6月25日，LEVC翼真L380正式上市，共推出4款車型，新車定位純電中大型MPV，官方指導價37.99-47.99萬元，限時優惠價34.99-44.99萬元，對標騰勢D9、小鵬X9等車型。

據LEVC全球CEO南圣良透露，L380還將推出5座、4座和3座車型。

圖片來源：LEVC

L380的主打賣點是什么？

L380外觀設計靈感念來自A380大飛機，采用了流線型的設計語言，以降低風阻系數，整體設計偏圓潤飽滿，明顯區別于傳統MPV的大嘴造型和子彈頭造型。

封閉式前臉、分體式大燈以及環形LED日行燈，讓新車富有科技感。可選“珍珠白”、“墨玉黑”、“寶石藍”、“冰翡翠”四種顏色。新車還配備彈出式隱藏門把手、封閉式18英寸輪輞等。

L380車身側面采用的“無縫設計”能帶來更低的風阻和風噪，簡約的線條從車頭延伸至車尾，車尾設計基本沒有向下傾斜，這可以最大程度的保證車內后排的空間。

車尾方面，新車采用了獨特的貫穿式尾燈造型設計，尾部大燈組向外發散設計，辨識度十足。

作為空間導向型純電架構“SOA”打造的首款車型，L380空間表現出色，L380的長寬高為5316/1998/1940mm，軸距為3185mm，超過了騰勢D9、小鵬X9的尺寸。同時，新車引入了一體式無極滑軌，空間可自由控制。

得益于尾部下沉式地板設計，L380設計有隱藏式的第四排，平時不用的話可以隱藏在行李艙底板下，需要使用時，第四排向前翻起可以滿足乘坐需求，以備不時之需。

LEVC全球CEO南圣良對于L380的空間設計頗為自豪：“依托吉利全球化技術體系，LEVC開創了空間品類的全新藍海，作為一輛奔馳人生的座駕，空間王者L380全球啟航。”

內飾方面，L380遵從簡約的設計原則，新車采用懸浮式儀表盤和中控屏的設計，中控臺幾乎取消了實體按鍵。

智能化上，L380以1個5G以太網、2顆龍鷹一號芯片、3種無線傳輸、6個音區和9屏聯動的“12369”方案，構建智能硬件基座。其座艙系統采用Flyme Auto For LEVC OS，全艙座椅BEV模式和一鍵車控的“管家模式”，可實現手機到車機操作習慣的全面平移。

此外，L380配備了智能冰箱、雙離子發生器、第二排娛樂屏和小桌板，以及靈動語音助手等。

動力上，新車提供單電機和雙電機兩種動力版本。單電機版本車型，最大功率200kW，最大扭矩343N·m。雙電機版本，搭載前后雙永磁同步電機四驅動力系統，最大功率400kW，最大扭矩686N·m，百公里加速時間5.5秒。新車提供100kW、116kWh、140kWh三種電池容量。同時，它還支持快充功能，僅需30分鐘即可將電量從10%充至80%。

吉利翼真也要在純電MPV上，啃下一塊肉

自2023年后，MPV市場競爭變得愈發激烈，比亞迪、小鵬、廣汽、長城等自主品牌紛紛推出更多MPV新品。這其中尤以30-50萬MPV市場最為明顯，比亞迪的騰勢D9、廣汽傳祺M8、東風嵐圖夢想家甚至進入了榜單前十。

根據麥肯錫全球合伙人方寅亮的觀點，MPV市場的競爭對手還不算多，“最主流的轎車、SUV市場競爭已經白熱化。”從車企的角度來看，賣一輛40萬左右的MPV要比賣一輛同價位SUV面臨的競爭對手要少。

而隨著自主車企的進入，曾經牢牢把握MPV市場的合資車企遭了殃。

根據乘聯會發布的數據，5月全國MPV車型銷量前十榜單中，中國品牌占比過半，達到六款，日系與美系分別有三款和一款車型入榜。

不過有一個數據值得驚醒，5月全國MPV車型零售7.8萬輛，同比下滑18.3%；1-5月累計零售39.6萬輛，同比下滑8.8%。排名第一的騰勢D9，達到10158輛，同時也是榜單中唯一一款單月銷量過萬的車型。

進入2024年，MPV車型已經多次出現下滑態勢，這與2023年，MPV市場普遍上漲的趨勢截然相反。車型越來越多，銷量卻越來越少，可以預見，MPV市場或將很快從此前所稱的藍海迅速轉變為紅海。

不過，在當下新能源車型橫掃車市的當下，自主車企或許不需過于擔心。從當前的數據來看，傳統燃油MPV依然是MPV市場的銷售主力，而自主車企正是想要從這塊領域啃下一塊肉來。

吉利旗下翼真汽車于此時推出純電MPV車型或許就是基于這樣的考量。

機遇與競爭同在，艾瑞咨詢發布的《中國家用MPV市場洞察報告》顯示，隨著全面二孩政策、三孩政策的出臺和國內消費水平的不斷提高，我國家庭出行需求逐漸增加。也就是說，不同于以往主打商用場景，MPV市場已衍生出家用需求。

從L380的設計來看，其無論是外觀設計，還是內飾搭配，在商用的基礎也兼顧了家用屬性。

全國乘用車市場聯席會秘書長崔東樹認為，隨著中國家庭人員結構變化，未來MPV高端化增長不是曇花一現，尤其是新能源化推動MPV市場可持續增長，將為自主品牌崛起帶來發展機遇。

隨著中國MPV市場逐漸進入紅海階段，吉利翼真能否從其中啃下一塊肉，值得期待。

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