化。從皮卡文化方面來講，6X6皮卡是一些喜愛極致生活的皮卡玩家向往的產(chǎn)品；第二，品類創(chuàng)新。它是國內(nèi)首款共創(chuàng)6X6皮卡車型，填補了國內(nèi)6X6市場的空白。

第三，產(chǎn)生一定的社會價值。以專用車為例，6X6可以輕松打造出救護車、科考車、指揮車等對平臺技術(shù)要求極高的大型汽車品類，滿足國家、企事業(yè)單位對于長途穿越、通訊、勘測、救援等極限場景用車需求。 

Q：長城炮對未來皮卡市場有什么樣的期許？

A：截至當前，長城皮卡全球累計銷量突破200萬，連續(xù)25年銷量第一，今年一季度國內(nèi)終端市占率超過50%。未來，長城炮將滿足市場及用戶多元化、個性化用車需求，帶來更客觀的發(fā)展前景。

Q：長城炮在新能源方面有什么規(guī)劃？

A：混動是現(xiàn)階段新能源皮卡最優(yōu)解決方案。長城炮將基于Hi4-T越野超級混動架構(gòu)，推出山海炮PHEV和HEV車型，填補皮卡新品類市場空白。

皮卡品類從基礎工具成長到現(xiàn)在的乘用化，目前還沒有徹底實現(xiàn)家用化。家用化品類細分市場占比還是偏少，這是長城炮后期巨大的藍海和成長空間。

Q：Hi4-T越野超級混動架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢在哪里？

A：Hi4-T越野超級混動架構(gòu)有三大核心優(yōu)勢，首先，發(fā)動機與電機并聯(lián)模式可以全面提升車輛動力的爆發(fā)性。也避免獨立電機超載過熱，提升可靠性；高度智能化的能量管理策略，可以針對用戶習慣、路面狀況、交通情況等，進行自主調(diào)整，實現(xiàn)全場景、全地形的個性化適應；Hi4-T越野超級混動架構(gòu)的電池布局考慮了各種極限的越野路況，將電池放置在大梁之上，并經(jīng)過了北美嚴苛的80km/h防撞測試，安全可靠。

Q：在一季度價格亂象的情況下，長城炮品牌一季度的銷量受沒受到影響？

A：長城炮的定價走高性價比路線。皮卡屬于成長性市場，長城炮在用戶運營上也有很大的投入，所以更希望不要打價格戰(zhàn)。長城炮即使擁有50%以上的市占率，也沒有過高的定價，因為長城炮有底氣能在競爭市場里保持價格穩(wěn)定。

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