日前，據(jù)國外teslamag.de報道，特斯拉本周開始在德國柏林的超級工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)搭載比亞迪電池的 Model Y后驅(qū)車型。

雖然報道中沒有明確提到刀片電池，但目前比亞迪電池工廠生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池均為比亞迪自主研發(fā)的刀片電池。雖然還沒有關(guān)于該電池更多相關(guān)信息，但特斯拉從2022年8月開始申請歐盟類型的批準。當時，特斯拉注冊了一款Y型車，配備了比亞迪的“結(jié)構(gòu)性”磷酸鐵鋰電池，電池容量為55kWh，WLTP續(xù)航達到440公里。相比之下，配備寧德時代電池的中國制造的Model Y的電池容量為60kWh，行駛里程為455公里。

按照特斯拉最初為德國Model Y制定的計劃，該版本的前框架元件將用千兆壓力機一體生產(chǎn)。在特斯拉首次在德克薩斯州超級工廠生產(chǎn)的Model Y四驅(qū)車型設(shè)計中，電池組成為承重結(jié)構(gòu)的一部分，因此也被稱為“結(jié)構(gòu)”。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克稱這是汽車制造的一場革命。不過，目前德國Model Y后驅(qū)版的電池不會由特斯拉生產(chǎn)，而是由比亞迪在中國生產(chǎn)。

據(jù)悉，特斯拉德國工廠已經(jīng)生產(chǎn)了 Model Y 性能版和長續(xù)航版。而搭載比亞迪電池的 Model Y 后驅(qū)版則可能在一個月內(nèi)下線，這也意味著特斯拉將在歐洲市場提供更多的選擇和價格區(qū)間。

除了松下、LG和寧德時代，比亞迪將是特斯拉的第四家電池供應(yīng)商。此前，關(guān)于比亞迪牽手特斯拉的傳言已經(jīng)流傳已久，但雙方一直沒有實質(zhì)性進展。

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