在剛剛過去的7月，寶馬發布了旗下”i”品牌的首款車型i3。該品牌是寶馬集團繼寶馬、MINI、勞斯勞斯外的第四品牌，主打新能源車型，i3即為即將量產的純電動車型。明年，”i”品牌還將有一款插電式混合動力跑車i8發布。

　　為了讓明年上半年上市的i3市場接受度更高，寶馬正在積極建立”360°電動”服務系統，即快速推進家庭充電和電動汽車輔助服務以為潛在用戶提供保障。此外，寶馬還推出BMW i出行服務計劃，通過智能共享來實現出行信息分享，解決擁堵問題。

　　事實上，寶馬在新能源的進展遠不止于”i”品牌。寶馬品牌本身已經在中國市場中推出了3系、5系、7系和X系的高效能混合動力車型，其中三款混動轎車覆蓋了B級到D級。未來隨著X1、X3、X5混動版的導入，寶馬的混合動力也將全面布局SUV細分市場。

　　寶馬品牌在純電動領域也有所作為。2010年，寶馬在北美車展上推出了以1系為藍圖的純電動車ActiveE概念車。在這款車的宣傳推廣方式上，寶馬別出心裁。盡管這款車還沒有量產，不過已經在歐洲用小范圍的零售來試探市場對該車的反應。而在中國，寶馬推出了ActiveE 純電動汽車項目，用戶可以申請租用ActiveE，以獲得為期一年的租用期。

　　可以看出，寶馬認準了新能源汽車的前景，在此方面的研發走在了大部分車企之前。不過正如寶馬集團董事科魯格先生所言，這場革命才剛剛開始，寶馬還將繼續前進。

　　汽車產經網在聯系寶馬(中國)采訪關于新能源車和特斯拉相關問題時，對方表示寶馬未來的新能源發展可以從i3上市講話稿中得出相關信息，而對于特斯拉則不方便做出評價。以下即為講話稿的節選。

　　寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格先生：

　　BMW i3的的開發實現了全面的可持續性。這不僅表現在車輛實現了零排放，而且也體現在制造的全過程。比如，我們使用水力發電加工碳纖維材料，建造風力發電機為車輛總裝提供能源，大量使用可回收的原材料。

　　BMW i3將在明年上半年正式在中國市場上市。在BMW i3上市之前，我們正在積極建立稱為”360°電動”的服務系統。我們正在全力以赴，確保在家庭充電和電動汽車輔助服務這兩方面為我們的用戶提供足夠的保障。

　　我們已經在北京、上海、深圳、沈陽四個城市選定6家寶馬授權5S經銷商成為BMW i品牌的首批合作伙伴。再過不久，大家就會見到BMW i3通行在這些城市的道路上。

　　寶馬集團董事科魯格先生：

　　革命才剛剛開始。BMW i3只是我們即將推出的一系列具備可持續性的車型中的第一款車。明年，我們還將推出BMW i8。 這是一款應用插電式混合動力技術的真正的運動車型，而它的油耗將與小型轎車相當。

　　從一開始，我們的目光就放的更遠，并非僅僅是為了生產汽車。我們的BMW i出行服務計劃，能夠通過智能靈巧的解決方案改善城市出行。

　　我們推出的汽車共享服務DriveNow為城市居民提供了非常先進的高端出行解決方案。如今，這一服務在德國和美國已經擁有超過13萬的用戶。我們相信，用戶數量還會快速增加。

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