在新能源汽車集中爆發(fā)的兩三年時間里，電動化正在走向成熟，代表未來、豪華的智能化已成了車企們當下爭相角逐的對象。這就意味著，未來，誰走在智能化競賽的前列，也就是握住了豪華品牌的入場券。

如今，傳統(tǒng)車企、造車新勢力、科技企業(yè)都在爭相入局，企圖靠智能化彎道超車，打造豪華品牌的形象。不過這談何容易，在競爭激烈的當下，智能化也不可避免的陷入到了同質(zhì)化的境地，這與豪華的獨特性顯然是相背而馳的。

不過，這對于本身具有豪華特質(zhì)的品牌而言，早已駕輕就熟。作為豪華車陣營的引領者，寶馬亮出了對于智能化和豪華的思考。

在2024北京國際車展上，寶馬集團旗下兩大品牌BMW和MINI十五大車系全陣容登場，囊括燃油、純電、插電式混合動力、氫能源動力四大驅(qū)動形式，覆蓋幾乎全部豪華細分市場。

同時，寶馬集團還亮出了自己的殺手锏，展示了多款重磅新品，新純電動BMW i4全球首發(fā)，新BMW 4系雙門轎跑車、敞篷轎跑車、新BMW M4上市，彰顯了寶馬的立足當下、銳意進取；全新電動MINI Aceman全球首發(fā)、全新電動MINI Cooper中國首秀，揭開了個性化品牌的嶄新未來；BMW新世代概念車中國首秀，奠定了寶馬的特性：很未來，更寶馬……

這不僅是詮釋了寶馬開放包容的品牌理念，同時也是其品牌史上的全新跨越。

豪華，需要全優(yōu)型選手

這兩年，汽車市場風云突變，尤其是豪華品牌的市場。中端品牌欲借新能源向上染指豪華市場，而豪華品牌則予以反擊。這其中，各大豪華品牌呈現(xiàn)出了不同的面貌，有些豪華品牌的市場迅速萎縮，有些則依然堅挺。

為何會出現(xiàn)這樣的情況？原因有很多，但主要還是品牌實力的不同。“當潮水褪去，方知誰在裸泳。”當車市一片生機時，部分豪華品牌還能靠過去的品牌力來支撐，來維持表面的體面，反之，則每況愈下。而真正有實力的豪華品牌，無論處于平和還是危機中，都能淡定從容。

顯然，寶馬已經(jīng)用堅挺的業(yè)績證明了自身的實力。數(shù)據(jù)顯示，2023年，寶馬集團全球累計銷量為255.4萬輛，其中超37.5萬輛為純電動車型，同比增長74.2%。在中國市場，寶馬集團同樣成績斐然，共交付了超82萬輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%，其中BMW純電動車型全年銷量接近10萬輛，同比增長138%。

居安思危，抓住時代潮流，是寶馬穩(wěn)操勝券的秘訣。一方面是其在燃油方面的技術實力的積淀，另一方面就是其在電動化、智能化方面的穩(wěn)定布局。

在北京車展上，寶馬集團兩大品牌帶來了十五大車系。其中，以新BMW X5為代表的BMW X家族，是BMW品牌支柱之一，占據(jù)寶馬在中國市場銷量的近二分之一。BMW 7系、5系、3系所代表的大中型豪華市場是寶馬最重視的核心市場之一，同時，寶馬也是該領域當之無愧的領軍者。不難看出，寶馬能得到如此的堅挺的成績，與品牌具有全優(yōu)型選手的素質(zhì)息息相關。

除了上述車型外，寶馬在這次北京車展上，還帶來了六款全新車型：全新發(fā)布的新純電動BMW i4，新上市的新BMW 4系雙門轎跑車、敞篷轎跑車與新BMW M4，全球首發(fā)的全新電動MINI Aceman、中國首秀的全新電動MINI Cooper。

本次車展上，新純電動BMW i4是全球首發(fā)。作為BMW品牌首款純電動四門轎跑，BMW i4傳承BMW品牌的運動基因，升級后的BMW雙腎格柵等外觀設計，將標志性的轎跑美學與“純粹駕趣”完美融合，同時低重心的車型結構與BMW第五代eDrive電驅(qū)技術的結合，更是將操縱體驗更上一層。2023年，BMW i4全球銷量超8萬輛，成為最暢銷的豪華純電車型之一，而隨著BMW i4的全面煥新，必將續(xù)寫其銷量傳奇。

新BMW 4系雙門轎跑車、敞篷轎跑車煥新而來，新BMW M4同款的激光尾燈、約克角綠和火焰紅兩款全新車漆以及M碳纖維內(nèi)飾條等多項豪華配置首次應用于BMW 4系，全系標配采用高級工藝Sensatec合成皮的前排運動型座椅、平底式設計的M運動型多功能真皮方向盤等配置，進一步提升豪華運動體驗。

新BMW M4采用全新演繹的天使眼大燈，而秉承“設計服務于功能”的原則，新車搭載的最新一代BMW操作系統(tǒng)、經(jīng)過優(yōu)化的M專屬操作界面，以及M車型獨有的M精英駕駛模式，讓人車合一的駕駛體驗走進日益智能的數(shù)字化未來。

MINI也迎來了兩位電動成員——全新電動MINI Aceman和全新電動MINI Cooper。其中，全新電動MINI Aceman是MINI首款純電動跨界車型，并完成了全球首秀，而全新電動MINI Cooper也正式亮相中國市場。

這兩款新車，不僅繼承了經(jīng)典MINI標志性的設計，還通過數(shù)字化、電動化為MINI品牌DNA融入更多新的內(nèi)涵。新車的到來，也宣告著MINI這個獨立個性的品牌正式邁入全新時代。

2024年，寶馬在華還將繼續(xù)推出包括上述6款車型在內(nèi)的超20款BMW和MINI品牌新車型，進一步滿足消費者的不同需求。

新世代，新時代

在電動化轉型的時代進程中，數(shù)字化和智能化是吸引消費者的重要因素。因此，在立足當下的同時，寶馬也在思考未來的發(fā)展路徑。

“寶馬從未停止創(chuàng)新的腳步，且不斷優(yōu)化各種驅(qū)動技術，這不僅是為了保護環(huán)境，更確保客戶的多樣化需求得到滿足。”寶馬集團董事長齊普策表示，通過新世代車型，我們期望展示未來汽車行業(yè)三大核心領域的系統(tǒng)實施——電動、清晰聚焦可持續(xù)和全數(shù)字化。這也意味著寶馬將在設計、技術和理念三個維度全面步入未來。

而被寶馬視為“品牌和產(chǎn)品方向的一次跨越”的新世代概念車，與此前產(chǎn)品將有所不同。

概念車更加突出了未來寶馬的核心特征：電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)，在強化寶馬品牌的運動與豪華的同時，更定義了智能豪華個人出行的未來。

具體來看，人機交互方面，新世代車型將搭載首創(chuàng)的BMW全景視域橋，是平視顯示技術的一次量子飛躍。BMW將繼續(xù)深化“以駕駛者為導向”的核心理念。重要信息在擋風玻璃底部以更亮的光線和對比度來顯示，與道路皆處于駕駛者同一視線內(nèi)。同時，中央顯示屏創(chuàng)造性地使用不規(guī)則形狀，結合駕駛員視線進行優(yōu)化，確保屏幕為駕駛者呈現(xiàn)最優(yōu)視角。

在電驅(qū)和電池系統(tǒng)方面，新世代車型的整車效率實現(xiàn)全新突破，第六代BMW eDrive技術將采用圓柱電芯，能量密度提升超20%，整車效率提升25%，續(xù)航里程提升30%，充電技術電壓平臺提高到800伏。

而在操控體驗上，新世代車型將采用全新的電子電氣架構和先進的“域控制”設計，四個“超級大腦”組成的智能中樞，打造寶馬獨有的智能豪華出行體驗。

新世代車型也將搭載全新一代的自動駕駛輔助技術。目前，寶馬中國研發(fā)團隊已開始開展L2+和L3級自動駕駛的本土化研發(fā)與測試。消息顯示，2023年12月，寶馬L3級自動駕駛車輛已正式獲得國內(nèi)高快速路自動駕駛測試牌照。

值得一提的是，未來將實現(xiàn)國產(chǎn)的BMW新世代車型，也將融入更多的中國特色設計元素。據(jù)了解，寶馬在中國的研發(fā)和設計團隊正深度參與BMW新世代車型的諸多關鍵性工作，中國市場的創(chuàng)新成果將體現(xiàn)在新世代車型中。

據(jù)寶馬官方披露，首款量產(chǎn)BMW新世代車型將于2025年推出，2026年在沈陽投產(chǎn)。在首款車型投產(chǎn)后的24個月里，至少將有6款新世代車型推向市場。

“BMW新世代車型將未來出行三大領域的核心創(chuàng)新集于一身。‘新世代’不僅僅是一款車，它代表著下一代寶馬全新產(chǎn)品系列的開始。”基于對產(chǎn)品的胸有成竹，齊普策表示，寶馬集團全球累計已經(jīng)交付了超過100萬輛純電車型，預計2030年之前實現(xiàn)電動車銷量占比超過50%的目標。

總結：如今，寶馬的電動化轉型之路已愈來愈明了，其已達成超100萬輛純電車的成就。今年第一季度，寶馬集團（包括BMW、MINI和勞斯萊斯）純電車的銷量還在迅速增長，其純電車銷量達8.27萬輛，同比增長28%，占集團總銷量的份額已增至13.9%。

在4月24日寶馬集團之夜上，齊普策引用了論語中的“溫故而知新”的表述。縱觀具有百年歷史發(fā)展歷程的寶馬，進入中國市場也已滿30年，其每一次煥新，無不是在貫穿這一思想。

這一次，寶馬同樣在踐行著這一準則。盡管市場環(huán)境風云變幻，但寶馬集團仍在立足當下，開放包容，并持續(xù)向著電動、智能和可持續(xù)豪華大步跨越。

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