2月21日，比亞迪品牌及公關(guān)處副總經(jīng)理杜國(guó)忠在個(gè)人社交平臺(tái)表示，兩天后，海豚榮耀版將舉行上市發(fā)布會(huì)。

目前，海豚售價(jià)為11.68萬(wàn)-13.98萬(wàn)元。參考秦PLUS、驅(qū)逐艦05兩款車型榮耀版上市的定價(jià)——7.98萬(wàn)元，比現(xiàn)款低了2萬(wàn)元左右。我們有理由相信，海豚榮耀版的售價(jià)將低于現(xiàn)款，甚至可能會(huì)下探至10萬(wàn)元以內(nèi)。

日前秦PLUS榮耀版上市時(shí)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為其將對(duì)同價(jià)位海豚、海鷗兩款純電車型造成銷量分流。而隨著海豚榮耀版車型上市，這樣的擔(dān)憂也將不攻自破。

這應(yīng)是比亞迪掀起2024年價(jià)格戰(zhàn)的開端。依據(jù)其去年在全系車型煥新了冠軍版本，榮耀版系列大概率也將應(yīng)用于全系車型上。

圖片來源：比亞迪

拿10萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)“開刀”

無論是秦PLUS、驅(qū)逐艦05還是海豚，三款車型都是新能源轎車，且面向的是10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。這三款產(chǎn)品率先煥新低價(jià)的榮耀版車型，昭示出比亞迪對(duì)8萬(wàn)-15萬(wàn)元轎車市場(chǎng)的野心。

一直以來，8萬(wàn)-15萬(wàn)元轎車市場(chǎng)是用戶群體最為龐大，也是車企競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)之一。在該市場(chǎng)，有多款叫好又叫座且月銷量穩(wěn)定在萬(wàn)輛以上的車型。燃油車領(lǐng)域，有軒逸、卡羅拉、朗逸、速騰等多款“常青藤”車型；新能源領(lǐng)域 ，有秦PLUS、銀河L6、海豚等產(chǎn)品。

而在10萬(wàn)元新能源車市場(chǎng)，比亞迪是一騎絕塵的存在。根據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計(jì)，2023年轎車銷量前20名中，比亞迪有多款車型上榜。其中，海鷗、海豚和秦PLUS三款車型月銷量穩(wěn)定在3萬(wàn)輛以上，是轎車月銷量前十的常客。尤其是起售價(jià)不到8萬(wàn)元的海鷗，月銷量一度突破5萬(wàn)輛。

圖片來源：比亞迪

但去年下半年，隨著同級(jí)別的燃油車加大讓利幅度，新能源競(jìng)品不斷增多，比亞迪在10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)壓力倍增。這體現(xiàn)在三款熱銷車型月銷量環(huán)比增速放緩，尤其是秦PLUS月銷量一度下滑至3萬(wàn)輛左右，后續(xù)依靠終端讓利才回升至4萬(wàn)輛。

可以預(yù)見的是，今年10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)預(yù)測(cè)，今后兩年，10萬(wàn)-15萬(wàn)元的A級(jí)、B級(jí)車將是新能源關(guān)鍵增量市場(chǎng)，貢獻(xiàn)值達(dá)到三分之一。目前來看，該市場(chǎng)的入局者越來越多。

為了穩(wěn)住基本盤，同時(shí)也為了擴(kuò)大增量，比亞迪推出了榮耀版系列，算是“變相”地降價(jià)。根據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)，榮耀版上市后，將助推秦PLUS月銷量突破5萬(wàn)輛，繼續(xù)蠶食軒逸、朗逸等燃油車份額。驅(qū)逐艦05方面，今年銷量有望增加1萬(wàn)-1.5萬(wàn)輛，年銷量突破10萬(wàn)輛。

10萬(wàn)級(jí)降價(jià)風(fēng)暴來臨

杜國(guó)忠表示，2024年車市競(jìng)爭(zhēng)會(huì)異常激烈，“為加速油轉(zhuǎn)電，比亞迪一開年就發(fā)起針對(duì)燃油車的‘大決戰(zhàn)’”。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛更是放話，秦PLUS和驅(qū)逐艦05兩款榮耀版車型“將與油車?yán)_總決戰(zhàn)”。

這次，比亞迪直接挑起了電車與油車在8萬(wàn)-15萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)。目前，微博多了一個(gè)“7.98萬(wàn)的比亞迪讓燃油車慌了”的話題，目前閱讀量接近千萬(wàn)。

在杜國(guó)忠看來，車企表面是產(chǎn)品的價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)際上是全產(chǎn)業(yè)鏈的體系戰(zhàn)。據(jù)他介紹，比亞迪能做到“電比油低”，掌握到產(chǎn)品定價(jià)的主動(dòng)權(quán)，原因在于：一方面得益于垂直整合、全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)；另一方面比亞迪的規(guī)模化效應(yīng)、成本控制能力愈發(fā)精進(jìn)。他認(rèn)為，這種比亞迪獨(dú)有的供應(yīng)鏈垂直整合能力所帶來的成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，是目前其他品牌所不具有的。

面對(duì)比亞迪來勢(shì)洶洶的降價(jià)攻勢(shì)，一些車企主動(dòng)采取了跟隨策略。秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版上市不過幾天，就在業(yè)內(nèi)引發(fā)“地震”。不僅有多家新能源品牌跟進(jìn)“降價(jià)”，還有燃油車以降價(jià)反擊。

圖片來源：吉利汽車

然而，也有一些品牌暫時(shí)選擇“以靜制動(dòng)”，堅(jiān)守產(chǎn)品10萬(wàn)底線。比如吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱就表示，吉利銀河堅(jiān)定為用戶打造10萬(wàn)元～20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的高價(jià)值新能源智能精品車。

但整體來看，10萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)新一輪降價(jià)風(fēng)暴正在來臨。有網(wǎng)友評(píng)價(jià)道，“于消費(fèi)者來說卷卷更好”，因?yàn)橘I車又能便宜了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >