“進化力才是核心競爭力”，9月1日晚，在寧波國際賽車場內搭建的一個巨大舞臺上，極氪智能科技CEO安聰慧對著臺下的近800位媒體記 者說，“今晚，極氪進化，絕不只是某一兩個領域的突破，而是顛覆新能源行業所有核心技術的一次全域進化。”

在臺下的歡呼聲中，他預告了當晚要發布的五大進化成果：1、全球加速最快的量產純電；2、四電機分布式電驅全球首次量產發布；3、四輪扭矩矢量控制行業量產首發；4、衛星通訊技術全球首次量產上車；5、單槍輸出功率最高的充電樁。

這場規模浩大的發布會，因為之前的冗長轉運和等待，讓媒體們煩躁和抱怨，但接下來的開場，并沒有讓大家失望——“不明覺厲”，一位在場者這樣說。不過，上線看直播的極氪車主們，卻有另外的看法，他們在群里嚷嚷：“這和我們有啥關系？趕緊說下車機和NZP！”

001 FR要干嘛？

所有核心技術突破，都搭載在當晚發布會現場唯一的焦點極氪001 FR上，安聰慧稱它為：“2秒豪華獵裝超跑”。

一眼望去，它就像極氪001進了改裝店：頭部和尾部加裝運動套件，再改套懸掛和剎車。但廠家的量產改裝者們似乎不是這么想的，他們想讓這臺車上天入地，把當前吉利集團所有技術儲備，全部壓上去。

四電機分布式電驅量產首發，四個極氪自研的高性能SiC永磁同步電機，使其最大馬力達1265 Ps，用安聰慧的話說，“相當于為每一個車輪裝上了一臺V6發動機”。實測零百加速2.36秒，最高車速280km/h，極氪宣稱：001 FR是目前中國境內加速最快、極速最快的量產純電車型。

ZVC扭矩矢量控制技術，安聰慧稱，這是行業首個量產的四輪扭矩矢量控制系統。它可以在車輛行駛的全程，實時監測四個電機轉速，通過智能算法，精準分配、獨立控制每個車輪的扭矩輸出。

以ZVC扭矩矢量控制為基礎，配合前后、左右50:50重量分配，001 FR過彎時的最大側向G值為1.4 G，達到了頂級超跑的操控水準。極氪稱，001 FR在浙江國際賽車場的摸底測試中，以1分37秒53的最快圈速，超越當前圈速榜上最快的量產電動車，刷新純電性能新紀錄。

這套系統還有一個能力，它可以讓001 FR實現坦克掉頭。“和友商不同，我們不挑路面”，安聰慧說，“不僅不挑路面，還可以精準控制方向，只需選擇想要的旋轉角度，001 FR就能自動完成，掉頭時圓心偏移低于20cm”。

全球首發極充V3充電樁，單槍最高功率800kW，最大輸出電壓1000V，最大輸出電流800A，核心性能刷新行業紀錄。在極充V3技術支持下，極氪001 FR開啟全棧800V高壓系統，電機輸出功率更大、充放電能力更強、能量轉化效率更高，匹配100kWh麒麟電池，從10%充電至80%僅需15分鐘。

安聰慧稱，2023年底，極充V3將正式量產，明年一季度起在全國極充站陸續投入使用。同時，極充的布局也正在加速，預計2023年內累計落成超450座極充站，2024年計劃保持“一天一站”的速度，實現800V體系下全球首個超快充千站布局。

全球首次衛星通信技術量產上車，安聰慧稱，2023年底前，搭載車載衛星通信技術的001 FR可開通雙向衛星消息和衛星語音通話服務，在無地面網絡覆蓋或地面網絡受損的情況下，實現收發消息，衛星通話。遭遇緊急情況，可以精準衛星定位，方便救援。

不止如此，極氪001 FR原廠標定了賽車級高性能裝備，包括Brembo頂級碳陶剎車盤、AP賽道級十活塞卡鉗，KW絞牙避震等配件，全副武裝高性能碳纖維空氣動力學套件以及全新的智能驅動模式等，將001 FR的性能拉滿。

在充分渲染了001 FR的技術集成之后，安聰慧宣布接受盲訂，但“每月限量99臺”，預計10月下旬開啟首批交付。同時稱所有預訂用戶在交付前都可以參與專屬高階賽道駕駛培訓，提升駕駛技巧，以便擁車后盡情享受駕駛樂趣。

以如此巨大的技術成本“進化”出來這臺限量版的量產改裝車，極氪想干啥？

客觀說，這四大核心技術的搭載，使極氪001 FR創造了量產轎跑車的技術新標桿，它的上路表現，非常值得期待。其最終定價也因此引人關注：估計不會低于80萬，顯然極氪并不準備讓它走量，而是讓它進一步拉升品牌勢能——創造一個極致單品，讓世人仰望。

這個品牌勢能，不僅關乎極氪，也關乎吉利，這是可以從比亞迪仰望學到的經驗。某種意義上說，安聰慧希望證明一點：001 FR的技術創新水平，比仰望U9強——在比亞迪最引以為傲的電驅技術方面，吉利正在迎頭趕上，至于其他，比如車身、底盤、動力、操控、補能，甚至通訊，吉利才是真正的老大，特斯拉Model S Plaid也不行。

“要是NZP不免費，我就給他打差評”

在這場長達一個小時、干貨滿滿、媒體頻舉手機的發布會進程中，舞臺上下，都沉浸在高手進階的巨大快感里。但看直播的極氪車主們，卻顯得波瀾不驚。

發布會快要結束、即將發布彩蛋的環節前，一個車主在微信上說：“要是NZP不免費，我就給他打差評”，言簡意賅，令人忍俊不禁。

話音剛落，安聰慧就在臺上宣布：9月1日正式開啟ZEEKR OS 5.0版本的推送，全新HMI3.0煥新升級交互體驗，落地哨兵模式、RSPA遙控直入直出泊車、開門預警等多項功能。同時宣布：極氪高速NZP正式上線，為用戶帶來擁有最強變道能力和最高出行效率的智能駕駛出行體驗，“老車主12個月免費”。

這個宣布讓車主群真正沸騰起來。

“這還差不多，跳票了這么久，該表示一下誠意的”，一位車主說。另一位說：“12個月后再看，也許會繼續免費呢，牌不能一次都打出來。”

車主們的評論和互動，讓這臺發布會的時空擴大了許多。但兩個時空的關切重點，出現了明顯的錯位。被舞臺上的主賓當做彩蛋（車機和NZP）的，卻成了網絡時空里真實車主們最在意的禮物。

安聰慧說，自7月1日極氪開啟NZP高速自主領航輔助用戶公測以來，近兩個月的時間，上千名真實用戶，總計行駛里程超過158萬公里，測試總時長超過4.7萬小時。根據調研，有超過95%的公測用戶在體驗后，表示會在未來使用高速NZP。

他宣布：9月1日，極氪高速NZP正式上線，首批開通上海和杭州兩個城市，年底前開通城市將達到17個，此外年底前還將同步啟動20個城市的NZP公測。

“在2023年12月31日之前，已購買或下定極氪001和009的用戶，都可享受12個月的極氪高速NZP免費使用權”，安聰慧說，“該權益兩年有效，用戶可以根據所在城市的NZP開通計劃，自由決定免費權益的激活時間”。

這些細節說明，安聰慧很明白車主的關切。但在他看來，極氪的使命不止于此：不僅智能化要進入第一梯隊，電動化也要走在前面，安全和操控也要拿第一，這才是他要的“全域進化”。

這個野心勃勃的目標，能實現嗎？

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