【第一電動網】(編譯 李媛媛)特斯拉Model S發生起火事故后，特斯拉CEO馬斯克近日首次提出了對這三起事件的應對措施。

　　11月18日，馬斯克在特斯拉官方博客上發表了題為《特斯拉的使命》(The Mission of Tesla)的文章，強調”雖然再沒有比特斯拉Model S更安全的汽車”，但仍將采取三項措施應對接連發生的三起Model S起火事故。　　

　　第一，馬斯克稱，特斯拉已經對Model S的空氣懸架進行了升級，但他強調此舉并非為提升安全性，而是減少車輛底盤受到損壞的幾率，而原有空氣懸架設計在理論上可能導致起火的系數已可忽略不計。另外，預計明年1月特斯拉還將升級軟件系統，讓用戶可以直接控制空氣懸架高度。

　　上周，特斯拉向Model S用戶發出通知，將該車的軟件系統由5.6版本升級為5.8版本，升級后的Model S在高速行駛狀態下空氣懸架將不再具有自動降低功能。分析人士認為此舉或是特斯拉對最近幾起起火事故的一項應對措施，馬斯克的回應印證了分析人士的這一看法。

　　第二，馬斯克在博客中寫到，特斯拉已經邀請美國國家公路交通安全管理局(NHTSA) 對Model S起火事故展開全面調查。他說，雖然調查結果證實特斯拉需要對車輛安全性進行提升的可能性極小，但一旦有必要，特斯拉將按結果要求改進全部新車及已售車輛。

　　實際上，早在馬斯克發表博客之前，NHTSA已經決定對Model S起火事故進行調查。11月19日，NHTSA宣布，針對Model S展開正式調查，將深入探究該車底盤撞擊物體后發生火災的風險。本次調查總共涉及1.31萬輛2013款Model S。

　　第三，特斯拉將放寬對車輛的質保條件。馬斯克稱，Model S的質保將延伸至因起火造成的損失，即便是由于用戶操作失誤導致的起火(人為蓄意破壞除外)也可享受質保。他強調，特斯拉此舉是為打消用戶對此類事故的顧慮，即便Model S有安全保障，事故損失也將由特斯拉而非客戶承擔。

　　目前，特斯拉Model S 85kWh版本的電池擁有8年無限公里保修，60kWh版本有8年20萬公里的保修。

　　值得注意的是，雖然馬斯克明確提出三項措施應對起火事故，但他在文中多次重申目前Model S的安全性較之于燃油車的優勢。而在第一起起火事故發生后，他就曾表示，”駕駛傳統汽油車遭遇起火的概率是駕駛特斯拉的5倍”。

　　馬斯克在文中稱，自Model S投產以來，美國已經發生了25萬起燃油車的起火事故，導致400多人死亡，1200多人受傷，而特斯拉電動汽車發生的三起起火事故沒有造成任何人員傷亡，但媒體對此事的報道卻比燃油車起火報道的總量還要多。他認為，新聞和真實事故的報道嚴重失衡，會讓人產生錯覺，Model S甚至所有電動汽車的起火概率要比燃油車高，但事實并非如此。

　　對于NHTSA調查特斯拉一事，馬斯克說，與導致數百人傷亡的燃油車起火事故相比，NHTSA花時間調查無人員傷亡的Model S未必是把有限的精力用到了真正值得關注的事上，但對于澄清電動汽車的安全性仍很有必要。

　　雖然此前馬斯克曾堅稱，絕無召回Model S的可能性(there 'definitely' won't be recall of Model S)，但NHTSA的介入是否會推翻馬斯克的說法，還要等待進一步調查。

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