過去，很多人會比較困惑10萬元到底應該選什么車？有的消費者比較看重合資品牌的品牌影響力，這在二手車殘值、面子上會有優勢；還有的消費者注重自身的配置和體驗，更加愿意選擇自主品牌的車。

但是進入到新能源時代，似乎所有車企都在另一條賽道上開啟了新的競爭序幕，選車的方向也從過去傾向合資轉變為更傾向自主。如果問10萬到20萬元家用純電車的選擇究竟有哪些，部分消費者會參考銷量排行，會在比亞迪、埃安等品牌中進行選擇。

不過，受制于設計、品牌性格、認知，包括服務范疇等，汽車購買需求一定是多元化的，不少消費者疑問，除了這些所謂的熱門品牌和車型，就沒有其他可選擇的家用純電車了嗎？

其實不然，和手機行業壟斷式競爭不一樣的是，中國新能源汽車行業依舊是百花齊放百家爭鳴的局面。對消費者而言，選擇家用純電轎車的思路也可以更加多種多樣。比如拿10萬-20萬元的預算，選擇到一款符合自己用車需求的純電動家用產品， 睿藍7會是一個不錯的選項。

作為吉利汽車集團旗下的新能源汽車品牌，睿藍所切入到的市場就是價值普惠的家用車市場，畢竟誰不想用更實惠的價格，買到更有價值的產品呢？以睿藍7為例，不管是11.77萬起的入門價、不到15萬就能買到605KM的續航，還是20萬內唯一搭載激光雷達的車型，在主打年輕群體車型的新能源市場上，真正為年輕人帶來了一個更值得的選擇。

當然睿藍一定程度上算不上新勢力品牌，因此也沒有所謂如威馬、愛馳那樣買了車，品牌可能倒掉的情況出現。大吉利的技術、研發和制造的沉淀，讓睿藍比其他新勢力品牌更有品質和品牌保障。

隨著更多消費者逐步理解和接收到純電產品，包括補能設施的進一步完善，10萬-20萬元價格區間里的純電動產品將迎來進一步增長。對睿藍來說率先地布局，用比燃油車更有價值的產品去開拓市場，一定會結出勝利之花。

10萬-20萬元級家用車主角

實際上過去有很長一段時間，新能源產品聚焦在兩端市場，低端的A0和A00市場需求量很大，因為這部分產品價格便宜，人群廣泛，加上產品更迭周期快、競爭激烈，不斷催生了這個細分市場逐步走向壯大。

從數據也可以看到，A00級的產品，2021年到2023年，連續3年新能源產品的占比達到了100%；而A0級產品2018年新能源只占4%，到了2023年，這個比重上漲至58%。

另一部分則是高端品牌的拓展，蔚小理等新勢力的產品，必須將自己的單價做上去，才能在有限的銷量里做到無限的客戶認同和發展基礎，再加上高端消費人群更容易接受或支持新的東西，因此很多品牌擠破頭皮也要去。

然而高端市場競爭更加激烈，市場空間相對較小，2023年30萬元級以上的市場只有300萬輛，新能源占比比傳統油車小得多，對品牌塑造的要求也更高。

確實，強者更愿意探索競爭壓力更大，機會更多的細分市場，比如10萬-20萬元的家用車核心領域。截至目前，除了傳統大廠，鮮有新造車品牌將產品的價格帶拉入到10萬-20萬元的普通大眾化市場，畢竟這個細分市場的人群，一方面要看企業資質和形象，另一方面更注重規模化和效率。

所以睿藍率先進入到10萬-20萬元的家用純電賽道，就已經實現了率先的謀篇布局，搶占了先發優勢和有利地位。

從數據來看，10萬-20萬元細分市場的效率非常龐大，也是家用消費者主流的選擇陣地。來自2023年度的數據，這個細分市場的總量占比已經高達51.5%，比2018年的45.4%高出6.1個百分點，總體體量也來到了1059萬輛的高度，市場體量越大，就意味著機會也就更多。

好在，目前在10萬-20萬元的純電市場，可選擇的車型和競品并非如燃油車那么豐富。如果要在這個價位段選擇一款家用純電動，除了比亞迪、埃安等產品，其實睿藍7也很容易脫穎而出。

一方面是來自傳統大廠的體系和規模化實力，背后有吉利強大的技術、資源和資金的支持，在產品的塑造、可持續以及用戶長久的服務方面，會更加有優勢。另一方面是睿藍品牌的產品定位，一定程度上說會比吉利本品牌更加傾向于家用和大眾化市場，從性價比和質價比角度，睿藍7也更加有優勢，所以背后體現出來的產品力，也比同級同價位的產品更有看點。

還有一個重要的原因則是作為一個全新的汽車品牌，睿藍預留的換電模式，以及車電分離、電池租賃等背后帶來的電池升級的可能，和購買成本的降低，也將為用戶在用車經濟性方面，提供比其他品牌更多的優勢。

睿藍7為什么可以？

如果說低端電動車消費需求是長續航、價格和安全性，高端電動車的消費需求是科技感、更多智能化配置和體驗，那么橄欖球式的中間消費人群，對10萬-20萬元級的純電產品的需求，會更加多元和全面，可以理解為在一定價格區間，續航、科技、安全、配置……什么都想要。

但現實的情況是，在一定成本之下，這些配置和功能又很難全部上車，因此對車企在技術、成本、規模上的要求極高。不過睿藍7似乎不是問題，依托于大吉利體系，從產品層面，可以做到15萬元級純電家用車的性價比之王。

比如從造型上，溜背轎跑可以給予前排和后排更好的頭部空間，加上4.7米的車長和2775mm的軸距，這種空間表現已經接近B級車的尺寸了。再加上402L的后備廂容積，以及座椅放倒后拓展出來的811L超大空間，這對中國消費者追求空間表現來說，非常適合。

而隱藏式門把手、流線型后視鏡、低風阻封閉輪輞、運動尾翼等細節設計，年輕人喜歡的動感姿態，它都有。這些美感加上同級領先的0.238Cd風阻系數，讓這輛不到15萬的新能源SUV達到同級罕見的605km續航里程，對比同級價格段競品，基本上都在400-500KM的續航。

比如在智能化車機層面，睿藍7搭載的是國內首顆車規級7nm座艙芯片龍鷹一號，強勁的算力，車機流暢度堪比旗艦手機，特別是頂配車型，還搭載的雙龍鷹一號，和售價更貴的中高端品牌車型領克08看齊。再加上同級一流的 2.5K分辨率15.4吋高清視網膜中控大屏，和50寸巨幕AR-HUD，為用戶提供更廣闊的視域、更豐富的內容顯示，在智能化體驗這塊，進入到主流水平。

除此之外，作為20萬元內唯一配備激光雷達的車型，睿藍7搭載了125線超遠距離高精度激光雷達，加上5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達，以及“吉利未來出行星座”天地一體低軌衛星輔助讓睿藍7擁有20余項高階智能輔助駕駛功能——無論是擁堵復雜的城市路況，還是顛簸的郊外小路，都能更及時地識別周邊環境并做出反饋，真正實現三位一體的實時守護，為用戶帶來更從容更安心更智能的駕駛體驗。

動力性能和駕駛體驗層面，與浩瀚架構同源的GBRC水晶架構，繼承了優秀的底盤調校基因。睿藍7既有入門級前驅版本可以選擇，降低購車門檻，也有更具價值比的后獨立懸架+后驅的版本，搭載180kW的高性能液冷電機，峰值扭矩達到了385N·m，加速沒問題。

特別是該無級DIY后驅，可以通過制動模式、轉向助力、動力響應、能量回收四大模塊自定義設置，為用戶提供個性化調節，這意味著，擁有一輛睿藍7就等于擁有了多種不同的駕乘體驗。

很多消費者覺得開電車或者坐電車會暈車，那是因為電車在加減速方面不如油車那樣線性、符合人體對車運動的頻率，因此睿藍7搭載了防暈車駕駛模式，達到同級最優前后俯仰，同級最優左右側傾，打破了“新能源暈車”的標簽，在舒適性這塊，確實沒話說。

值得一提的是，睿藍7支持充換電一體模式，隨著換電賽道越來越被國家重視，以及睿藍換電站布局的不斷完善，消費者的補能方式會更加多元化，也會帶來更好的體驗。

實際上，現在很多新能源汽車都有很多噱頭，推出了很多花里胡哨的東西，讓每款新能源產品看上去都很貴，場景化描述非常美好，但當消費者實際用車之后，才明白實際和理想的差距，沒有最好的產品，只有最合適的產品。而對于如睿藍這樣的大廠體系而言，他們的能力是讓更多的消費者享受到更有價值的產品，只是需要被更多人看見和發現而已。

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