10月26日，福特汽車公布了今年第三季度的財報數據，并稱美國汽車工人聯合會（UAW）為期41天的罷工給公司造成了13億美元的損失。

第三季度調整后息稅前利潤上漲22%

今年第三季度，福特汽車的營收同比增長11%至438億美元；調整后的息稅前利潤同比增長22%至22億美元；調整后息稅前利潤率同比增長0.4個百分點至5%；調整后每股收益為0.39美元，高于去年同期的0.3美元。

其中，福特Pro部門的營收攀升16%至138億美元，調整后息稅前利潤為16.54億美元。福特Blue內燃機業務部門的營收為256億美元，同比漲幅為7%；調整后息稅前利潤為17.18億美元。相比之下，Model e電動汽車業務部門的營收為18億美元，同比攀升26%；調整后息稅前虧損13.29億美元，是去年同期虧損的兩倍多。

根據路透社的報道，福特在第三季度向經銷商交付的3.6萬輛電動汽車中，每輛估計虧損3.6萬美元，超過了第二季度每輛32,350美元的虧損。

圖片來源：福特汽車

就前九個月的業績來看，福特的營收同比上漲14%至1,302億美元；調整后的息稅前利潤同比增長19%至94億美元；調整后息稅前利潤率同比增長至7.2%；調整后每股收益從去年同期的1.37美元增長至1.73美元。其中，Model e部門的調整后息稅前虧損為31.31億美元。

福特表示，基于前三個季度的表現，其有望實現7月底確定的全年調整后息稅前利潤目標（110億至120億美元）。然而，考慮到UAW罷工的影響，以及與工會達成的初步協議尚未得到批準，福特撤回了此前對2023年全年經營業績的預期。

福特首席執行官吉姆?法利（Jim Farley）指出，“業績彰顯了我們的產品、業務和收入的優勢。但與此同時，我們受到了罷工的負面影響，我們的成本和質量仍然拖累著我們的業務。”

新協議將使員工成本增加

今年9月15日凌晨，UAW針對底特律三巨頭開始同時罷工。10月25日晚，UAW與福特達成了一項歷史性協議，包括在合同期限內加薪25%。福特的工人將立即獲得11%的加薪，而且若包括復利和生活成本在內，在合同期內，工人的工資將上漲約33%，達到每小時40美元以上。目前，福特正等待UAW的5.7萬名福特成員對該協議進行投票。

福特首席財務官John Lawler表示，罷工造成了8萬輛的產量損失，以及13億美元的財務損失。其中，約有1億美元發生在第三季度，但在第四季度初，罷工造成的損失達12億美元。

圖片來源：福特汽車

而與UAW達成的新協議將使福特每輛車的勞動力成本增加850-900美元，從而使利潤率降低0.6至0.7個百分點。福特執行主席比爾·福特此前曾表示，公司“勉強”負擔得起其給工會的報價，但Lawler在10月26日表示，“毫無疑問”，公司將保持盈利，“我們必須在整個系統和整個公司提高效率和生產力，以緩解勞動力成本上升的影響”。

法利在與投資者的電話會議上表示，“這無疑是一個充滿挑戰的局面。”法利稱其在過去一周走訪了罷工的三家工廠，并表示其覺得工會成員希望重返工作崗位。

關于法利提到的質量問題，Lawler表示，福特第三季度約有5萬輛汽車因質量問題被滯留，影響了業績。根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據，到目前為止，福特在2023年已經發布了48次召回，涉及490萬輛美國市場的汽車，高于其他汽車制造商。

今年第三季度，福特F-150 Lightning電動皮卡今年第三季度的銷量下降46%，其中一個原因就是福特為進行“質量檢查”推遲了交付。當時，福特一名發言人表示，“我們正在對Rouge電動汽車中心進行額外的質量檢查，自從我們重新啟動工廠并增加產能以來，該中心一直在推遲交付。我們預計第四季度將有所改善。”

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