近日，環保部公布了7月擬對建設項目環境影響評價文件作出審批意見公告，其中華晨寶馬鐵西工廠三期項目申請被退回。

　　據第一財經日報7月30日報道，公告列出了申請被退回的三大原因：華晨寶馬提供的報告書對項目涂裝廢水量產生來源及產生量分析不充分，沒有按照《重點區域大氣污染防治”十二五”規劃》要求對主要污染物排放量進行2倍削減替代;納污水體細河氨氮超標，暫無環境容量;目前鐵西工廠一期項目尚未通過竣工環境保護驗收，二期項目尚未建成，三期項目依托一、二期項目廢水處理設施的可行性以及廢氣、廢水穩定達標排放的可靠性還需進一步論證。

　　2012年11月9日，繼華晨寶馬鐵西工廠二期擴建項目通過環評審批后，華晨寶馬鐵西工廠三期擴建項目也發布了環評公眾參與第一階段公示。資料顯示，三期擴建項目地點位于大潘鎮趙家村，主要有沖壓、焊接、涂裝、總裝車間，其他車間主要依托一、二期工程。

　　在華晨寶馬向環保部提交的申請文件上顯示，鐵西工廠三期項目是在原一、二期項目征地紅線范圍內擴建，生產車型與一、二期一致，年產小型乘用車20萬輛，全廠生產能力擴大到40萬輛/年。發動機生產車間繼續租用中床國際物流集團沈陽有限公司現有廠房及辦公樓，發動機產能相應擴大到40萬臺/年。工程總投資92.3170億元，其中環保投資7030萬元，占工程總投資的0.76%。

　　2012年5月，華晨寶馬鐵西工廠一期工程正式投入生產，設計產能為10萬輛，二期10萬輛產能也將于年底完工，加上大東工廠10萬輛產能，年底華晨寶馬在華產能將達到30萬輛。

　　盡管寶馬大中華區總裁兼首席執行官強調豪華車未來在華將維持個位數的增長，但隨著豪華車國產車型的增多，鐵西工廠將承擔越來越重要的作用。2012年華晨寶馬在華產銷接近15萬輛，根據華晨寶馬董事長吳小安的預測，到年底該合資公司的產銷將超過20萬輛(上半年已經完成接近10萬輛)。

　　如果三期工程項目被延期，可能將給華晨寶馬在產品引進和競爭中帶來一定的影響，對此華晨寶馬負責公關事務的副總裁孫瑋告訴作者，環保部網站的描述并不準確，項目并不是被退回或停工，只是讓華晨寶馬繼續補充申請材料。至于申請材料何時能夠補齊，目前還沒有時間表。

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