當地時間10月25日，歐盟委員會宣布，對比亞迪、上汽集團和吉利汽車三家中國車企啟動反補貼調查。

歐盟在本月初宣布正式對中國電動汽車發起反補貼調查，但由于涉及的公司眾多，最終選擇了抽樣的方來進行。

值得一提的是，根據乘聯會的數據顯示，目前在德國、法國、荷蘭這些歐洲市場上賣得最好的中國車企，正是上汽和吉利兩家。

上汽旗下，本就有著“歐洲血統”的MG品牌在歐洲銷量強勢，其中MG48月銷量達到了6733輛，排名躋身第六。吉利則有著源自瑞典的極星品牌，目前由沃爾沃和吉利共同擁有。

數據顯示，2023年前八個月，名爵、極星向歐盟出口的純電動汽車數量分別為68815輛和24623輛。

而比亞迪雖然在銷量上表現一般，但作為全球新能源汽車銷量第一的品牌，它在歐洲加速擴張的舉動自然也引起重視。

針對這項反補貼調查，大眾、寶馬等歐洲車企均提出了反對意見，甚至擔心引發“回旋鏢效應”。近日保時捷CFO也出面表態，稱這項調查對歐盟沒有多大幫助，尤其是對嚴重依賴對華出口的德國車企而言。

據悉，在歐盟內部，法國是反補貼調查的主要推動者。而剛剛投資入股零跑汽車、同時擁有多家法國車企的Stellantis集團也對此發聲，稱并非調查的發起者。

Stellantis集團全球首席執行官唐唯實表示：“由于我們面臨全球性問題，我們必須采取全球思維。我們不支持一個分裂的世界。我們喜歡競爭。展開反補貼調查并不是解決這些問題的最佳方法?！?/p>

據悉，若歐盟的調查發現“補貼證據”，將計算出相應的“平均反補貼稅”，這將適用于所有自中國進口的電動汽車，包括在中國生產的大眾、特斯拉、寶馬等各大車型。

返回第一電動網首頁 >