最近一段時間國內汽車企業頻現高管變動，8月13日，一汽豐田、上海通用兩大合資巨頭同時發布了高層人事變動公告。這種多年難得一見的巧合，從側面反映出汽車業眼下正處于管理層更換密集期，而這些人事調整的背后更是隱現企業戰略調整的信號。盡管各車企在公告中普遍強調，高管調整僅是正常的人事變動，但業內猜測，此番人事變動不排除企業進行戰略調整的可能。在車市下半年前景尚未明朗的背景下，車企高層人事變化也將對市場格局產生影響。

　　日系本土化戰略延伸

　　自董長征出任豐田中國副總裁后，豐田的人才本地化戰略已經展開。上周，一汽豐田宣布，經股東雙方協商，一汽豐田董事會決定，從2013年8月起，一汽豐田銷售公司的靈魂人物田聰明走馬上任總經理，原總經理平野雅則任常務副總經理。

　　雖然豐田方面表示，此番田聰明與平野雅則的換位僅是正常的人事變動，屬合資公司成立之初雙方就已協商過的定期正常輪換，但在日系車尚未從去年9月遭遇的危機中恢復到正常水平前，此次一汽豐田的人事變動被業界解讀為加強本土化營銷的一大重要舉措。

　　業界的這種思考不無道理，畢竟這是日系車企在華合資公司中首次由中方人士擔任總經理正職。對于何時再度輪換，豐田方面給出的答復是：”目前還不好說，要由中日雙方股東再商議。”如此，”定期正常輪換”之說自然被忽略為純粹的”官方”說辭。

　　一位業內資深分析人士認為，從此前豐田社長豐田章男喊出”中國最重要”開始，豐田在中國已經開始為本土化讓步，借機扭轉目前的銷售頹勢，謀求未來更好的發展。”一直以來田聰明都是一汽豐田銷售公司的靈魂人物，對中國市場的把握和對中國消費者的了解比日籍管理人員深刻，他擔任一把手更有利于一汽豐田在中國市場的發展。”該人士稱。

　　按照計劃，豐田汽車除了大量引進新產品外，新的研發中心也將在下半年落成，豐田本土化戰略已經開始發力。

　　事實上，正在加速本土化的日系車企并不止豐田一家，近年來本田、日產等都在持續不斷釋放出信號。如日產豪華品牌英菲尼迪，自”中國通”戴雷接替呂征宇成為英菲尼迪中國事業總部總經理以來，就沒有停止過為國產招兵買馬。據了解，英菲尼迪市場與公關部門新加入的主要成員幾乎都是本土人才。而將總部遷至香港，更是凸顯了中國市場的地位。

　　爭相加碼中國市場

　　與日系品牌不同，上海通用作為美系車企的代表，日前也進行了新一輪的高層輪換。葉永明將卸任總經理一職，王曉秋則成為繼胡茂元、陳虹、丁磊、葉永明之后，上海通用16年歷史上的第五任總經理。

　　據了解，自2011年初葉永明出任上海通用汽車總經理，上海通用已連續六年蟬聯國內乘用車企銷量冠軍。葉永明高位接盤時，業界對于其將如何實現再突破充滿期待。上任后，葉永明不斷打出營銷奇招，梳理邁銳寶價格體系、充實”雙君”賣點、力推豪華品牌凱迪拉克……交出了一張張滿意的答卷;2011年和2012年上海通用繼續蟬聯乘用車企銷售冠軍位置。

　　如今，王曉秋將從葉永明手中接替的是一個年銷量超過百萬輛級的企業，接下來的挑戰不小。業內人士認為，葉永明今年已經夯實了上海通用的營銷計劃，王曉秋目前只要按部就班即可輕松完成任務。但是，面對大眾系的咄咄逼人，今年上海通用要想奪得年銷量冠軍則必須尋找一個新的增長點，這正是擺在王曉秋面前最大的難題。

　　值得關注的是，通用近期已將中國業務從國際運營部剝離，通用中國董事長將由李添澤擔任，蘇瑞博依然是通用中國總裁。通用中國直言，調整其國際運營業務的管理架構，旨在加強在中國這個全球最大市場的競爭優勢。今年上半年，通用國際運營部銷量從去年的179.09萬輛增長至191.71萬輛，其中在華銷售156.74萬輛。中國市場占據國際運營部八成以上的銷量，通用汽車結構調整，不斷加碼中國市場也成為必然的結果。

　　加碼中國市場是各大汽車巨頭近年來都在爭相做的頭等大事，今年以來，車企高層人事變動比往年更頻繁，大眾、通用、豐田、現代等品牌在華合資公司紛紛換帥，調整的原因不一但目的卻一致，為了在中國市場上獲取更多的份額。

　　面對各大汽車巨頭在華上演的一輪輪換帥潮，誰能摸準中國市場脈動誰上，是否能找準市場定位，進行更合理的產品規劃，一個優秀的管理團隊所起到的作用異常關鍵。專家預測，隨著中國市場競爭日漸激烈，車企高層調整頻率將更快。

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