來源：非凡官方

 作者｜蘇鵬

年初價(jià)格戰(zhàn)的硝煙貫穿到了三季度，各種降價(jià)、調(diào)整配置的消息劍拔弩張，這是淘汰賽的征兆。

賽道上的任何一個(gè)參與者都想活下去，非凡汽車的求生欲更為旺盛。在8月25日的成都車展上，飛凡汽車同步公布全國范圍內(nèi)飛凡F7“限量鉅惠季”限時(shí)政策，選擇現(xiàn)車車價(jià)立減至高20,000元，選裝立減至高12,000元。

非凡F7的性價(jià)比陡增。相較于蔚來ET5、極氪001，非凡F7有了最低的入門門檻，與比亞迪漢EV比起來，也擁有了強(qiáng)大的性價(jià)比。

 “限量鉅惠季”的策略是用價(jià)格換銷量，這不是長久之計(jì)。真正能幫非凡汽車在競爭激烈市場中立足的，依然是差異化技術(shù)，在成都車展當(dāng)天，非凡汽車還推出了飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)，支持OPPO，VIVO，小米等多品牌手機(jī)與車機(jī)的高速無感互融。

在發(fā)布會現(xiàn)場，飛凡汽車CEO吳冰還與OPPO副總裁吳恒剛攜手分享了對數(shù)字生態(tài)及互聯(lián)智艙的展望。OPPO副總裁吳恒剛表示：“此次OPPO與飛凡的合作成果，不僅充分展現(xiàn)出OPPO車聯(lián)‘開放包容、自然流轉(zhuǎn)、可信安全’的生態(tài)優(yōu)勢，讓飛凡在保有其品牌調(diào)性、設(shè)計(jì)風(fēng)格和既有服務(wù)的同時(shí)，可以再‘融入’新的關(guān)鍵能力及內(nèi)容服務(wù)生態(tài)。”

以下是媒體與飛凡汽車用戶發(fā)展中心總經(jīng)理劉晨總，飛凡汽車產(chǎn)品技術(shù)中心王永強(qiáng)總，以及座艙的負(fù)責(zé)人盧昱的對話（有刪減）：

Q：非凡發(fā)布的數(shù)字生態(tài)座艙，基于什么樣的考慮？

A：以CARPLAY為例，它的使用其實(shí)是割裂的系統(tǒng)，因?yàn)楸旧淼能嚈C(jī)和CARPLAY是完全的兩套系統(tǒng)，體驗(yàn)上要不是A面要不就是B面，這對于用戶的選擇來說會有割裂感，而且在使用車機(jī)功能和CARPLAY功能之間會有一個(gè)切換。第二個(gè)CARPLAY給到用戶的還是一個(gè)成品套餐，對于用戶的自主選擇和自定義的能力還是非常弱的，同時(shí)在于車的應(yīng)用類型，包括和車的整個(gè)屏的適配，以及車的整個(gè)硬件打通這一塊還是有很多缺陷的。

基于這幾點(diǎn)，我們聯(lián)合ICCOA協(xié)議做了一個(gè)跨行業(yè)的不限手機(jī)、不限品牌、不限系統(tǒng)、不限終端類型的飛凡數(shù)字互聯(lián)生態(tài)，通過這樣的方式，我們可以給用戶提供一個(gè)全球首發(fā)的完全互融的互聯(lián)技術(shù)，也就是說手機(jī)和車機(jī)底層打通，手機(jī)的算力、應(yīng)用、場景、賬戶、用戶使用習(xí)慣都是可以跨設(shè)備打通，給用戶一個(gè)無縫的體驗(yàn)。

 Q：非凡F7推出了限量鉅惠季，這個(gè)是不是應(yīng)對降價(jià)潮的這種舉措？

A：推出飛凡F7限量鉅惠季是對F7及其所在細(xì)分市場新一輪的價(jià)值重塑，并不是跟隨式的降價(jià)。

相較同級電轎，比如對比同樣可換電的蔚來ET5，兩臺車最低入門門檻有8萬多元的價(jià)格差異，換句話說飛凡F7限量鉅惠季為消費(fèi)者省出了最少一塊電池的價(jià)格。比如對比近期剛剛做完價(jià)格調(diào)整的極氪001，飛凡F7在產(chǎn)品力完全不輸?shù)幕A(chǔ)上，兩臺車最低入門門檻有5萬多元的價(jià)格差異。

作為飛凡F7最核心的競品，雖然飛凡F7入門門檻比亞迪漢EV的價(jià)格會高出1萬元左右。但飛凡F7的5米車長、3米軸距，RISING MAX3+1屏霸體驗(yàn)、巴赫人體工程學(xué)座椅、3D矢量音效、95%的綜合隔振率；采用前雙叉臂、后5連桿懸架，5秒級零百加速能力，兩分半極速換電體驗(yàn)，覆蓋全國205城的高速領(lǐng)航智駕能力，以及此次新增的巴赫座艙數(shù)字生態(tài)，這些產(chǎn)品帶給用戶的價(jià)值超出兩車的價(jià)格差異。

Q：飛凡是不是認(rèn)為下半年的價(jià)格戰(zhàn)算是打響了？

A：我認(rèn)為整個(gè)市場對產(chǎn)品價(jià)值的卷是會持續(xù)的。

 Q：飛凡的換電這相對于友商有什么樣的優(yōu)勢，或者是接下來進(jìn)一步換電站的布局建設(shè)有沒有什么樣的規(guī)劃？

 A：對待換電領(lǐng)域的開創(chuàng)者，我們始終報(bào)以致敬、學(xué)習(xí)、迭代的態(tài)度。在換電市場中，換電模式最終會成為綜合補(bǔ)能方式中的一個(gè)手段，和超充、快充形成互補(bǔ)，使得用戶能夠在不同的場景中，有更多元化的補(bǔ)能手段，換電模式也將會有基礎(chǔ)設(shè)施化、社會化的趨勢。

在換電賽道里，我們能看到有不同的技術(shù)解決方案出現(xiàn)，但最終都是為了解決補(bǔ)能這個(gè)問題。而對于飛凡換電來說，我們在背后國家隊(duì)布局換電生態(tài)的同時(shí)，也在通過舒適技術(shù)為用戶帶來在換電時(shí)更高的舒適體驗(yàn)。

 Q：ICCOA在行業(yè)的地位是什么樣的，現(xiàn)在是什么狀態(tài)？

A：ICCOA是由小米、OPPO、vivo三家手機(jī)廠商發(fā)起，聯(lián)合整車，主流的OEM再加上Tier1打造的拉通手機(jī)和汽車所有的產(chǎn)業(yè)力量，最終做到車機(jī)和手機(jī)完全互融的行業(yè)聯(lián)盟。

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