不久前，吉利發布了旗下首款旗艦級純電轎車 銀河E8，售價區間放到了17.58萬元-22.88萬元，算上首批車主的權益，主流車型的價格錨定在了20萬元以下。

這個價格，放在5米車長，3米軸距，20萬元級的純電市場，比如和比亞迪漢EV，特斯拉Model 3、小鵬P7i等產品相比，無論是空間、性能、安全、體驗等各個維度來看，說實話確實很有競爭力。

吉利銀河E8這款具有風向標形象的產品上市后，無論是市場還是競爭對手，對這款產品的到來都非常關注，甚至可以說有些忌憚和慌亂。

畢竟作為新一代純電旗艦轎車，銀河E8對中高級純電轎車市場具有開創性的意義，它引領了中高級純電轎車朝著架構越級、空間越級、智能越級、體驗越級的方向發展，更是以技術為基底，開啟了新能源汽車競爭的下一個時代。

天生好底子，造車需要基礎

現在大家都知道，汽車市場非常卷，特別是新能源領域的競爭，更是如此。不僅在價格方面不斷突破原有產品的價格定價體系，還在配置和功能上，更加電子產品和科技產品化，不斷顛覆原有汽車產品的新體驗。

當華為、小米等互聯網和科技大廠相繼入局，持續拉低了造車的門檻，很多新勢力更是將汽車作為科技產品在做定義，不斷用酷炫的功能和體驗，吸引消費者的關注，就比如說冰箱彩電大沙發。

但也有外界在思考，難道現在造車都這么容易了嗎？汽車作為工業化的大件商品，與人們生命財產安全息息相關的鐵盒子，怎么就這么沒有門檻了？分析原因也不難發現，因為這些新勢力品牌沒有造車底蘊和沉淀，技術也主要集中在軟件和科技配置上，自然在傳播風向和產品力輸出方面，選擇了不一樣的側重點。

汽車駕乘上路，最關鍵的載體它還是一輛車，品質、安全、穩定性這些能力，不是簡單用供應商就能集成的，更需要時間和龐大的數據去積累經驗。因此，個人認為，新能源一定要看有傳統大廠背景的，一方面是技術、安全和制造經驗的積累，另一方面則是產品整個使用周期，確保這家汽車品牌會持續為用戶提供服務。

這也是為什么外界關注銀河E8的重要原因，他作為吉利造車20多年來的沉淀，是吉利目前所有先進技術的集大成者，特別是誕生銀河E8的SEA浩瀚架構，其不僅是吉利造車的精華，更吸收了沃爾沃和歐洲汽車制造的經驗，可以說是行業非常領先的，能夠確保這個架構上誕生出來的產品的領先性。

據了解，SEA架構由吉利旗下中國、瑞典、英國和德國的研發中心，歷時5年，投入200億元，是吉利汽車集團積極布局智能電動出行的戰略舉措，標志著吉利汽車集團正成為以用戶驅動、創新驅動的數字化科技型企業。

目前SEA架構已賦能路特斯、沃爾沃、極星、極氪、Smart、極越等近10個品牌，而且每家產品所體現出來的產品力和產品素質都非常好，這也從側面反饋出SEA架構的真正實力。比如軟件的研發效率方面，直接提升50%，能夠快速響應用戶的需求，迭代速度比肩手機行業；也重新定義了軟件汽車的研發周期。

架構造車的好處就是零部件、材料等方面的通用率，以及產品的一致性，這個比例越高，對銀河E8的產品提升和用戶價值感來說是越大的。相當于開銀河E8的用戶，也能享受到一部分路特斯、極氪產品的素質，包括一些共用零部件帶來的越級體驗。而800V高壓帶來的極致能耗和性能的平衡，以及充電的快速性，都是非800V車型難以匹敵的。

當然現在電車還有一個痛點是，開起來很爽，坐起來容易暈車，因此很多新勢力就把空懸這些配置堆上去，讓產品看上去很高級很貴，然后去提升所謂的舒適性，得到的結果是舒適了，但駕駛起來，就是有點像開船，搖晃得厲害。

銀河E8不一樣的是，它首創了心跳合拍的調校技術，把起伏路面上的垂向頻率，做到了近1.25hz這個人體最舒適的振動頻率，因此無論是開起來是坐起來，都非常舒服。另外銀河E8還通過扭矩制動控制，自動降低剎車末端減速度，讓制動點頭晃動能量提前釋放，有效抑制76.3%的剎車點頭和車身俯仰，大大消除純電車在制動時帶來的眩暈感。

所以無論是專業級機構測出來銀河E8 82km/h的麋鹿成績，還是四驅車型3.49s零百加速，以及同級最低的5.62m轉彎半徑，包括既有舒適駕控，也有性能體驗的全能產品力表現，SEA架構下的銀河E8，不會讓用戶失望。

電車安全，空口無憑

過去電動車的競爭主要是在卷續航、卷零百加速，其實隨著電機和電控，以及電池技術的進步和成本的持續降低，電動車的續航和零百加速已經不是什么問題，3秒級、600km+的水平，不到20萬元就能拿下。

當然，也有的企業卷補能便捷性，比如800V的超快充，以及企業自建的充電樁，成為很多用戶選擇的首要因素。但是隨著新能源產品進入尋常百姓家。其實電動車企更應該卷的是安全，因為電動車不同于燃油車，高壓電池系統、更重的車身以及碰撞之后的各種可能性，都將是對用戶個人和整個產業的打擊。

因此，更多消費者愈加關注新能源車的安全問題。然而每家都說自己非常重視電動車的安全，那么究竟應該相信誰？

其實理解汽車安全的邏輯究竟是什么，就明白如何深刻認知電動車安全的段位。其實電動車的安全是一個系統的工程，并不是說把電池安全做好了，整車就安全了。也并非說把車身安全做好了，整車就安全了。

在吉利的安全邏輯里，安全分為生命域、健康域、財產域、隱私域這四大域，同時也包含被動安全、主動安全、功能安全、信息安全、高壓安全、防火安全、健康安全、使用安全、防盜安全這九大系統。顯然這種對安全的認知已經超出了普通消費者理解的安全范疇。

就電池安全這個小領域來說，吉利推出了銀河專屬的“神盾電池安全系統”，其核心就是電池單項試驗遠高于國標要求。比如當車輛因外部因素發生熱失控時，能做到毫秒級斷高壓，冷卻系統主動開啟，并且在24小時內做到了電池不起火、不爆炸，這一標準遠高于行業標準要求的5分鐘。

行業內雖然有車企做過電池針刺試驗，但是銀河E8做的針刺試驗采用了更粗的針，而且還是三針，均通過安全測試，且各項指標均優于國標和同級競品。之前銀河E8也以優秀的成績通過了國內首個整車電安全防護認證體系1000多項高標準測試，獲得了中國新能源汽車“第001號整車六維電安全認證”。

當然，電池安全僅僅是銀河的第一層守護，之外還有最強十宮格電池防撞隔艙、全球首創“蜻蜓”和三葉草傳力結構、副駕飛躍式安全氣囊等720度的整車鎧甲呵護，以及得到沃爾沃真傳的行業領先的整車安全，以及星睿智算中心強大算力支持下的云端無盲區的安全智能守護，共同顛覆了主流純電沒有“全域安全”的痛點。

值得一提的是，在吉利之前，幾乎沒有企業做底部碰撞，現在新能源汽車的底部碰撞標準，采用的就是吉利標準、吉利方案。還有行人保護腿部碰撞等許多標準，因為吉利做得更加極致，也都被行業采納。2023年11月，國際汽車標準合作組織IATF正式授牌吉利，作為IATF第十家汽車集團成員和第一個亞洲會員，吉利將代表中國汽車品牌，共同參與國際質量標準制定。

安全不是說說而已，需要有大量的碰撞試驗、長時間的論證經驗，以及龐大的數據積累，還要有造車人的底線和良心。在這一點上，吉利可以說走在了行業前列。

智能化≠大屏，體驗為王

提到智能化，更多的消費者或者新勢力認為，智能化就是更加智慧的大屏，或者是把更多的屏幕和功能搬上車。實際上這僅僅是智能化的一個范疇，對于汽車智能化的延展，還需要有更多的技術、算法和用戶思維的思考。

如果說汽車大屏，那么銀河E8可以說是所有汽車產品中，內飾屏幕最大的。其攜手“全球面板領導者”京東方共同打造，8K 45寸的屏幕做到了全球最寬，寬度達1.13米，98%的屏占比也是全球屏占比最高的汽車中控屏。

光有屏幕其實只是顯示的作用，就像手機的屏幕一樣，核心的在于背后的芯片、系統和算力的支撐。銀河E8搭載了目前市面上最好的高通驍龍8295旗艦座艙芯片，再加上銀河NOS無界版的系統，無論是交互、游戲、影院、音樂等各種智能化操作和體驗，不僅絲滑順手，還擁有更好的視覺和聽覺體驗。

當然除了車端的智能化，手機端的智能化和云端的智能化，同樣也將為汽車的智能化體驗提供更多支撐。比如手機端支持Flyme Link，配合魅族手機，“三指一劃”手機界面直接出現在車機上，手機和銀河E8就實現無感連接，抖音、微博等手機APP以及常用的導航功能都能實現無縫流轉。

云端的智能化，就為汽車的智能體驗打開了新的天地。1月11日，吉利全棧自研的全球首個汽車行業全場景AI大模型——吉利星睿AI大模型正式發布。作為汽車行業首個智能生命體，吉利星睿AI大模型情商智商都是滿分模范生，它能像電影鋼鐵俠的“賈維斯”一樣，時刻伴隨用戶左右，未來還可以和手機端、家居生態端打通，成為每個用戶的超級AI智能伙伴。

0.23s極速響應、一句話可下達15個指令的“AI語音”，支持語音互動3秒出圖的“Wow壁紙”，說出關鍵詞就可以自動生成故事的“AI繪本”，根據音樂生自動創作MV到桌面的“AI音樂律動”、根據照片生成卡通繪圖的“AI回憶”，根據車外環境自動調節座艙意境的“AI時光引擎”等等，這么多的AI原生應用行業首發并不是給用戶畫餅，而是實實在在已經搭載應用在吉利銀河系列車型上，將帶給用戶非常極致的智能化體驗。

當然，這一切的背后都離不開“星睿智算中心”這個全球最強算力底座，星睿智算中心云端總算力高達102億億次/秒，可以讓星睿AI大模型訓練速度提升200倍，持續保持進化，領跑整個汽車行業，這種能力和速度，以及在技術上做出的打基礎、練內功的布局，一般的企業或者新勢力企業，實力比不了，能力也真的趕不上。

銀河E8作為傳統大廠造的新能源產品，其背后產品設計、研發和制造標準，已經經歷了數十年的積累和沉淀，當然背后還有沃爾沃這個近百年的豪華汽車品牌的技術積累和背書，無論是在安全、整車品質、耐久性等方面，銀河E8相較于其他新生的新能源品牌，都更具優勢。

作為吉利新能源時代的旗艦轎車，銀河E8應該是吉利汽車品牌繼博瑞之后第二款中高級轎車，也是吉利品牌第一次將轎車產品布局到20萬元級的細分市場，背后不僅是吉利累計1000萬輛銷量的底氣，也是新的智能汽車時代，吉利能夠給出完美答卷的實力。

而以純電動作為新能源市場的開拓者，銀河E8的出現，賦予了吉利中高級旗艦轎車不一樣的內涵。它不僅成為吉利技術的集大成者，更將成為智能汽車時代，引領汽車技術、產品、體驗以及背后造車能力全面躍升的標志性產品和節點。

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