近日，日產汽車正式發布了其2024年3月中國區的銷售業績報告，該報告詳細地揭示了日產在中國市場的強勁表現。據報告顯示，日產汽車中國區在包含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊的3月份，總計銷售出了59,914臺汽車，這一數字還包含了英菲尼迪進口車的銷量。

深入剖析3月的銷售數據時，可以看出東風日產（涵蓋了日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為56,486臺，占據了銷售的絕大部分。而輕型商用車事業板塊，也就是鄭州日產，銷量為3,428臺，雖然數量相對較少，但也顯示出日產在商用車領域的穩定地位。

2024年1-3月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量為167,291臺。作為開年一季度的這一銷售數據，無疑為日產汽車在中國市場接下來的發展奠定了一個比較不錯的基礎。

日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）表示：“ 日產軒逸系列、天籟以及我們的SUV系列車型，在這個月里繼續保持了其強勁的增長勢頭。同時，我們也非常高興地看到，新上市的PATHFINDER探陸已經收獲了大量的用戶訂單。”

據行業內的相關渠道信息顯示，日產汽車在2024年3月的中國終端銷量實現了同比增長10.05%。而從1-3月的累計數據來看，終端銷量也實現了同比增長3.29%。這些增長率都明顯能趕上行業平均水平，再次證明了日產汽車在中國市場的實力和廣泛的消費者基礎。

另外，從2024年前兩個月的具體車型銷售數據來看，日產軒逸、逍客和天籟分別銷售了50262輛、16768輛和12962輛，這三款車型無疑是日產汽車的銷量擔當。值得一提的是，新上市的中大型SUV探陸也展現出了不錯的市場表現，累計訂單已經超過了6000輛。

據悉，東風日產將針對軒逸、天籟等銷量基盤車型和品牌形象車型進行智能化升級。這種以客戶需求為導向的產品升級策略，不僅提升了產品的吸引力和競爭力，也增強了東風日產在燃油車市場的領先地位。

此外，針對探陸的熱銷，東風日產也將全力將大車的銷售占比從去年40%提升到50%以上，從而拉升了日產整體品牌形象。這一策略不僅能夠幫助東風日產提升銷量質量，同時也能夠穩住經銷商盈利面，為長期發展奠定堅實的基礎。

面對復雜多變的中國汽車市場，山崎莊平表示：“2024年第一季度，中國市場的狀況依然復雜。日產汽車在3月和第一季度的銷售數據，較上一年同期相比均實現了增長。日產汽車將繼續履行對中國消費者的承諾，將持續提供多樣化的產品選擇和用戶價值。”

日產汽車在中國市場的這一表現，在一定程度上能夠凸顯其深厚積淀。這背后是其對中國市場趨勢的敏銳洞察，對產品質量的嚴格控制，以及對消費者需求的精準把握。面對如今殘酷的中國車市競爭格局，日產中國如此表現已屬不易。

當然，面對合資品牌必談電動化的今天，我們也能清醒地認識到，日產汽車在中國的電動化發展也不太順利。目前日產在中國的新能源布局分別是東風日產本品牌新能源車、超混電驅系列以及啟辰品牌，雖然陣容龐大但銷量一般。

行業的普遍觀點認為，合資品牌若想在中國這個龐大的汽車市場實現電動化轉型，必須進行深度的本土化策略調整，僅僅依靠引進國外電動車型是遠遠不夠的。幸運的是，日產汽車已經敏銳地捕捉到了這一問題的核心，并正積極尋求變革。

日產的策略是雙管齊下。一方面，他們通過合資自主品牌啟辰的全面新能源轉型，推出了更具性價比的電動車型來迎合市場需求。另一方面，日產還通過推出日產品牌純電車型，來提升主品牌的競爭力。這些車型在設計、智能、性能和續航里程上都經過了精心調校，以滿足中國消費者的實際需求。

值得期待的是，日產中國近日宣布，在即將到來的北京車展上，他們將帶來多款重磅車型的首秀。其中，日產Hyper Force純電動概念車和日產Formula E Gen3賽車尤為引人注目。這兩款車型的亮相，無疑將進一步提升日產在電動車領域的品牌形象和技術實力。

此外，日產還計劃在北京車展上展示多款基于本地用戶需求開發的新能源概念車型。這些車型通過與中國領先的AI公司進行合作，日產有望在智能化、網聯化方面取得新的突破，為消費者帶來更加便捷、智能的出行體驗。

前段時間，日產汽車發布了為期四年的“The Arc日產電弧計劃”全新戰略，其中重申了“中國是日產汽車的核心市場”、在中國、為中國和世界”的承諾。因此，在此次的北京車展上，我們或許能夠看到更具驚喜感的日產電動化產品。

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