“中國企業的參與度比2021年翻了一倍”。顯然，繼今年4月我國汽車產業在上海車展上狂秀智能電動化肌肉后，全球頂級智慧出行盛會IAA MOBILITY 2023再度成為中國車企及零部件企業的新舞臺。中國汽車產業借智能化、電動化征戰全球市場的野心昭然若揭。

回顧2019年，全球經濟放緩、車市下行以及中美貿易摩擦升級，諸多專家學者痛心著中國汽車產業大而不強。不曾想，經過三年抗疫，中國汽車產業實現了觸底反彈，由傳統動力時代的跟隨者成為新能源時代的引領者，并推動中國汽車產業從請進來到走出去，再到集體“出海”的變遷。

而無論是將海外技術請進來，還是助力中國汽車產業出海，物流都是如毛細血管一般的存在，其中，悅信物流作為見證中國汽車產業崛起的企業之一，更是扮演了鏈接全球千余家企業的關鍵角色。

中國汽車產業開啟大航海時代

十五世紀，由歐洲一隊小船手開啟的大航海時代，帶來了歐洲大陸五百年的繁榮昌盛。六個世紀后的今天，“大航海時代”正在中國汽車產業上演。

在全球汽車工業電氣化、智能化的巨變時刻，占領了上風的中國品牌開始加速出海，悄然改寫全世界對未來汽車的認知。

據海關總署數據顯示，繼一季度我國首超日本位列全球汽車出口國第一名后，仍保持高速增長態勢。今年1-7月間，我國汽車累計出口277.8萬輛，超2014年至2016年出口總量241萬輛。蓋世汽車研究院預測，今年內，我國有望突破400萬輛，并在2030年實現翻番。

相較于整車出口體量的井噴，汽車零部件出口金額增速較為緩慢，但小幅增長下蘊藏著結構的大變遷。近年來，汽車產業的“新四化”變革推動產業鏈和價值鏈的重構，發動機及車身覆蓋件出口規模逐年收窄，與之對應的是鋰離子電池飛增，特別是2021年以來，年均增幅在70％以上。

“中國在汽車供應鏈變革中會成為一個重要的新中心，除滿足國內發展需求外，將走向全球，在推動全球汽車產業協同發展中發揮重要作用。”蓋世汽車研究院資深分析師如是認為。

但聚焦出口本身，漫長且復雜的跨境物流，供應商海外關務、稅務的合規問題，在整車出口規模激增，零部件出口結構重塑疊加諸多不利因素后，運力不穩定、稅務風險、履約時效難控、運價持續波動等痛點日益尖銳，供應鏈風險進一步加劇。

因此，能否構建出一套高效協同且透明的智能供應鏈體系，打破產業鏈信息孤島助力行業降本增效，是維護全球汽車供應鏈韌性與穩定的關鍵，更將助力中國汽車產業走向全球市場、提升自身競爭力。

二十年深耕+海外倉布局，為汽車出海保駕護航

2023年，是中國汽車出口首登全球第一的元年，亦是悅信物流親歷中國汽車供應鏈從引進來到走出去的第二十年。

成立于2003年的悅信物流，伴隨著上游海外主機廠進駐中國，配件逐步本地化，悅信物流開辟了汽配供應鏈管理的新天地。二十年間，悅信物流由售后汽配件領域延伸至汽車前裝供應鏈體系，服務的客戶依然是海外頭部企業，但所承運企業產品卻逐漸從在華投產的外資零部件，到當下走出去以及出海投產的中國零部件企業。

單以墨西哥為例，今年3月特斯拉宣布將在該國建造新的超級工廠，為復制上海超級工廠的成功，其動員中國供應鏈企業一同前往。不只是特斯拉，寶馬、福特、通用、日產等知名車企紛紛聚集于此。于是，諸多中國零部件企業聞風而動。

汽車是典型的全球供應鏈體系高效協同運作的產業，節點多、層次多、龐大而復雜。中國零部件企業出海勢必將帶動其各自供應鏈產品出口或企業出海。

但在過去三年，疫情及邊緣政治打亂了全球汽車供應鏈的穩定，海運市場巨大波動及產業鏈信息不暢等問題，導致海外訂單驟減、利潤率大幅走低。而這一情況，在中國剛剛打開海外市場的零部件企業中比比皆是。

其中便包括悅信物流所服務的湖北某汽車零部件企業。為此，悅信物流基于全方面診斷，提出了一體化優化方案，包括供應鏈設計、智能系統開發應用、海外倉管理和服務以及海外質檢返修，為客戶每月節省了數千美金的物流成本，減少占壓資金數十萬美金，倉儲周期由之前的60天縮減為30天。

悅信物流海外倉作業實景照片；圖片來源：悅信物流

正是基于對市場需求的敏銳判斷及豐富的行業經驗，悅信物流2016年已在墨西哥布局10000㎡的大型立體保稅倉，并以智能化的作業標準和庫存管理、全時段監控和完備的資質認證為伊頓、福特、約翰迪爾提供全方位、精益化的供應鏈管理服務。

未來，當中國汽車零部件企業大舉涌入墨西哥，悅信物流將提供更具優勢的基礎設施支持、數據管控、需求測算、技術服務等全流程的解決方案，為客戶帶來持續的降本增效和整體業績的提升！

與此同時，悅信物流還在包括墨西哥、美國、英國、德國和印度多國建立分公司，并以此為中心在美國、墨西哥、英國、德國、波蘭、荷蘭、瑞典、意大利、西班牙、北馬其頓、印度部署了超過150個海外倉，為世界500強中的多家汽配領域企業提供全球智慧供應鏈解決方案。

悅信物流全球海外倉分布；圖片來源：悅信物流

根據悅信歷史客戶的數據計算得出，通過其定制化的供應鏈解決方案，在美國、歐洲、墨西哥的尾程配送成本平均降低21%，售后成本平均降低15%，減少40%庫存積壓，提高18%的利潤率！

以數智力量夯實核心優勢，鏈通全球汽車供應鏈

物流不只是貨品端到端運輸，作為汽車產業供應鏈關鍵一環，更承擔著穩定、靈活且精細化管理的重擔。隨著汽車智能制造的深入，跨境物流智能化和數字化物流技術的應用成為全球汽車供應鏈的基石。

2005年，悅信物流在英國謝菲爾德建立了全供應鏈項目研發中心，專注精益供應鏈和敏捷供應鏈的研究與交付。六年后，其便憑借自主研發的VMI系統及相應的六項著作權，并被授予“科技小巨人”稱號。

悅信物流VMI系統截圖，關鍵數據做模糊處理；圖片來源：悅信物流

該系統通過數字技術、先進管理模式和系統算法，實現從生產加工到產品入庫，再到出庫全鏈路數據的可視化，幫助客戶優化產銷效能，打通上下游企業的數據鏈，簡化工作流程，并提供最優供應鏈管理方案，有效提高經濟效益。

然而，在疫情、地緣沖突的挑戰下，跨境物流的鏈條長、節點多，為本就不穩定的全球汽車供應鏈增加更多不確定性，并造成了資源浪費以及協同效率的低下。

為此，悅信物流以數字化運營為基礎搭建國際供應鏈服務網絡，并完成從物流資源供給、服務模式拓展，到數字化服務能力全面升級。其中便包括正式上線自主研發的FAM預測分析管理系統。

悅信物流FAM系統截圖，關鍵數據做模糊處理；圖片來源：悅信物流

通過高效分析和數據驅動的解決方案，FAM系統能夠更好地洞察客戶需求，結合庫存消耗對原材料采購和生產進行精確的預測和分析。打通市場需求預測和供應計劃之間的信息、運營壁壘，從而調整其庫存水平、人員配置和運輸資源。并可協助客戶找出潛在的瓶頸和問題，并采取相應的優化措施，最大限度地減少成本和提升運營效率。

至此，悅信物流已形成由VMItrac系統、FAM系統以及智全程平臺組成的數字化供應鏈管理體系。基于此，還可根據企業需求的實際情況和發展戰略，制定適合的精益化供應鏈管理方案，并逐步推動、落實，助力客戶以及整個行業的降本增效。

目前，上述智能化系統已廣泛應用于悅信物流的汽配領域客戶，悅信物流憑借對汽配領域二十年的深耕和行業經驗積累，同時不斷推進數字化進程，已入選包括沃爾沃、福特、大眾、Stellantis、戴姆勒、MAN、DAF等國際頭部車企供應商體系，服務包括博世、德納、彼歐、伊頓、KAUTEX、卡特彼勒、約翰迪爾、莊信萬豐、珀金斯在內的多家供應鏈巨頭，助力浙江雙環、湖南機油泵等諸多中國零部件企業打造跨越國界的“本地競爭優勢”，在汽配供應鏈領域收獲了良好的口碑！

數字化進程必將跨境物流引入全新賽道。作為這一領域數字化產業升級的先行者，更是創新者，悅信物流憑借在行業的深厚積累、專業人才的培養和引進以及海外倉網絡的建成，實現了產業鏈的上下游連接，并通過構建平臺化運營模式，成功打造了一個完善的進出口供應鏈管理體系。

總結：

科技革命、產業變革、消費升級疊加邊緣政治的演進趨勢下，國際分工不斷細化、深化，我國正處于汽車產銷大國邁向汽車強國的關鍵節點，深化國際經貿合作，加快全球汽車供應鏈物流體系建設，保障產業鏈、供應鏈自主可控、安全穩定、暢通運轉極為關鍵。

在此背景下，我們有理由相信，已初步完成智能海外供應鏈管理生態系統打造的悅信物流，同時作為全球汽車供應鏈布局變遷的親歷者，將持續賦能全球汽車供應鏈管理，并助力中國汽車產業走向全球。

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