今年,競爭殘酷的中國車市,令所有人感到窒息。
最近一段時間,呼吁停止“價格戰(zhàn)”的聲音,再一次變得此起彼伏,甚至不乏以BBA為代表的合資品牌紛紛宣布退出。
但站在理性客觀的角度,我們知道“價格戰(zhàn)”根本停不下來。
就像比亞迪董事長王傳福所說的那樣,“當下是快魚吃慢魚的時代,不是大魚吃小魚的時代,車企在未來3-5年如果沒沖上去,就沒機會了。未來3-5年,車市整體或不同細分板塊會持續(xù)開打價格戰(zhàn)。”
而這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭,一直都是各憑本事去參與。眼下,選擇主動退出,則代表著主動認輸。
至于價格戰(zhàn)的本質究竟是什么?答案,不難理解:整個中國車市價格體系的重塑。
回望曾經的傳統(tǒng)燃油車時代,合資品牌無疑牢牢掌握著所有爆款產品的定義權。彼時,自主品牌能做的只有略顯卑微的遵守,即便有些人發(fā)起挑戰(zhàn)試圖打破權威,大多時候也總是無功而返。
可到了如今的新能源車時代,一切風云突變,劇情發(fā)生了徹底的反轉。這一次,變成我們牢牢掌握所有爆款產品的定義權。合資品牌制定的價格體系,已然成為過眼云煙。
也恰恰基于這樣的背景,比亞迪無疑便是自主品牌中“帶頭沖鋒”的存在。
上半年,其憑借160.7萬輛的輸出表現(xiàn),無論是從品牌角度,還是從車企角度,都斬獲了中國車市無需定語的“銷量冠軍”。曾經傳統(tǒng)燃油車時代的“霸主”大眾、豐田,均被它遠遠甩在了身后。
下半年,比亞迪需要做的非常簡單,更加淋漓盡致的鞏固自己的優(yōu)勢。
殊不知,就在昨晚,今天文章的主角再次用行動,祭出了屬于它的“殺招”。憑借搭載第五代DM技術的 宋L DM-i與宋 PLUS DM-i,齊頭并進朝著合資品牌所固守的SUV主陣地,再次發(fā)起了猛烈進攻。
而整場發(fā)布會全程參與下來,首先最大的感受便是,比亞迪在玩梗、共情、升華這些環(huán)節(jié),還在變得愈發(fā)老道。與那些枯燥乏味的反面案例相比,總能密度頗高的吸引著大家的關注。
至于宋L DM-i與宋 PLUS DM-i本身,對于二者的產品力無需擔心。
眾所周知,在目前比亞迪十分龐大的車型矩陣中,“宋家族”一直占據(jù)著舉足輕重的地位。當然,中國消費者對于SUV的偏愛,放在全球車市則是獨一份的存在。
也恰恰基于這樣的背景,“雙宋”可謂誠意滿滿。
無論整車造型設計,還是駕乘質感,包括乘坐舒適度,以及智能化體驗,都做到了較為均衡。其中,最值得分享的,則為比亞迪第五代DM技術“首搭SUV車型”的頭銜。
實際上,今年5月,當同樣搭載上述系統(tǒng)的秦L DM-i與海豹06 DM-i,以全球最高發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9升、全球最長綜合續(xù)航2100公里的三個扎眼參數(shù)走向臺前之時,已經位于中國車市掀起了驚濤駭浪。
到了宋L DM-i與宋 PLUS DM-i,繼續(xù)以全球最高發(fā)動機熱效率46.06%,達成了百公里虧電油耗3.9升、最長綜合續(xù)航1500公里。
最終,為所有SUV車型樹立了新的油耗和續(xù)航標桿。
此舉,彰顯了比亞迪推動技術普惠,持續(xù)引領新能源汽車行業(yè)變革的決心。無論承認與否,新能源都將替代燃油。宋L DM-i與宋 PLUS DM-i的正式入場,將進一步提升“宋家族”位于SUV市場的領先優(yōu)勢。
順勢,結束了褒獎部分,接下來的篇幅,更想展開聊聊昨天發(fā)布會后,被問及最頻繁的兩個問題。
其一,定價是不是高了?
或許是之前秦L DM-i與海豹06 DM-i以9.98萬元起售的操作太過炸裂,當宋L DM-i與宋 PLUS DM-i宣布13.58-17.58萬元的全系官方指導價,平心而論現(xiàn)場觀眾的反應沒有那么熱烈。
反正,在我的預測中,為了更好的占領潛客的心智,本以為“雙宋”的起售價會做到13萬元以內,譬如12.98萬元。
可到頭來發(fā)現(xiàn),比亞迪好似留了一手。
而關于價格本身,隔天冷靜客觀的分析,考慮到“宋家族”目前還有并未切換至第五代DM技術的宋Pro DM-i擔當“守門員”,宋L DM-i與宋 PLUS DM-i的打法算得上合理。
況且,在橫向面對諸多試圖挑落的合資SUV時,類似大眾途觀、本田CR-V、豐田榮放,“雙宋”昨晚的定價,已經是在又一次的“掀桌子”,根本不給它們留半點喘息的機會。
其二,宋L DM-i與宋 PLUS DM-i會不會出現(xiàn)嚴重內耗?
關于這個問題,首先我們應該明白比亞迪如今的頂層戰(zhàn)略,就是用一場近乎“飽和式”的攻擊,牢牢掌握20萬元以下市場絕對的份額。
那么,即便宋L DM-i與宋 PLUS DM-i之間的左右手互博不可避免,但只要二者在銷量端能夠努力實現(xiàn)“1+1≈2”的效果,依舊達到了今天文章主角要的效果。
至于“雙宋”的綜合產品力誰更出色?有些比較并沒有什么意義。而持幣觀望的消費者究竟應該怎么選?還是那句話:“買自己喜歡的就好。”
來源:第一電動網
作者:汽車公社
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