分享 奔馳全新一代E級(jí)正式發(fā)布，新車底盤代號(hào)W214，隸屬第六代E級(jí)。新車記憶MRA平臺(tái)研發(fā)，軸距相比現(xiàn)款進(jìn)一步增加。動(dòng)力方面，美規(guī)版全面輕混，歐規(guī)版可選插混。長(zhǎng)軸版將在今年北京奔馳國(guó)產(chǎn)。

自從1947年問世到現(xiàn)在，奔馳E級(jí)已經(jīng)有70多年的歷史了，而E級(jí)自從國(guó)產(chǎn)后也扛起北京奔馳銷量的大旗，所以奔馳E級(jí)在整個(gè)奔馳轎車體系中占據(jù)著舉足輕重的位置。

底盤代號(hào)W213的E級(jí)，盡管產(chǎn)品實(shí)力仍不俗，但是競(jìng)品都在紛紛轉(zhuǎn)型，無論是燃油車還是新能源，奔馳E級(jí)“前后受敵”，所以E級(jí)要求變，全新一代E級(jí)，來了。

奔馳全新一代E級(jí)（底盤W214），屬于第六代產(chǎn)品，整車線條依舊延續(xù)了奔馳家族風(fēng)格，但是也有著十分濃重的EQ家族風(fēng)格。 前臉格柵與EQ家族的元素類似，采用了3D立體設(shè)計(jì)的璀璨星環(huán)格柵，中網(wǎng)融入星徽標(biāo)，并采用鏤空設(shè)計(jì)，將EQ風(fēng)格和燃油的風(fēng)格效果融合一起。 備受爭(zhēng)議的“花生燈”在造型上致敬了老款車型，此外，大燈也采用了黑色裝飾，使其融合為一體，前保杠兩側(cè)也加入星徽裝飾。 新E級(jí)延續(xù)了轎車與運(yùn)動(dòng)轎車雙臉設(shè)計(jì)，前者保留了立標(biāo)并采用隱藏式的排氣口設(shè)計(jì)，而運(yùn)動(dòng)版本則采用了雙邊共兩出的排氣口設(shè)計(jì)。 全新E級(jí)的車身尺寸為：4949mm/1880mm/1468mm，軸距為2961mm，軸距較上一代增加了22mm。 目前這是海外版數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)版在加長(zhǎng)后，尺寸會(huì)更長(zhǎng)，所以唯一的問題是，國(guó)產(chǎn)后到底有多長(zhǎng)。據(jù)猜測(cè)，國(guó)產(chǎn)后的車長(zhǎng)勢(shì)必超過5m，軸距也將超過3m。 新車采用了源自S級(jí)轎車的隱藏式車門把手、黑色外后視鏡，搭配多條幅黑色樣式的輪轂，輪胎選自米其林e·Primacy節(jié)能輪胎。整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd。 尾部采用了全新的兩段式“星徽尾燈”設(shè)計(jì)，并搭配一條貫穿式的鍍鉻飾條，尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了三叉星徽造型設(shè)計(jì)，很有辨識(shí)度。 早期時(shí)候，奔馳新E級(jí)的內(nèi)飾已經(jīng)發(fā)布，整個(gè)造型采用類似EQ家族風(fēng)格，采用了超大尺寸三聯(lián)屏營(yíng)造科技感，并搭載MBUX Superscreen系統(tǒng)，空調(diào)出風(fēng)口采用了隱藏式設(shè)計(jì)，與整個(gè)大尺寸屏幕很好的融合在了一起。 在材質(zhì)方面，新E級(jí)車內(nèi)諸多部件應(yīng)用了由回收物和可再生原材料制成的資源節(jié)約型材料，內(nèi)飾采用的MICROCUT微纖維由47%的可回收材料制成，座椅內(nèi)襯由未染色的羊駝毛與可回收材料制成，座椅的填充泡沫則首次使用了經(jīng)過認(rèn)證的可再生原材料。 全新MBUX超級(jí)屏（MBUX Superscreen）以一整塊玻璃面板覆蓋中控屏與乘客顯示屏，搭載了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，基于全新電子架構(gòu)、升級(jí)而來的中央處理器和5G通信模塊打造。 “讀心語音助理”經(jīng)過升級(jí)，支持免喚醒功能，現(xiàn)在無需再說出“你好，奔馳”便可以直接啟用智能聲控系統(tǒng)，并語音操控車輛各項(xiàng)功能。此外，新增自拍攝像頭，支持自拍照片或視頻會(huì)議。 自拍攝像頭僅在汽車靜止時(shí)可以使用，支持人臉識(shí)別以及場(chǎng)景模式，系統(tǒng)應(yīng)用了新開發(fā)的兼容層，搭載了更多第三方車載應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)更豐富的內(nèi)容生態(tài)，如：刷抖音、玩游戲等。它還具備駕駛員監(jiān)測(cè)功能，甚至可以主動(dòng)調(diào)節(jié)副駕駛屏幕亮度減少駕駛員分心。 主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈貫穿儀表臺(tái)經(jīng)車門向后自然延伸，營(yíng)造出環(huán)抱式的氛圍。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口懸浮于屏幕上方，多區(qū)域智能空調(diào)（THERMOTRONIC）的空調(diào)風(fēng)向數(shù)字調(diào)節(jié)功能，可自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口上下和左右擺動(dòng)。 全新E級(jí)還首次搭載“隨音悅動(dòng)”功能，配備杜比全景聲和21個(gè)揚(yáng)聲器+振蕩器的Burmester?4D環(huán)繞立體聲音響，主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈會(huì)隨車內(nèi)聲場(chǎng)進(jìn)行變化。 另外，全新E級(jí)支持?jǐn)?shù)字汽車鑰匙，車主可以僅使用智能手機(jī)開啟或關(guān)閉車輛。 全新E級(jí)率先引入“場(chǎng)景”功能，通過預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化模板或自定義編程，當(dāng)滿足觸發(fā)條件時(shí)將自動(dòng)執(zhí)行一系列功能，從而將復(fù)雜的調(diào)整過程留給車機(jī)，只把享受留給客戶。 比如，客戶將一個(gè)“場(chǎng)景”功能的觸發(fā)條件設(shè)置為“低于12度”，當(dāng)車輛監(jiān)測(cè)到環(huán)境溫度低于觸發(fā)值時(shí)，則自動(dòng)開啟座椅加熱并將氛圍燈調(diào)至暖色。 動(dòng)力層面，全新E級(jí)搭載帶有ISGISG智能電機(jī)系統(tǒng)的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與混合動(dòng)力兩種驅(qū)動(dòng)單元，其中四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)150kW，其搭載ISG智能電機(jī)系統(tǒng)能為發(fā)動(dòng)機(jī)額外提供17kW的輸出功率和205Nm的最大扭矩。 插電式混合動(dòng)力車型搭載第四代插電式混合動(dòng)力技術(shù)，其電池容量達(dá)25.4kWh，在WLTP工況下純電續(xù)航里程超過100公里，通過55kW直流快充可在30分鐘左右將電池從0%充至100%。 并且?guī)ё赃m應(yīng)連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，兼顧駕乘舒適與敏捷操控。 舒適模式下，當(dāng)車速超過120km/h，空氣懸掛系統(tǒng)可自動(dòng)降低車身15mm，從而降低車輛重心，提高行駛穩(wěn)定性。后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大轉(zhuǎn)向角度可達(dá)4.5°，使轉(zhuǎn)彎直徑低至10.8米。 全新E級(jí)還配備有諸多駕駛輔助系統(tǒng)，包括注意力輔助系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)、帶倒車影像的智能泊車等。 還有注意力輔助系統(tǒng)，能夠檢測(cè)駕駛員有否瞌睡、分心等情況，如果有系統(tǒng)將發(fā)出警告，從而確保出行安全。 重點(diǎn)一句話：國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版本將于今年上市。 智駕小結(jié)： 奔馳全新一代E級(jí)發(fā)布，盡管它是一臺(tái)燃油車但是無論從外觀，還是內(nèi)飾來看，E級(jí)也逐漸“新能源化”，尤其是內(nèi)飾的EQ風(fēng)格，非常明顯的變化。此外，在動(dòng)力層面，輕混、插混都將有裝備。 隨著全新E級(jí)的發(fā)布，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版也即將到來，中大型轎車的征戰(zhàn)又將開始（文/智駕網(wǎng) YCC；圖/Mercedes-Benz） 更多官圖賞析

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