有一天，一家汽車公司的技術大佬問老板：那個碰撞測試，它主要測主駕那邊，那副駕那邊要不咱就“簡單弄弄”？

然后，老板丟出了這么一句靈魂拷問↓

此言一出，全公司都摸準了老板的脈：安全這事兒咱公司舍得投入。

與很多新創車企的情況一樣，這位老板只開自己造的車，開得起自己車的員工也都以開自家造的車為榮。既然自己也是用戶，那每一個座位上坐的更加是自己的家人，對安全搞“應試教育”什么的，不是坑家人嘛。

對了，我沒說這家公司叫理想汽車，猜到的話完全是因為你聰明~

堡壘安全車身

5月5-7日，理想汽車安全日活動在位于北京順義的研發總部舉行，主要展示了理想通過技術對車內每一位成員的360°全方位守護。

這套車身被命名為「堡壘安全車身」，盡管堡壘這個詞被廣泛運用在豪華型SUV上面，不過再用一次也無妨，畢竟理想就是以打造安全堡壘為目標來打造車身的。

理想L8的白車身

這套白車身用不同顏色標注了不同強度的材質，紅色為熱成型鋼、黃色為超高強度鋼、深灰色為高強度鋼、藍色為軟鋼、淺灰色為鋁。對了，雖然你能看到門環部分都是藍色，但透過內側你可以看到位于座艙的內部的熱成型鋼+超高強度鋼結構。

理想L8的車身扭轉剛度達30938N·m/deg，白車身高強度鋼占比達75%+，熱成型鋼占比達28.9%。關于高強度鋼，不同廠家對于這個強度級別的定義不完全相同，這項數據的參考意義相對普通；不過熱成型鋼不存在歧義，這種材質由熱壓而成，造價高昂，28.9%占比的數據也是比較有含金量的。

材質方面，理想L8料非常足，白車身方面首先具有了良好的基礎。

理想L8的A、B、C、D柱和頂蓋橫梁大量采用熱成型鋼，同時較大關鍵斷面尺寸和環式傳力路徑也能有效分散、吸收頂部抗壓載荷，賦予車體更強大的抗變形能力。

作為一款豪華型SUV，理想L8具備闊綽的空間之余，車身與底盤結構也具有足夠大的碰撞潰縮空間。理想L8具備精心設計的“可變形區”，確保車身在碰撞之后充分吸能，并保障座艙區域盡可能避免形變。

為了確保電池安全，理想L系列車型為電池系統配備了全方位防護，高強度的鋁合金電池箱體放置于底盤中間的碰撞安全區，并有雙縱梁、橫梁和門檻梁保護，能夠有效避免前、側及后碰對電池的沖擊。其次，整車底盤特殊的防托底設計可對刮底物提前進行有效阻擋，而高強度鋁合金雙層底護板和復合材料也能在底盤經受沖擊時有效保護電芯和液冷系統。

電池設計方面，理想L系列車型采用的Ni6體系電芯在具有高能量密度和大輸出功率的同時，也充分保障了阻燃防火的安全性。電池包通過新型防火材料的應用，配合預留特定排煙通道、超大排量防爆閥及緊急強散熱水循環系統，得以有效隔離和排出電池包內熱量，確保無明火。

截至今年4月底，理想汽車已經累計交付超過33萬輛新車，尚未有因動力電池系統出現熱失控或起火導致的安全事故。

拒絕“應試教育”

說到應試教育，咱真是太熟悉不過了。從學校里應付考試，到駕校里對著旗桿倒庫，再到開車上路以后的“見著探頭收一腳油”......

關于碰撞測試，理想汽車拿出了遠高于測試要求的設計標準。

在4月公布的中保研最新測試結果中，理想L8在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數中，理想L8均獲得G（優秀）的最高評級，尤其是在非標準測試項目的乘員側25%偏置碰撞測試中也拿到了G評級，成為了中保研碰撞測試成績最好的SUV車型。

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