7月6日，全新電動MINI Cooper正式上市。大玩家、經典派、藝術家和賽車手共4款車型的售價分別為18.98萬元、20.98萬元、23.98萬元和25.98萬元。此外，還有一款1/65限定版的售價為26.68萬元。

而20-25萬元這個價格區間，恰恰是當前智能電動車競爭最為激烈的市場區間。

目前，處在這一細分市場且關注度較高的車型大多都是新勢力品牌的新銳車型，包括：小米SU7（21.59-29.99萬元）、智己L6（21.99-34.59萬元）、極狐阿爾法S5（17.68-21.68萬元）、昊鉑GT（20.39-25.99萬元）、極氪007（20.99-29.99萬元）等。

然而這些車型與電動MINI Cooper相比，明顯不是同類車型。它們的產品定位是在實用的基礎上兼顧一定的樂趣，而電動MINI Cooper則是在樂趣的基礎上兼顧一定的實用。

這與之前燃油時代的MINI Cooper也是一致的，所有購買MINI Cooper的車主都是沖著時尚靚麗和駕駛樂趣去的。如果有人說他買MINI Cooper是為了實用，恐怕沒有多少人會相信。

因此，電動MINI Cooper在當前車市中其實是沒有直接競爭對手的。

同價位的其他車型或許在空間上、新銳科技上、豪華氛圍上各有優勢，但看中電動MINI Cooper時尚范兒的人，基本就沒有第二個選項了。

不過從落地時機來看，電動MINI Cooper的確來得有點慢了。

長城汽車和寶馬集團在2019年就成立了合資公司光束汽車，而直到2024年，車尾掛著“光束汽車”標識的電動MINI Cooper才正式量產上市，市場格局在這5年里已經發生了翻天覆地的變化。

尤其是進入2024年以來，合資純電車型的市場狀況進一步下滑，讓新款車型的突圍變得越來越難。

在電動MINI Cooper的發布會現場，品牌方并沒有避諱這個問題，正面回應了產品落地速度偏慢的原因。

據介紹，在此前的3年里，新車在全球測試里程累計達到了300萬公里，這一里程夠地球向月球往返4次；在瑞典、中國、法國、南非分別進行了多次高溫、高濕、高寒測試。其中，中國地理環境和城市特性復雜多樣，新車的測試足跡遍布極廣，北至極寒牙克石，西至高溫吐魯番，東至繁華的上海，南至高濕海南島，還包括超級城市北京和重慶。僅耐久性測試一項，中國大陸地區測試總里程就達到172萬公里。

官方表示，下大功夫對新車進行測試，是為了保證任何地區的MINI用戶都能安心使用。

對于電動MINI Cooper來說，最大的挑戰就在于能否依靠自身獨一無二的產品屬性來搶占足夠多的市場空間。

官方也沒有糾纏那些傳統車型的賣點領域，而是集中火力在時尚風尚、駕駛激情、玩車樂趣和一些惹人喜愛的設計細節上強調電動MINI Cooper的與眾不同。

MINI Cooper一直在強調卡丁車般的駕駛體驗，原因在于它的底盤將四個車輪設計在了四個角上，懸架調校也相當硬朗，因此有更高的操控極限，駕駛樂趣高于一般的運動轎車。

電動MINI Cooper則依舊延續了“都市卡丁車”的賽道基因，“四輪四角”、長軸距、短前后懸的設計進一步強化，前后輪距分別加長54mm和42mm，“四輪四角”布局更加極致。

據官方介紹，電動MINI Cooper的各項長度比均與卡丁車相差無幾，它像極了一臺大號卡丁車，車身穩定操控靈活，可以帶來非常直接的駕駛樂趣。

在底盤配置方面，首次引入MINI的ARB加速限滑穩定控制系統，調節速度相比其他牽引力控制系統更快，能夠實現半抓半滑的最佳滑移率，讓車輛在直線、斜坡、轉彎等多種場景中可以更加穩定高效地加速。而在彎道中，經典的MINI底盤設計進一步優化，再結合高度預緊的防傾桿，可以幫助車輛更牢固地抓在地面上。

在動力方面，入門版的MINI COOPER E搭載最大功率為135kW的電機，配備40.7kWh電池組，CLTC續航里程為456km。高配版的MINI COOPER SE搭載最大功率為160kW的電機，匹配的是54.2kWh電池組，CLTC續航里程為452km，零百加速時間為6.7s。

同時，H型鋰離子高壓電池包還沒有擠占乘坐空間，座艙的頭部和腿部空間都與燃油版沒有什么區別，沒有出現一般電動車那樣偏高的尷尬坐姿。

值得一提的是，電動MINI Cooper還有7種“MINI體驗模式”可以選擇。尤其是“卡丁車模式”，將在動力、轉向等方面展現出更加運動化的性格特征，獨一無二的聲浪模擬甚至模擬出了減速與回火的聲效。

官方表示，這正是MINI獨特駕趣的體現，除了駕駛激情之外，還要創造情緒價值。

在智能座艙方面，電動MINI Cooper采用了獨特的圓形OLED中控屏，屏幕色彩鮮艷潤澤，直徑為240mm，并且厚度很薄，看上去顯得很精致，是一個非常討年輕人喜愛的設計。

第九代MINI操作系統的界面充滿了整個圓屏，所有元素都與圓屏高度適配。在車機上，MINI的第一位智能個人助理以萌寵小狗Spike的形象出現，對于追求時尚的年輕人來說，這又是一個十分討巧的小巧思。

此外，車主還可以在車內自拍上傳到屏幕作為壁紙使用，播放音樂時還能在圓屏上用兩只手指搓屏打碟，這些小細節都讓電動MINI Cooper變得更好玩了。

為了進一步提升座艙的年輕化特質，新車還采用了新型環?？椢锊牧蟻砀采w內飾面板。

在視覺上，織物的配色研發是對比專業色卡來進行的，既有令人愉悅的色彩，又有織物的柔和色澤；觸覺上，它的肌膚觸感溫和，冬暖夏涼，并且在太陽下暴曬數小時不明顯升溫；此外，這種織物還很好打理，無論咖啡、番茄醬、煙灰還是皮膚油汗漬，都能毫不費力地清除掉。

對于電動MINI Cooper的推出，官方表示，邁入電動時代的MINI依然忠于經典、樂于創新，全新打造的“都市卡丁車”是有趣的MINI，也在等待有趣的靈魂共同捍衛品牌精神。

與目前勢頭正勁的新勢力品牌車型相比，MINI的品牌形象是截然不同的，電動MINI Cooper的產品形象也是個性鮮明的，追求時尚風范的消費者在看到電動MINI Cooper之后很可能不會再考慮其他車型。

這有助于迅速抓住忠實用戶，但也可能不太容易將市場空間拓展到追求實用的用戶群體當中。

但無論如何，光束汽車的首款純電動MINI終于還是來了，產品賣點也不辱“最好玩兒的電動車”的名號。以當前車市的產品格局來看，其市場表現還是值得期待一下的。

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