蓋世汽車訊 據《美國汽車新聞》報道，日產汽車已經暫停在美國生產首批下一代電動汽車的計劃，將其在密西西比州坎頓（Canton）工廠投資5億美元的計劃擱置。

《美國汽車新聞》的報道稱，在5月17日給供應商的備忘錄中，日產表示，“為提高產品競爭力”，其調整了兩款電動轎車的“開發時間表”，并請供應商“停止（電動轎車）項目相關的所有研發活動，直至另行通知”。

不過，日產沒有提供新的投產日期，僅表示將在6月中旬向供應商提供最新消息。一位不愿透露姓名的供應商表示，“我認為（日產）至少還需要六到八個月的時間才能公布新計劃。”

日產原計劃于2026年6月開始生產上述電動轎車，但截至目前已經將該計劃推遲兩次，之前宣布的計劃是在2026年11月開始生產新電動轎車。

日產美洲區董事長Jérémie Papin上周在接受《美國汽車新聞》采訪時表示，關于消費者對電動汽車的興趣，日產采取的是“務實和積極的態度”，“重要的是確保我們在消費者需要的時間推出消費者想要的車型。”

圖片來源：日產

在備忘錄中，日產透露，其將在坎頓工廠生產更多的電動車型，將數量增加至五款。根據GlobalData的數據，第五款車型代號為PZ1L，或將是Rogue Sport大小的跨界車型。與此同時，日產將改變電動汽車的生產順序，將先生產兩款跨界車型，而不是轎車。

AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表示，“嘗試找到合適的電動汽車產品組合，并在合適的時間推出適合市場的電動車型，對日產的成功至關重要。這可能是日產汽車歷史上最重要的決定。”

在推遲美國電動轎車生產計劃的同時，日產正在重新考慮其電動汽車研發和采購戰略。根據日產3月底公布的中期業務計劃，其未來的電動車型將采用“下一代模塊化制造”、集團化采購和電池創新技術。

有供應商表示，日產未來的電動車型將共享零部件，以提高成本效率。該供應商稱，“他們希望我們使用相同的工具來生產所有電動車型的零部件”，而日產為了適應共享零部件也需要時間來開發產品線。

此外，日產也在觀望11月美國總統大選的結果，因為如果美國前總統特朗普當選，其政府可能會放棄拜登政府的電動汽車激勵政策。

日產的電動汽車生產計劃缺乏確定性，讓需要為新項目騰出資源的供應商感到不安。Fiorani指出，“這些公司，無論大小，一旦不能確認新車項目是否能投產，都不會競標。”

Papin表示，日產將很快明確電動汽車生產計劃，“我們將提出的一項計劃對（供應商）更有利”。Papin稱，多款電動車型共享零部件，將為供應商帶來更大的規模經濟，并“降低”業務風險。

圖片來源：日產

不過，對于日產及其供應商而言，近期的擔憂是坎頓工廠的汽車產量下降。在坎頓工廠，日產共生產三款車型，原計劃年產41萬輛汽車，但在幾年前，其年產能被縮減至約27萬輛。

根據《美國汽車新聞》查閱的供應商報告，在截至2025年3月31日的財年里，該工廠的產量預計將下降17%，至204,559輛。其中，該工廠將于今年夏天停產Titan全尺寸皮卡車型，而且還曾計劃在2025年下半年停產Altima轎車，不過已經將Altima的停產時間推遲。

上文提到的供應商表示，“如果不能繼續生產Altima，日產在該地區的供應基礎可能會消失。由于產量如此之小，公司將從其它工廠向坎頓供貨，而日產的運輸成本也將隨之上升。”

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