必須感謝成都，這樣一座多樣性極強(qiáng)的城市，也必須感謝所有參展汽車品牌們的配合，才能讓這屆的成都車展，避免了淪為普通促銷展的命運(yùn)，反而向大眾展示了所有汽車品牌的真正面貌。

就像一位看客所說：“所有汽車品牌呆在了自己應(yīng)該呆的位置。”

在參加成都車展之前，無論是品牌數(shù)量、新車數(shù)量、還是綜合各種原因，所有業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為這屆車展將淪為一個(gè)區(qū)域性的銷售展，“沒什么意思”成為大家的共識(shí)。確實(shí)沒錯(cuò)，在一定程度上，成都車展就是兼具了這一職能。

估計(jì)主辦方也可能因?yàn)檎猩糖闆r發(fā)愁，但最終他們想出了一個(gè)在外人看來極為精巧的方案，讓很多人意識(shí)到，把這些品牌放在一個(gè)展館內(nèi)事多么的明智：比亞迪專館、新能源汽車館、高端品牌館、豪車館、單一集團(tuán)聯(lián)合展臺(tái)等。

沒錯(cuò)，無論你是傳統(tǒng)的油車用戶、還是前衛(wèi)的新能源用戶，都能夠很聚焦的在一個(gè)展館內(nèi)看到同級(jí)別的汽車品牌。而汽車廠商們更是樂意看到這樣的結(jié)果，減少了油車與電車之間、新勢力與高端品牌之間的對立，只需要搞定這些聚焦的用戶。

所有汽車品牌不僅呆在了自己應(yīng)該呆在的位置，而且部分汽車品牌，尤其是高端車、豪華車品牌所搭建的展臺(tái)花了不少心思，無論是與中國品牌還是合資品牌相比，都展現(xiàn)了它們自身所獨(dú)有的特性與品牌格調(diào)。

這才是本次成都車展最有意義的看點(diǎn)，它讓大家看到了品牌之間的巨大差異性，也正是這種差異性才讓中國車市豐富多彩。

一些不同的品牌內(nèi)涵

“我發(fā)現(xiàn)中國的設(shè)計(jì)師和外國的設(shè)計(jì)師差別還是挺大的”，一位中年男士在參觀完16號(hào)館內(nèi)的克蒂汽車（高端定制汽車品牌）一輛爆改奔馳V級(jí)商務(wù)車后，對旁邊的友人發(fā)表了自己的見解。

他仿佛是在自言自語，又似乎是在尋求友人的共鳴。說實(shí)話，我到現(xiàn)在都還不能完全參透他這句話的深層含義，也沒聽清他到底說的是“差別”還是“差距”。但無論是“差別”還是“差距”，這句話無疑引發(fā)了對中國汽車的一些思考。

當(dāng)你逛完1-15號(hào)館，再踏入16號(hào)館時(shí)，那種撲面而來的感覺確實(shí)與前面的展館截然不同。16號(hào)豪車館，以其獨(dú)有的氛圍，給人一種前面所有展館都無法帶來的觀感。

這里雖然只有5個(gè)傳統(tǒng)豪華汽車品牌、以及一些改裝定制品牌參展，但沒有了發(fā)布會(huì)的喧囂人群，沒有了銷售人員的熱情推薦，它們只是以一種豪華品牌應(yīng)有的冷峻姿態(tài)，靜靜地佇立在那里，仿佛在訴說著屬于它們自己的故事。

看到這里，可能很多朋友會(huì)提出疑問：保時(shí)捷都在中國進(jìn)行促銷賣車了，豪華品牌真的就那么了不起嗎？確實(shí)，豪華品牌本身并沒有什么了不起，它們的存在只是汽車市場多元化的一部分。

而猛士科技品牌出現(xiàn)在這個(gè)展館，無疑讓大家看到了中國汽車品牌沖擊豪華市場的決心和希望。但在這一切的背后，其實(shí)是品牌調(diào)性的較量。

一個(gè)很簡單的道理，這屆成都車展上，江汽集團(tuán)（江淮汽車）展出了一款跑車。然而，沒有人因?yàn)樗钩隽艘豢钆苘嚕桶阉x為豪華品牌。因?yàn)榻雌囘@個(gè)品牌的歷史、文化和市場定位，都還無法支撐起這樣一款車型的豪華定位。

很多國產(chǎn)汽車品牌以前都嘗試過推出高端或豪華車型，但最終收效甚微，原因就在于品牌的整體調(diào)性和豪華定位之間存在著難以逾越的鴻溝。

品牌的調(diào)性，是一種無形的資產(chǎn)，它涵蓋了品牌的歷史、文化、設(shè)計(jì)理念、市場定位以及消費(fèi)者認(rèn)知等多個(gè)方面。

一個(gè)豪華品牌，不僅僅要有豪華的產(chǎn)品，更要有與之相匹配的品牌調(diào)性和市場認(rèn)知。而中國品牌在沖擊豪華市場的過程中，最需要的就是在保持自身特色的同時(shí)，不斷提升品牌的整體調(diào)性和市場認(rèn)知度。只有這樣，才能在全球豪華汽車市場中占據(jù)一席之地。

消費(fèi)者與品牌的連接

這一點(diǎn)區(qū)別，在高端品牌館尤為明顯，姑且將14-15號(hào)館稱為高端品牌館。雖然安插進(jìn)了理想、江汽、領(lǐng)克這3個(gè)國產(chǎn)品牌，但這兩個(gè)館的高端品牌勝展臺(tái)在足夠大，除了寶馬奧迪外，連沃爾沃、凱迪拉克、捷豹路虎、林肯和捷尼賽思都有著不錯(cuò)的展臺(tái)面積。

這就給了這些通常我們認(rèn)為的沒落的、二線豪華品牌們施展拳腳的機(jī)會(huì)，從展臺(tái)設(shè)計(jì)、色彩搭配、物料陳列、展車擺放等等，都有著濃烈且強(qiáng)烈的品牌特色。可能它們在中國市場的銷量確實(shí)不佳，但它們所打造的品牌內(nèi)涵一定值得中國汽車品牌學(xué)習(xí)。

我相信，所有人都希望看到中國汽車品牌崛起。尤其是當(dāng)中國汽車的滲透率完全蓋過外資品牌之后，這樣的情緒更是走上一個(gè)臺(tái)階。但不得不承認(rèn)的是，在銷量之外，中國汽車品牌還有很長的路要走。

舉個(gè)很普通的例子，現(xiàn)在的消費(fèi)者買車好像只談性價(jià)比。換種說法，消費(fèi)者與汽車品牌之間的聯(lián)系只有金錢關(guān)系。只要你性價(jià)比比別人高，我就買你這款產(chǎn)品。雙方之間有很大一塊缺失，不是因?yàn)槠放普J(rèn)同、不是因?yàn)楫a(chǎn)品特色、不是因?yàn)閮r(jià)值觀趨同，就是簡單粗暴的性價(jià)比。

這一點(diǎn)，對企業(yè)的生存來說，這是很重要的，但對企業(yè)的發(fā)展來說，這是不正常的。

性價(jià)比固然重要，它直接影響消費(fèi)者的購買決策，是企業(yè)在市場中立足的基礎(chǔ)。然而，若企業(yè)僅僅依賴性價(jià)比來吸引和留住顧客，而忽視了品牌認(rèn)同、產(chǎn)品特色以及與消費(fèi)者價(jià)值觀的共鳴，那么其長期發(fā)展將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

品牌認(rèn)同是消費(fèi)者與企業(yè)之間情感聯(lián)系的紐帶，它能夠讓消費(fèi)者在眾多選擇中對企業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)生偏好和忠誠度。產(chǎn)品特色能夠幫助企業(yè)在市場中脫穎而出，形成獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。而與消費(fèi)者價(jià)值觀的趨同，則能夠讓雙方建立起更加穩(wěn)固和持久的消費(fèi)者關(guān)系。

換句話說，如果一家車企僅靠性價(jià)比去賣車，當(dāng)有一天出現(xiàn)一款性價(jià)比沒那么高的車型時(shí)，這家車企該怎么辦？當(dāng)然，也有一些中國車企在這方面做得還不錯(cuò)，比如蔚來、理想、領(lǐng)克等。

它們至少證明了，在這些外國的高端品牌身上，有自主品牌可以學(xué)習(xí)和借鑒的地方，也有可能通過不斷創(chuàng)新和努力，逐漸縮小與外國高端品牌之間的差距。

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