蓋世汽車訊 據《日經網》報道，2023財年，全球10家頂級芯片制造商的總投資預計將同比下降16%，至1,220億美元，是2019財年以來的首次下滑，也是過去10年來的最大跌幅。

其中，主要用于智能手機和個人電腦的存儲芯片投資將下降44%，處理器投資將下降14%。報道指出，六家公司本財年已經減少投資，分別是英特爾、格芯（GlobalFoundries）、美光科技、臺積電、SK海力士以及西部數據和Kioxia控股的聯合運營公司。之所以會出現下降，在很大程度上是由于過去幾年產能的快速擴張造成。其他四家公司為三星電子、UMC Electronics、英飛凌和意法半導體。

圖片來源：三星

出于對庫存過剩的擔憂，美光計劃在截至2024年8月的一年中減產30%，并削減40%的資本投資。SK海力士將把今年的減產幅度進一步擴大5%-10%，并將今年的投資減少一半以上。分析師們預測英特爾的投資在2023財年將出現三年以來的首次下跌。

2022財年，10家公司的總投資創紀錄地達到1,461億美元。但英國研究公司Omdia的Akira Minamikawa表示，“有些領域存在供過于求的擔憂，比如10-14納米芯片。”《日經網》的報道指出，受新冠疫情影響一度供不應求的存儲芯片，從去年夏天開始出現了供應過剩。

截至6月底，已經披露數據的九家公司的庫存同比增長10%，至889億美元，比2020年高出約70%，當時半導體短缺尚未擾亂全球供應鏈。8月份，DRAM和NAND內存的價格都下跌了40%以上。

日本研究所（Japan Research Institute）的Soichiro Tateishi表示，“企業的減產力度還不夠，導致價格面臨下行壓力。明年，需求增加導致的價格反彈可能才會出現。”

近年來建設工廠的熱潮還導致了工程師缺口。美國半導體行業協會預計，到2030年，半導體工程師、技術人員和計算機科學家的缺口將達到6.7萬個。臺積電將其亞利桑那州在建工廠的投產時間從2024年底推遲到2025年，主要原因就是工程師短缺。該公司預計，2023財年資本投資將出現5年來的首次下降。

盡管存在種種挑戰，但市場認為半導體需求將在中長期內繼續增長的觀點仍未改變。麥肯錫（McKinsey & Co.）預計，到2030年，全球市場規模將達到1萬億美元，較2021年的約6,000億美元增長約70%。

電動汽車和人工智能芯片的需求急劇上升是兩大驅動力。根據Omdia的數據，汽車市場目前僅占全球半導體需求的10%左右。但隨著電動汽車的普及，控制車輛功能的芯片和功率半導體的使用將大幅增加。到2025年，汽車半導體市場預計將達到830億美元，比2022年增長50%。根據Statista的數據，預計2025年人工智能半導體的需求將是2022年的三倍。

波士頓咨詢集團（Boston Consulting Group）的Yuichi Koshiba表示，許多削減投資的大型半導體公司目前正在建造廠房，準備在盡可能最佳的時機開始大規模生產。

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