蓋世汽車獲悉，近期，浙江孔輝汽車科技有限公司（本文簡稱“孔輝科技”）完成超3億元C輪股權融資。本輪融資由招銀國際、國投招商聯合領投，由中廣核資本和嘉實國際旗下鷺能嘉實、穗開投資、晨道基金等知名機構跟投。

此前，孔輝科技曾于2022年11月完成源碼、國風投、中車聯合領投的B輪融資，包括此次C輪在內，孔輝科技已合計完成4輪融資，合計募資近10億元人民幣。據悉，本輪融資資金將主要用于新增產能涉及的廠房、設備等一系列資本開支及配套流動資金支持。

孔輝科技由中國工程院首批院士、汽車行業首位院士郭孔輝及郭川聯合創辦，于2018年落戶浙江湖州。

空氣懸架是傳統汽車懸架的一種“進階版本”，它通過不同的空氣壓力來調節空氣彈簧的高度、軟硬等，來改變車輛的懸架狀態，相比于傳統懸架能更多地過濾掉路面不平帶來的顛簸，還能帶來車身可升降的功能，但由于結構復雜、成本較高，過去只搭載在少部分高端車型上。

近兩年，中國汽車品牌在電動化、智能化方面突圍，國內也開始出現對空懸系統的搭載需求，孔輝科技等一批國產供應商也開始迎來產業化落地的機遇。2021年6月，孔輝科技配套的嵐圖旗下車型嵐圖Free上市，成為國內首家實現量產的空懸系統供應商。很快，他們又拿到了理想汽車的空氣彈簧訂單，搭載空懸的理想明星車型L9和L7熱賣，孔輝科技也完成了快速上量的過程。

乘用車空氣懸架系統包括空氣彈簧總成、供氣單元、控制器、傳感器等關鍵子部件，孔輝科技主要提供總成和系統級方案及空氣彈簧總成、控制器等產品。

空氣彈簧是空懸系統價值較高、技術要求較高的核心部件之一，此前主要由大陸、威巴克等國外供應商掌握核心技術。 

而孔輝科技的前身“長春孔輝”，在底盤動態力學領域已經研發多年，其早在2010年就開始為幾家主機廠提供電控懸架系統的前瞻性開發服務，2015年也開始探索產業化。前期的技術積累讓他們一下子乘上了國內新能源車企崛起的東風。

與技術成熟的國外廠商相比，孔輝科技等新興國內供應商的產品當時還缺乏足夠的市場驗證，但優勢是能做到資源集中、響應迅速。孔輝科技董事長兼總裁郭川告訴蓋世汽車，由于空簧不是既有的標準產品，因此售前服務環節必不可少，為一款新車型開發、驗證空氣懸架的時間至少要一到兩年，這個過程中能否及時適配、調整，都會影響整車的開發進度。 

拿下頭部造車新勢力的訂單，孔輝科技的業務增長相當可觀。據介紹，其累計量產空簧總成已超過23萬臺套，其中今年1-8月出貨超過14萬臺套，有行業榜單顯示，其市場份額已超過40%，在國內空懸市場位列第一。

更多的訂單也已經在路上。公司方面介紹，孔輝已經獲得14個主流主機廠超過30余款車型的定點函，在理想、嵐圖、極氪之外，今年下半年還將陸續新增數款量產車型，涉及領克、奇瑞、比亞迪、吉利英倫、阿維塔、長安等幾個車企。

訂單規模進一步擴大，孔輝也計劃新增更多的工廠和產線建設。據悉，目前公司工廠年產能約為70萬臺套，未來將蘇州、重慶等地開設全新產線。

不過，從技術提供方到零部件供應商，孔輝科技身份轉換的同時，也面臨完全不一樣的挑戰。郭川對蓋世汽車坦言，現在孔輝要做好一個生產型企業，培養好生產型企業應該具備的能力，比如工藝能力、成本控制、售后服務等等。

國內空氣懸架產業鏈正在冉冉升起，包括孔輝科技等一系列國產供應商都已經切入這個領域，并攻入了不同的細分部件或系統，郭川表示，起步階段國產供應商可能還在產品硬件、生產工藝等方面略有欠缺，但一旦市場發展起來，這些短板都將得到改進。“只有市場需要你的產品，你才能不斷地進步成長。”

孔輝科技董秘兼副總裁許亦東表示：孔輝科技的最大特點總結為“正向開發能力”，其核心延伸為兩條，1、郭院士團隊為技術班底持續傳承的從汽車懸架領域及延伸至目前電控空氣懸架領域的，歷經數十年的基礎科研積累，2、從長春孔輝傳承至浙江孔輝的，超過十五年的商業化探索直至近年的完成突破。

招銀國際表示：孔輝汽車是國內第一位汽車領域的工程院院士郭孔輝創辦并經其子郭川兩代汽車人數十年傳承與積累發展至今，其深厚的技術積累及廣泛的行業認可度是孔輝區別于行業其他參與者的主要特質。我們看好孔輝持續深耕本土市場，并有機會成長為新時代汽車工業重要細分領域全球領軍企業挑戰全球市場賽道的巨大潛力。招銀國際也十分愿意持續賦能孔輝并為“民族汽車科技騰飛”這一孔輝人的使命與夙愿做出自己的貢獻。

國投招商表示：中國目前已是汽車電動化智能化發展的高地，積聚了研發、生產、銷售的全鏈條要素，傳統汽車供應鏈的重塑已勢不可擋。孔輝的崛起表明即便是空懸這樣曾經高不可攀的高端底盤核心部件中國廠商亦能實現國產替代，并進一步引領技術發展，實現全球供應。孔輝不是個例，在汽車零部件領域我們將會看到更多的孔輝們。

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