2024 款蔚來新車來了，今天上午，蔚來宣布對旗下 8 款車型做出改款升級，如此陣仗在新勢力車企中大概也只有蔚來能做到了。

不過對于這次升級，很多人似乎并不買賬，了解到具體情況后，我也只能總結一句：配置小升級，價格沒驚喜。

具體來看，2024 款新車依然維持原價，均升級為驍龍 8295 芯片、均采用全新中央計算平臺 ADAM，除此之外，不同車型還有針對性的升級項目，詳情如下：

從上市節奏來看，此次發布的 8 臺車并不同步，ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T 將于 3 月開啟交付，ET5 將于 4 月開啟交付，ES7 將于 5 月開啟交付， ET7 則將于 4 月發布并開啟鎖單。

由此不難猜測，晚幾個月交付的 ET5 / ES7 / ET7 還會有其他較大的升級改動，這其中 ET5 是相對走量的車型，ET7 已經多年沒有正式改款，ES7 則是蔚來銷量最差的車型。

在以上升級內容中，最重要的其實就兩點。

第一個是蔚來所說的“中央計算平臺 ADAM”，這是一套艙駕融合的解決方案，從硬件層上來看，這套方案集成了 1 顆高通驍龍 8295 座艙芯片和 4 顆英偉達 Orin X 智駕芯片。相比上代車型，座艙芯片從 8155 升級為 8295。

蔚來表示，至少在未來一年內，全新的 ADAM 將是汽車智能駕駛算力的天花板，而在一年之后，這項記錄應該會被自家的行政旗艦 ET9 打破。

第二個重磅升級點是 NOMI GPT，也就是大模型上車了。

與其他品牌的車載大模型不同，NOMI GPT 采用了端側部署方案，通俗來講就是無需聯網，所有命令均在本地執行，可以做到數據隱私不出車。蔚來表示這是業內首創，而之所以能做到這一點，想必離不開蔚來車型的高算力。

NOMI GPT 語義理解能力演示

不過，很多網友認為蔚來這次改款感知不強，特別是對比近期改款的極氪 001、理想 L789 來看，蔚來 2024 款新車確實沒有特別亮眼的升級點，期待中的 800V 電壓平臺沒有出現，價格也沒有下調。

與此同時，有一部分用戶開始關注降價后更具性價比的 2023 款車型，我們也從蔚來銷售方面了解到了 2023 款車型的優惠政策。

具體來看，5/6 系有 2.7 萬元的降幅、7/8系則有 3.6 萬元的降幅，除此之外，還有換電權益、贈送積分等權益補貼，銷售還表示部分展車可以給出更高的優惠幅度，例如 ET5 展車可優惠 3.6 萬元，26 萬出頭即可拿下。

2023 款舊車相比于 2024 新款，最大的區別是少了 8295 座艙芯片，3 萬元左右的差價就體現在了這一部分。同時，因為蔚來車型采用艙駕融合的硬件方案，因此 2023 款舊車型并不支持后裝升級 8295 芯片。

但橫向對比其他品牌，即便是蔚來舊車型，在硬件算力和后續的系統支持上也很有優勢，所以對于預算有限的人群來說，2023 款也是不錯的選擇，至少可以享受到蔚來的換電和服務等。

摘自蔚來2024春節出行報告

在我們昨天的文章中曾提到，今年的市場環境下，想要通過改款、增配維持此前的價格基本上已經行不通了，不過蔚來卻依然這樣做，由此可以看出蔚來對于高端的執念，但也可以預見，今年蔚來品牌的銷量可能不會太理想。

如今，蔚來在換電、服務上的布局已經形成優勢，也確實幫助品牌建立起了很深的護城河，然而更大的困局是，護城河越挖越深，但城里的人卻不見漲，也許等到下半年阿爾卑斯出來后，一切問題就可以迎刃而解了？

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