在這個“史上最長春節黃金周”，數以萬計的游客開著新能源汽車跨越瓊州海峽來到海南時，他們絕對想不到，返程離島卻是如此之難。

據海口市交通運輸和港航管理局與海口市公安局交通警察支隊聯合發布的溫馨提示：截至2月19日7時，新海港港區待渡小客車約3000輛，疏運需5小時以上；港外各待渡車場待渡到新海港的小客車約5200輛，疏運需9個小時以上。

新能源車是最慘的，有網友反映，稱其駕駛的新能源車已經等了6天，出島船票依然“一票難求”。目前新能源車出海的船票到3月6日都已經提前售罄。

為何“出島難問題”再次出現？海南旅游出島難，究竟難在哪兒？

1. 今年春節海南旅游游客暴增

2. 出島方式易受天氣影響

3. 今年自駕游增多，尤其是新能源車，但新能源車出島需受限

所有車輛只能通過港口輪渡過海，但每艘船上裝載的新能源汽車數量有限制。2023年12月6日，海南省交通運輸廳、海南海事局印發《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業指南》，其中要求：登船后，新能源車輛應在船上劃定的新能源車輛裝載區域內集中停放。船公司根據所屬船舶實際情況，每航次載運新能源車輛的數量不得超過船舶載車定額（以小車計）的10%，且總數不超過18輛。但就是這個18輛限額的規定，讓成千上萬新能源車主離島成為一道難題。

之所以對新能源汽車如此“苛待”，海南海峽航運股份有限公司給出的解釋是，新能源汽車在高溫暴曬或充電不當等情況下，極易引發自燃導致火災。但需要指出的是，電車比油車自燃率更高的說法早已被相關部門和權威機構辟謠。根據相關數據顯示，截止2023年，我國新能源汽車保有量為1500萬輛，自燃率為萬分之0.72，而燃油車介于萬分之1-2之間，新能源汽車明顯比燃油車更安全。

海南省是推廣新能源車最積極的省份之一，目前新能源汽車的占比近50%；海南省政府早在2019年就就提出2030年起全面禁售燃油車；但諷刺的是，在海南最受推崇的新能源汽車，卻遭遇了前所未見的“出島難”。

目前深藍等多家車企已推“免費托運”服務

在這種情況之下，面對日益臨近的復工日期，廣大新能源車主難免會感到焦急萬分。而為了幫助車主切實解決返程難題，深藍汽車充分發揮自身表率作用，成為了第一個站出來說要為海南的車主免費代發車回家的車企，堪稱為新能源行業的“引領者”。深藍汽車的此舉，引起了不少車企的跟進，之后，國內多家車企都加入到“免費托運”的行列。據不完全統計，目前已有阿維塔、廣汽埃安、騰勢汽車、吉利銀河、昊鉑等汽車品牌官宣，提供這一服務。

同時海南省政府也推出了“人走車留”的出島備選方案。海口市政府協同中國人保財險海南省分公司、中鐵特貨物流公司，推出車輛優惠托運到家措施，為出島過海小汽車提供專屬保險保障服務。

除此之外，深藍汽車還表示，希望車主能夠相互轉發消息，盡早離島返程。相信在運力逐步恢復之后，能夠有更多的車企響應深藍汽車號召，為廣大新能源車主提供各種專業、周到的服務措施。       

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