據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，大眾汽車已放棄了全力以赴發(fā)展電動(dòng)汽車的計(jì)劃。德國(guó)大眾集團(tuán)旗下?lián)碛写蟊姟?a class="link2" target="_blank">保時(shí)捷、奧迪、斯柯達(dá)等多個(gè)品牌，而大眾汽車多年來一直領(lǐng)跑，是該集團(tuán)目前累計(jì)銷量最高的品牌。

大眾的同名品牌曾將其ID系列電動(dòng)汽車定位為未來的核心，但該品牌上周承認(rèn)，隨著電動(dòng)汽車銷售減速，它將需要更多的插電式混合動(dòng)力汽車。

這只是大眾對(duì)其電氣化戰(zhàn)略做出的最新調(diào)整。此前，該公司發(fā)布了幾款車型，并在中國(guó)市場(chǎng)落后。在中國(guó)，本土品牌目前占據(jù)主導(dǎo)地位。大眾還擱置了為其電池部門尋求外部投資者的努力，并取消了在德國(guó)投資20億歐元（22億美元）的電動(dòng)汽車工廠的計(jì)劃。

事實(shí)上，這家汽車制造商銷售的內(nèi)燃機(jī)車太多了，明年的排放量將超過限額，該公司CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）不得不請(qǐng)求歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)寬大處理。與三年前相比，這是一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)變，當(dāng)時(shí)大眾在歐盟積極游說電動(dòng)汽車，導(dǎo)致該公司與該地區(qū)一些同行之間出現(xiàn)裂痕。

不過，大眾并沒有完全放棄電動(dòng)汽車。布魯姆正在與小鵬汽車等公司建立合作關(guān)系，并準(zhǔn)備在中國(guó)推出一個(gè)新的電動(dòng)汽車品牌，提供配備車內(nèi)阿凡達(dá)等設(shè)備的車型，以贏回被比亞迪(002594)和特斯拉搶走的年輕消費(fèi)者。大眾還一直在與雷諾等歐洲同行討論開發(fā)更便宜的電動(dòng)汽車，以贏得大眾市場(chǎng)的購(gòu)車者。

大眾并不是唯一一家因電動(dòng)汽車銷售放緩而不得不重新調(diào)整戰(zhàn)略的公司。包括德國(guó)和瑞典在內(nèi)的國(guó)家已經(jīng)停止或削減了對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，因?yàn)殡妱?dòng)汽車往往比燃油汽車更昂貴，這損害了整個(gè)行業(yè)。公共充電網(wǎng)絡(luò)的缺口也繼續(xù)讓潛在買家望而卻步。

斯特蘭蒂斯周二表示，將從9月起在歐洲銷售與中國(guó)合作伙伴共同開發(fā)的汽車，以降低其電動(dòng)汽車的成本。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)已停止開發(fā)新型豪華電動(dòng)轎車的基礎(chǔ)設(shè)施以節(jié)省資金，并計(jì)劃銷售比預(yù)期更長(zhǎng)時(shí)間的汽油車。BMWYY>寶馬汽車公司本周警告稱，歐盟到2035年實(shí)際上禁止銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃將損害該行業(yè)。歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)將在2026年審查該政策。

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