幾年前，村里的鄰居想買車，心心念著哈弗H6，聲稱：“買車就買哈弗H6，夠皮實，夠大。”

沒錯，那個時候的“神車”，從來都是被豎大拇指的存在。而作為一款連續(xù)103個月獲得銷冠，并收獲“神車”之名的標(biāo)志性車型，哈弗H6的產(chǎn)品力，得到了市場和消費者們的充分檢驗。

而今，十多年過去了，哈弗H6幾經(jīng)更迭換新，來到了第四代。

市場多變，現(xiàn)在的中國汽車市場處處彌漫著“硝煙”與“戾氣”，大有一副“你死我活”的廝殺景象。面對四面八方的競品，面對各種新能源技術(shù)加持的友商車型，新一代哈弗H6，是否能夠依舊殺出重圍？

換句話說，新一代哈弗H6，尚能飯否？

6月19日，新一代哈弗H6上市，基于長城檸檬平臺打造，1.5T和2.0T兩種動力版本，共提供5款配置車型，售價區(qū)間11.79萬-14.39萬元，限時綜合優(yōu)惠后售價區(qū)間10.39萬-12.99萬元。

值得一提的是，新一代哈弗H6還配備基于8155芯片的Coffe 2.0車機系統(tǒng)，以及L2級駕駛輔助：自適應(yīng)巡航、智慧巡航、車道輔助、碰撞預(yù)警、自動剎車等智能化功能。

作為一款典型的燃油車型，新一代哈弗H6正在努力地與廣大消費者需求看齊，包括智能化配置、舒適化配置等。

當(dāng)然，除了這些新時代汽車產(chǎn)品力的外在表現(xiàn)之外，新一代哈弗H6想要給予的，還包括一些基于車子本身的東西，比如說車身材料、主被動安全等。

但問題還是那個問題，如今“毫無底線”的內(nèi)卷環(huán)境下，新一代哈弗H6能比的，只剩下“神車”情懷了嗎？

除了情懷，還有什么？

“神車”是曾經(jīng)那個時代的一種具象表現(xiàn)，但現(xiàn)在，新的時代已經(jīng)到來。

根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，5月新能源車國內(nèi)零售滲透率47%，較去年同期33%的滲透率，提升14個百分點。其中，自主品牌新能源乘用車滲透率超過70%，達(dá)71.2%。

明晃晃的數(shù)字表明，新能源汽車時代即將正式來臨，這也是各大車企紛紛舉起新能源大旗的根本原因。

但對于長城汽車來說，對于哈弗品牌來說，哈弗H6這樣的燃油車型，可不僅僅是情懷那么簡單。

首先，需要認(rèn)知到的一個事實，短時間內(nèi)燃油車不會被完全替代。當(dāng)合資品牌的圍墻在燃油車市場愈加內(nèi)斂、堅固的時候，也總要有人“站出來”，亮出中國燃油車之“劍”。

新一代哈弗H6可以站出來嗎？當(dāng)然可以，所有的中國汽車品牌，都可以站出來。

在中國，“成家立業(yè)”是刻在每個中國消費者骨子里的東西。因此，具備家用屬性的車型，更受歡迎，也擁有著更大的市場。只不過這枚硬幣的另一面，是來自市場和消費者更為苛刻的審視。

顯而易見，從前的哈弗H6經(jīng)受住了考驗，以至于摘得“神車”之名。可到了今天，再去講一些“當(dāng)年勇”，消費者已經(jīng)不怎么買賬了，BBA甚至保時捷的受挫，也都是因為同樣的原因。

所以，情懷當(dāng)然要講，這是新一代哈弗H6的優(yōu)勢。而除了情懷之外，哈弗H6的破而后立，也是人們所期待的東西。

破什么？立什么？

新一代哈弗H6上市發(fā)布前期，長城汽車首席增長官李瑞峰稱受到了董事長魏建軍的批評：

“今天魏總再次痛批哈弗H6的營銷工作，痛批我們完全不懂營銷，完全沒有用戶思維，用戶關(guān)注什么全然不知。干了這么多年，如果還是老一套，花錢就是浪費，結(jié)局就是白干！”

或許，這個角度來看 ，營銷就是新一代哈弗H6要重點“破”的點。

同級產(chǎn)品中，新一代哈弗H6并非沒有“營銷點”，也就是我們常說的產(chǎn)品競爭力。

智能方面不必多說，除了前文提到的智能駕駛、Coffee 2.0之外，新一代哈弗H6還支持Hicar4.0以及ICCOA手車互聯(lián)，能夠適配華為、榮耀、小米、Vivo、OPPO等手機類型，可擴展性直線拉升。

而“看不到的品質(zhì)”，比如：藏得嚴(yán)嚴(yán)實實的隔音棉，帶來更好的NVH表現(xiàn)；車身高強度鋼板應(yīng)用比例大于72%，關(guān)鍵部位鋼板強度達(dá)到2000兆帕，保證安全；博格華納瀚德第六代智能電控四驅(qū)系統(tǒng)……

同級產(chǎn)品中，誰敢說能夠完勝新一代哈弗H6，我反正是不信的。但問題也在這里，新一代哈弗H6，又該如何在眼花繚亂的市場輿論環(huán)境中，重新獲得消費者的青睞與信心？

新能源潮流勢不可擋，但像哈弗H6這樣的家用燃油車，總有一部分人，在關(guān)注、在期待。更加延伸開來，整個家用SUV市場，已經(jīng)發(fā)生了巨大改變。

家用SUV，變與不變

其實像哈弗H6這樣主打家用SUV市場的燃油車型不在少數(shù)，如長安的CS75、吉利博越等。而在懂車帝上，這些車型被統(tǒng)一分在了“緊湊型SUV”的賽道之中。

首先，必須承認(rèn)的是，緊湊型SUV市場的“王者”，已經(jīng)換位。排在前三的均是比亞迪的車型，元PLUS、宋Pro DM-i，以及宋PLUS DM-i。

再往后，才是一款日系燃油車鋒蘭達(dá)。而日系燃油車，絕對算得上是緊湊型SUV市場里，市場份額很重那個，銷量前二十名中，占7個。

雖然與哈弗H6一樣，長安CS75、吉利博越都有過輝煌的時刻，但是現(xiàn)在，也都有所回落，具體表現(xiàn)為，緊湊型SUV 5月銷量排名中，長安CS75 PLUS排第十，哈弗H6排第十五，博越L 排第十八。

跟不上時代的變遷？還是產(chǎn)品力不足？

我想，問題的核心還是出在消費者的選擇上。比如對智能化的需求，對NVH的需求，以及對燃油經(jīng)濟性的需求等。

經(jīng)濟大環(huán)境以及市場大環(huán)境的改變，使得人們對于家用SUV的思考更多。包括但不限于冰箱、彩電、大沙發(fā)的產(chǎn)品定義，還有車子本身的高品質(zhì)、實用性、經(jīng)濟性……

消費者想要什么，就在保證安全的基礎(chǔ)上，給予什么。不思進取，不敢變，只提“當(dāng)年勇”，必定會被甩在時代的車輪之下。

而現(xiàn)在，就是屬于哈弗H6這樣家用燃油SUV破而后立最好的“機會”。

堅持自己底線，堅守自己品質(zhì)不變，這樣的基礎(chǔ)上，積極尋求用戶心中的需求，并以合適的價格推出，怎么能不被市場接受，消費者青睞？

卷與不卷或許只是一時之爭，但能否被消費者認(rèn)可價值，才是真正的長期主義。至于是燃油還是混動，我想這個答案也很簡單：總要為廣大消費者，保留選擇中國燃油車的權(quán)利，不是嗎？

該來的總會來，面對汽車行業(yè)前所未有的無序競爭，各大車企紛紛在成本、價格、流量、管理層、輿論以及網(wǎng)絡(luò)水軍等層面，展開“內(nèi)卷”。可卷從來不是目的，而是奪取市場份額的手段。

2016年12月，哈弗H6單月銷量超過8萬臺，在SUV領(lǐng)域排名第一，同時也是H6的巔峰時刻。

或許那個時候的哈弗H6，是卷的受益者；而如今，新時代市場的考驗加身，新一代哈弗H6需要重塑自己的“勇氣”，打出自己的“士氣”，用自己不變的“硬氣”與技術(shù)“底氣”，正面迎接所有挑戰(zhàn)。

“神車”不必再提當(dāng)年勇，新一代哈弗H6正以“新質(zhì)力”，橫渡這一場市場“輪回”。

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