新勢力車企中，月銷連續突破 1 萬輛是個門檻，而哪吒就是“1萬輛俱樂部”的成員之一。

如果你仔細研究過哪吒的銷量構成，會發現哪吒 U 是它的銷量擔當，近半年來，哪吒 U 共賣出 2.4 萬臺，占據了哪吒四成的銷量。

如今，哪吒 U 的升級款哪吒 X 正式亮相，11 月 30 日前享限時權益價 10.88-12.88 萬元，掀起了一波“科技平權”的浪潮。

相比哪吒 U 有什么升級？

事實上，哪吒 X 最初是以哪吒 U Max 的身份登上了工信部公告，等到發布前一個月才改名為哪吒 X。從它最初的名字也可以看出，哪吒 X 要比哪吒 U 更大一些。

哪吒 X 長度相比哪吒 U 長了 70mm，而寬度、高度、軸距都沒有變化。4619x1860x1628mm 的尺寸，2770mm 的軸距，算得上標準的緊湊型 SUV，相比于同級別的比亞迪元 PLUS、AION Y 在空間上也有著明顯優勢。

出色的空間利用率，是哪吒 X 發布會上的重點內容，它的后排空間在同級別車型中屬于領先地位，而且還配備了 508L 的分層后備箱，后排和后備箱放平后的擴展空間高達 1.8米x1.8米，如果愿意的話甚至可以在露營時當床使。

從設計上來看，哪吒 X 另一個比較大的改變是前臉和大燈，它采用了如今新能源車主流的瞇瞇眼日行燈和分體式大燈設計，相比于上一代的哪吒 U 簡約不少，新能源車的感覺更強了。

從側面和尾部上來看，哪吒 X 和哪吒 U 幾乎一模一樣，沒有太大的變動。

來到車內，哪吒 X 座艙和內飾相比之前有了翻天覆地的升級，首先是增加“大氣棕”的配色，讓座艙氛圍感大大加強；整個座艙設計也采用了 270°  環抱式布局，80% 都由皮質包覆，舒適感有肉眼可見的提升；

新升級的懷擋設計、15.6 英寸的橫置大屏幕、讓座艙看上去更接近“新勢力”的感覺，另外，全系標配的驍龍 8155 芯片、新升級的語音助手，也讓座艙的科技屬性比之前強大了不少。

在智駕能力方面，哪吒 X 的兩款高配版車型可花 6000 元選裝基于地平線征程 3 的智駕方案，能做到 L2+ 級別的輔助駕駛，在 12 萬元級別車型中，這樣的配置算得上足夠有誠意。

在動力和續航方面，哪吒 X 依舊延續了哪吒 U 的方案，沒有任何的改動，最大功率 120kW，最大扭矩 210N·m，這這方面相比同級別的比亞迪元 PLUS、AION Y 有一定的差距，但目前來看，10.88-12.88 萬元的顯示權益價，足夠將這部分差距抵消。

整體而言，哪吒 X 的重點升級之處在于座艙氛圍感、科技感、以及內飾質感的營造上，同時在智駕和智艙上面進行了一定的補足，用哪吒在發布會上的話來說就是“科技平權”。

在發布會上，哪吒還喊出了“為民造車”的口號，而從目前的權益價來看，哪吒 X 的表現確實相當務實。

出海更進一步

除了針對中國市場“為民造車”之外，哪吒 X 還是一款全新的全球化車型，它的發布也開啟了哪吒汽車新一輪的全球化布局。

在發布會后半程，哪吒花很大篇幅強調了出海的成績，剛剛過去的 9 月份，哪吒已經在泰國累計交付量突破額 10000 輛，除此之外，哪吒汽車還進入了全球 30 個國家和地區，建設了 100 多家銷售服務網點。

展望 2024 年，哪吒汽車計劃計劃交付 100000 臺車，進入全球 50 個國家和地區，建立 500 個銷售服務網點，將持續深耕亞太和中東地圖，重點開拓歐盟市場，同時還將在巴黎舉行全球品牌發布會。

在會后的采訪中，哪吒張勇還表示了更長遠的計劃，到 2026 年，哪吒汽車要達成 100 萬輛的規模，并將要從汽車制造業企業，全面轉型成為一家面向全球的科技公司。

而對于現階段的哪吒來說，出海確實是一個繼續抓牢的增長引擎，可以充分利用中國市場的競爭優勢，在新能源普及程度還不夠高的海外市場取得先發優勢，這無疑也是一種可行的競爭策略。

而隨著哪吒 X 的發布，它能否在國內 10 萬級別的純電 SUV 市場上占領一席之地，又能否在全球市場中受到認可，就讓我們拭目以待吧。

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