眼下，如果試圖評選出全球最為蒸蒸日上的一個行業，相信大多數人都會把選票投給還在變得愈發內卷的新能源汽車。

而對于身處其中的大多強勢選手來說，有了2023年的絢爛綻放作為基礎，本以為2024年會順理成章的迎來更大綻放。

可僅從目前的階段性結果來看，礙于種種內憂外患，整個大盤無疑充滿了諸多不確定性，風險的降臨也殺的一些品牌措手不及。

譬如，特斯拉。

剛剛過去的2024年第一季度，這家美國新能源車企共制造新車超過433,371輛，表現的還算不錯，基本符合外界的預期。

可到了至關重要的交付層面，卻出現徹徹底底的“血崩”，僅祭出386,810萬輛的表現，同比跌幅達到8.53%，環比跌幅更是超過20%，達到20.16%。

不僅遠遠低于華爾街分析師之前猜測的45.7萬輛，也創下了自2022年第三季度以來的最差表現。

受此影響，資本市場給出了最真實的反饋。當日美股開盤，特斯拉股價出現大跌。今年以來，更是縮水近三分之一，市值蒸發超2600億美元。

而對于2024年第一季度交付層面的頹勢，特斯拉全部怪罪于所謂的不可抗力。 

譬如，位于美國加州的佛里蒙特工廠正在進行煥新版Model 3的產線升級；譬如，位于德國柏林的工廠遭遇了縱火案，導致生產停滯；再譬如，紅海沖突很大程度上引發了海運問題……

但在我心中，綜合競爭力的減弱，才是這家美國新能源車企最大的“癥結”。

更為雪上加霜的是，2024年第一季度過后，其庫存數達到了較為夸張的46,561輛。順勢，擺在它面前唯一的出路只剩：為了刺激銷量，為了擺脫困境，只有損失毛利，繼續降價。

而就在上周，位于美國本土市場，今天文章的主角已經開始有所行動，并且幅度還不算小。不過，這樣“傷敵一千，自損八百”的方式，同樣會給企業本身帶來巨大的反噬。對于主打“第一性原理”的特斯拉，“降本增效”再次變得迫在眉睫。

這不，就在今天，重磅消息突然襲來。

據多家外媒報道，2024年第一季度交付量不及預期引發的連鎖反應還在發酵，特斯拉即將在美開啟新一輪的裁員，規模或達到數萬人，占整體員工數量的20%。

進一步了解后的得知，特斯拉向得克薩斯州超級工廠的員工宣布，將縮短 Cybertruck的生產班次。

還有多名來自奧斯汀、弗里蒙特等地的特斯拉工程師透露，辦公室已經傳出了“裁員即將開始”的聲音，只不過還未正式發布官方通知。更有部分知情者表示，裁員最快可能在當地時間周日開始。

實際上，今年早些時候，特斯拉已經推遲了對一部分員工的績效考核。隨后，關于特斯拉裁員的傳言便開始慢慢涌現。

援引其它外媒的報道，馬斯克要求所有經理確定其團隊中“關鍵”的成員，對其下屬進行“二元評估”以判斷其崗位是否重要。

另外，特斯拉還取消了部分員工的半年績效評估。

作為旁觀者，更想說：“結合上述信號，如果屠刀迅速落下，馬斯克更像是在用實際行動向所有人證明，隸屬于汽車行業刺骨的寒冬來了，就連特斯拉都無法做到獨善其身。”

而就在剛剛，傳言果然成真。

馬斯克發布全員信，正式官宣特斯拉全球將裁員10%。根據這家美國新能源車企提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件顯示，截至2023年12月31日，特斯拉全球員工總數為140,473人。

也就是說，本次特斯拉全球裁員規模將超過1.4萬人。

由此望向更深處，愈發能夠感覺到今年文章主角遇到大麻煩的同時，過去很多行之有效的打法正在慢慢失靈。

試問，你覺得特斯拉為什么可以走到今天的位置？

答案無外乎集中在：出色的技術研發能力，極致的產品定義能力，變態的成本管控能力，精準的品牌營銷能力，包括創始人不可復制的光環，堅定不移的全球化決心以及所謂的先發優勢。

但此刻，上述每一項都或多或少存在著不足與瑕疵。

而將視角放的更大，還有一種聲音認為：“特斯拉裁員10%，完全可以視為純電動車的一個巨大轉折點。該群體在經歷過去四年的高歌猛進后，接下來會陷入至少兩年的低速增長，取而代之的則是插混車型的徹底大爆發。”

對此，我深表同意。

縱觀這家美國新能源車企充滿傳奇色彩的成長歷程，的確算得上是一位非常出色的開拓者。幾乎憑借一己之力，在傳統燃油車的腹地撕開了一道口子，并讓電動化轉型的浪潮徹底席卷全球車市。

但俗話說，“打江山容易，守江山難。”

到了需要固守與擴大基盤的新階段，特斯拉的短板與弊端甚至劣根性，則在慢慢展現出威力。

而它的狀態，像極了一位漸漸長大成人的青年，四肢骨骼基本發育完畢，想要變得更加強壯，減脂增肌成為了唯一的途徑。健身的人一定明白，在此過程中需要付出的代價，需要流下的汗水，需要克服的困難，究竟有多么恐怖。

總之，遭遇“開門黑”的特斯拉，2024年注定充滿荊棘與挑戰。同樣的道理，也適用于那些單純押寶純電的品牌……

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