9月4日，梅賽德斯-奔馳CLA級概念車在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2023）全球首發。以接近量產姿態示人的CLA級概念車，詮釋了全新梅賽德斯-奔馳新生代電動家族的嶄新面貌，其代表的電動未來令人心向往之。

從1886年創立至今，梅賽德斯-奔馳憑借至美設計和創新技術不斷在細分市場樹立標桿，提升用戶體驗，定義時代風潮。CLA級概念車基于全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）平臺打造，將VISION EQXX概念車的前沿科技成果進一步轉化，集先進高效的電驅系統、煥發光彩的經典設計、無與倫比的交互體驗、可持續的環保理念于一身，滿足了全球細分市場對一臺豪華新生代電動座駕的所有渴望。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“CLA級概念車是全新梅賽德斯-奔馳新生代電動車的先驅。未來，該家族將會誕生4款車型，包括：四門轎跑車、獵跑車和兩款SUV。新生代電動家族將以原汁原味的奔馳質感，更豐富的功能，更舒適的體驗，更安全的表現，更前沿的技術以及超越同級的可持續性表現，滿足新生代客戶對于豪華純電出行的向往。作為電動時代的‘1升汽車’，CLA級概念車在WLTP工況下續航超過750公里，百公里能耗僅為12千瓦時。基于MMA平臺，全新研發的梅賽德斯-奔馳新生代電動家族，將在未來助力實現‘2039愿景’，即在2039年的全新車型中實現整個價值鏈的碳中和。”

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術官，負責研發和采購的薛夫銘（Markus Sch?fer）表示：“CLA級概念車搭載的諸多前沿技術為梅賽德斯-奔馳下一代新生代電動家族樹立了全新風向標，其中的許多寶貴經驗都源自開創性的VISION EQXX概念車項目。例如，通過降低800伏電驅系統的損耗將能效最大化；高壓電池采用創新性的電芯化學成分與高度集成化設計，實現出色的能量密度。我堅信MMA平臺將為我們的用戶重新定義豪華入門級細分市場，將性能、可持續性、安全性、舒適性與卓越的數字化體驗完美融合。”

MMA平臺電驅系統——自主研發、天生高效

MMA平臺是梅賽德斯-奔馳以“電動為先”理念研發的全新模塊化架構。CLA級概念車作為MMA平臺的首款車型，展現出梅賽德斯-奔馳下一代新生代電動家族的卓越性能。其純電續航里程超過750公里（WLTP工況），擁有約12千瓦時/百公里的卓越能耗表現，在同級樹立全新標桿。源自VISION EQXX概念車的電驅系統由梅賽德斯-奔馳自主研發，其800伏電氣架構融合了卓越的高能量密度電池和高效的電驅單元。CLA級概念車采用偏向運動的后輪驅動，得益于模塊化架構的可擴展性，MMA平臺同樣支持四輪驅動。MMA平臺量產車型將會率先在拉施塔特（德國）、凱奇凱梅特（匈牙利）和北京奔馳工廠投產。

創新高壓電池系統：基于MMA平臺靈活的模塊化架構，電池系統提供了2種選擇。高端車型采用的氧化硅陽極電池，擁有卓越的能量密度。入門車型率先在同級中使用非常小巧的磷酸鐵鋰電池，并首次以粘合劑取代螺栓來固定電芯模組，不僅使電池更輕，而且更堅固、更安全。800伏高壓電池結構緊湊、電力持久且對冷卻的需求更低，同時更實現250千瓦的高功率直流快充，充電15分鐘即可增加400公里續航，大幅緩解電動車補能慢的痛點。

輕巧、緊湊、強大、全自研的梅賽德斯-奔馳電驅單元（MB.EDU）：完全由梅賽德斯-奔馳自主研發的全新高效電驅單元MB.EDU，將電機、變速箱和功率電子模塊高度集成。CLA級概念車搭載的MB.EDU電驅單元可滿足各種車型對性能的不同需求。其中，175千瓦的永磁同步電機與2速變速箱由單一處理器中的高性能功率電子模塊統一調控，搭配碳化硅逆變器實現超高功效。功能高度整合的MB.EDU電驅單元重量不到110千克，得益于系統內部細致入微的能耗控制，其從電池到車輪的能量轉化效率高達93%，走在了行業的最前沿。

從制造到使用，共創低碳綠色生活：在實現碳中和制造的道路上，MMA平臺電驅系統邁出了重要的一步。MB.EDU電驅單元中永磁同步電機的重稀土含量接近于0%，較此前大幅降低；電芯以及陰極的生產均達到了碳中和，從而將電池的碳足跡減少40%；未來，可再生能源的應用將進一步實現節能減排。此外，CLA級概念車展示了同級領先的雙向充電技術。既可以通過反向供電為家庭提供便利或作為應急之用，例如在斷電的情況下將汽車作為備用電源；更可連接支持雙向直流的充電站，平衡電網的用電高峰和低谷，或交易綠色電力，進而滿足客戶將個人出行與可持續生活方式相互融合的美好愿望。

智能與感性未來設計——以數字化點亮經典美學

CLA級概念車是梅賽德斯-奔馳“感性·純粹”設計語言的再次進化，標志著一個新時代的開始。梅賽德斯-奔馳諸多經典元素，以面向電動和數字時代的設計煥新重塑，定義了品牌面向未來的嶄新面貌，并以此塑造出新時代令人向往的座駕。

動感智能的新銳外觀：經典的鯊魚鼻前臉中央，A形格柵化身數字畫布，以電動時代特有的方式呈現出發光三叉星徽以及動態星徽圖案。前后燈帶在增添立體光效的同時，更勾勒出了引人入勝的星形大燈。星形尾燈同樣被燈帶環繞，配合發光星徽尾標，令人過目難忘。新型鍍鉻鏡面材料使燈帶在熄滅時，也可光彩奪目。無論白天黑夜，一系列的動畫光效為車輛更添感性與活力，其中“伴你回家”迎賓燈以更個性的方式表示迎接或送別。

強健的肩線從車頭貫穿至車尾，配合長軸距、短前懸、長車頭的設計，凸顯出CLA級概念車動感的車身比例。延伸至輪拱上方的前后燈帶，在車窗鍍鉻飾條的點綴下，為動感身姿更添永恒優雅。轎跑設計搭配21英寸星徽輪轂，拉低了視覺重心，搭配突出的輪拱與寬輪距設計，令車身姿態自信且堅定。GT線條的車尾拉長了車身輪廓，并為后排提供了更加寬敞的頭部空間。寬大的玻璃車頂點綴動態發光星徽圖案，無論身處車輛內外，均能感受到難以阻擋的優雅浪漫。

重新定義豪華新生代家族的“超模擬”座艙：CLA級概念車將雕塑般的汽車設計帶進激動人心的數字未來，于簡潔優雅中散發出濃郁的科技氣息。其用戶界面的設計靈感源自消費電子設備，為細分市場樹立新標桿。貫穿座艙的懸浮式MBUX超級屏，沿用了VISION EQXX概念車的mini-LED技術和沉浸式3D圖形顯示，搭配銳利的高清圖形和領先的數字功能，成為最具個性化的內飾設計。渦輪出風口的經典設計，以數字化圖形的方式呈現在MBUX超級屏左右兩端，從傳統的空調出風口轉變為溫度控制界面。位于顯示屏的虛擬內環可顯示溫度，精密加工的實體外環懸浮于屏幕之上，用于調整設置。真正的空調出風口位于屏幕后方，與環境氛圍燈融為一體。這種在數字和模擬之前無縫過渡的用戶體驗，代表了豪華座艙在數字時代的進化方向。

以細節設計彰顯自由空間、智能科技與經典新生：懸浮式中控臺凸顯內飾簡約動感的優雅氣質。梅賽德斯-奔馳首次引入極具視覺沖擊感的飾件，在懸浮式中央扶手中集成了發光透明設計的無線充電板、帶立體薄片飾條的發光杯架，以高品質美學設計免去了蓋板存在的必要。內飾的一大亮點位于中控臺下方透明展示區域，形似神經的鋁制光帶通向水冷處理器，象征了CLA級概念車定義時代風潮的智能“大腦”——全新梅賽德斯-奔馳操作系統MB.OS。

前排桶形座椅以雕塑感的外殼呈現經典設計，帶來全面的安全保護。高度可調的頭枕仿佛懸浮在空中，極具反差效果。這種開放性設計，同時也保持了座椅的整體感。座椅采用可持續生產和加工的Nappa皮飾，水晶白浮雕圖案是對梅賽德斯-奔馳經典月桂花環圖案的全新演繹。車門中央飾板同樣采用月桂花環圖案，彰顯梅賽德斯-奔馳精湛的手工工藝。懸浮式車門控制面板與門把手融為一體，自然形成一個扶手，如同船帆一般優雅。

從VISION EQXX到CLA級概念車——以技術傳承開創電動未來

VISION EQXX概念車自誕生以來不斷突破電動車能效極限，以實力詮釋“能效就是硬通貨”。同時，VISION EQXX概念車為未來車型打下了堅實的基礎，其諸多創新技術至今仍是同級別的標桿。CLA級概念車便應用了VISION EQXX概念車的眾多寶貴的研發成果。

CLA級概念車的新一代電驅單元MB.EDU，直接衍生自VISION EQXX概念車的高效電動系統，采用新一代碳化硅技術，實現高達93%的能量轉化效率。800伏高壓電池的功能一體化設計和電芯封裝技術均與VISION EQXX概念車一脈相承，從而實現卓越的能量密度。業內領先的熱泵系統不僅能從傳動系統中提取熱量，還能從車外環境空氣中提取熱量，即便在0攝氏度以下的環境中也能為車廂加熱，最大限度減少額外加熱對電能的消耗，從而顯著提高續航里程。

VISION EQXX概念車基于仿生工程技術，依據自然生物結構設計名為BioniCast的結構鑄件，在有效減重的同時保證結構強度不變，由此屢獲殊榮。MMA平臺諸多部件，包括：后軸控制臺、電池控制臺和懸掛部件均采用該技術進行了優化。數字工程技術是VISION EQXX概念車項目高效研發的關鍵因素。“梅賽德斯-奔馳數字孿生世界”是一項意義深遠的戰略，旨在將數字工程技術應用到研發的各個領域。在該戰略的指引下，CLA級概念車將數字研發工具的應用，覆蓋到從外觀設計到架構布局的各個環節，大幅提升研發效率。借助虛擬仿真技術，設計師和工程師還可在車輛改進的研發環節中，更加關注客戶的訴求，充分體現奔馳以客戶需求為中心的理念。

梅賽德斯-奔馳操作系統MB.OS——數字化未來的廣闊前景

梅賽德斯-奔馳致力于為汽車賦予全新意義，使其超越交通工具本身，成為生活中不可或缺的重要角色。在這一理念的指引下，梅賽德斯-奔馳自主研發的操作系統MB.OS實現軟硬件解耦，使軟件的研發更迅速、適應性更強，進而提升客戶體驗。CLA級概念車讓客戶得以提前領略MB.OS操作系統的卓越體驗，其采用英偉達高性能水冷芯片，使車機化身超級計算機。借助SoC芯片、AI人工智能、先進的傳感器系統和梅賽德斯-奔馳智能云，MB.OS將在個性化、無縫交互和信息娛樂等方面，創造前所未有的體驗，并以此助力梅賽德斯-奔馳更加聚焦客戶，提升數字化體驗。

先進的MBUX超級屏利用實時圖形渲染技術將個性化帶到新高度：MB.OS通過軟件與人工智能，提供了獨一無二的用戶界面和用戶體驗，可根據客戶個人喜好量身定制。正如VISION EQXX概念車一樣，CLA級概念車的MBUX超級屏采用由游戲引擎驅動的實時圖形渲染技術，三個屏幕都擁有一系列的主題，提供豐富的定制化選擇，搭配環境氛圍燈與音效，為車內成員提供了前所未有的沉浸式豪華體驗。除了豐富、優質的第三方應用和流媒體內容之外，MBUX智能人機交互系統的收藏功能還可創建“私人藝術畫廊”，為客戶帶來一流的娛樂體驗。

激光雷達讓CLA級概念車的智能駕駛輔助系統將不僅限于L2級：基于MMA平臺打造的CLA級概念車可實現全場景的L2級智能駕駛輔助，在多車道的路況下通過主動式變道輔助系統，協助駕駛者安全流暢地完成變道動作；在狹小的車位，智能泊車輔助可代替駕駛者精準完成復雜的泊車動作；未來通過引入激光雷達輔助傳感器技術，MMA平臺車型更可滿足城市交通的高度復雜性和安全性要求。同時，MB.OS的軟件和算力已經為升級L3級自動駕駛做好了準備。

高度聯網實現復雜安全功能：梅賽德斯-奔馳始終不斷定義行業安全標準。MB.OS架構，可使車輛系統、傳感器和執行器實現高度聯網，從而開發出基于“真實生活安全”概念的復雜安全功能。作為其中的代表，全新的兒童安全監測系統（CPD）可有效避免兒童在高溫天氣下被遺忘在車內帶來的危險。基于由20多個系統接口組成的網絡，靈敏的傳感器甚至可以監測到新生兒熟睡時的微弱呼吸，同時通過攝像頭監測到成人的存在，避免誤報。當監測到兒童被遺留在停好的車內時便會觸發一系列的警告程序，包括：熄火時提醒駕駛者，并在駕駛者鎖車時升級警告，向智能手機發送信息。同時，車輛會監測并調整車內溫度，利用燈光和聲音發出求救信號，最后階段會通知梅賽德斯-奔馳SOS呼叫中心或報警。細致入微的逐級提醒，彰顯梅賽德斯-奔馳對待安全問題的一絲不茍，以及百年造車經驗的深厚積淀。

踐行“2039愿景”——可持續、再利用

梅賽德斯-奔馳致力于實現“2039愿景”，即在2039年實現全新車型整個價值鏈的碳中和。MMA平臺從設計之初就遵循“2039愿景”，其價值鏈的二氧化碳排放量減少了40%以上。

創新環保內飾：CLA級概念車將可持續發展和循環利用放在首位。首次出現在梅賽德斯-奔馳車型上的創新紙質材料內飾飾件，由回收纖維和麻類植物纖維以50:50比例混合而成，具有極高的設計靈活性。座椅皮飾采用可持續的生產和加工方式，覆蓋了從家畜飼養到鞣制皮革的方方面面。在皮革的供應鏈上，嚴格禁止森林砍伐行為，或在瀕危環境放牧。皮革鞣制也采用了咖啡豆殼、栗子或其他可再生原材料的提取物。此外，CLA級概念車的腳墊由竹纖維編織而成，車門口袋邊緣采用一種基于生物技術且經過素食認證的高強度耐磨絲狀織物，細微之處盡顯環保理念。

重點材料的減碳措施：由于鋼材和鋁材是汽車生產中碳足跡的主要來源，在歐洲，梅賽德斯-奔馳正致力于降低入門車型沖壓件中50%的鋼材碳足跡，這將使每輛車的二氧化碳排放減少100千克；MMA平臺電動車中至少三分之一的鋁材將采用可再生能源生產，使二氧化碳排放量至少降低40%，相當于每輛車減少約300千克。

作為基于MMA平臺打造的首款電動車，梅賽德斯-奔馳CLA級概念車傳承VISION EQXX概念車的諸多創新科技，為電動未來開啟嶄新時代，再一次“定義時代風潮”。立足于客戶對電動化、數字化、生活化的用車需求，梅賽德斯-奔馳以全新MMA平臺提速“全面電動”，貫徹可持續的“發展之道”，在通往“領航電力驅動”和“領航汽車軟件”的未來之路上，不斷“打造最令人向往的電動汽車”。

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