在近幾年，隨著新能源產(chǎn)品井噴式涌入市場(chǎng)，消費(fèi)者面臨著燃油車(chē)與新能源車(chē)的艱難抉擇。這一選擇不僅關(guān)乎個(gè)人喜好，更涉及到使用成本、環(huán)保理念、以及技術(shù)成熟度等多個(gè)方面。

對(duì)于追求環(huán)保、注重城市通勤且充電條件便利的消費(fèi)者而言，新能源車(chē)無(wú)疑是理想之選。它們以其零排放或低排放的特性，積極響應(yīng)全球節(jié)能減排的號(hào)召，同時(shí)，隨著電池技術(shù)的不斷突破，續(xù)航里程焦慮逐步緩解，充電設(shè)施也日益完善。

然而，對(duì)于那些需要長(zhǎng)途駕駛、對(duì)動(dòng)力性能有較高要求，或是居住在充電設(shè)施尚不普及地區(qū)的用戶(hù)，燃油車(chē)依然展現(xiàn)出其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。燃油車(chē)加油便捷，續(xù)航能力強(qiáng)，技術(shù)體系成熟穩(wěn)定，能夠給予駕駛者更多的安心與自由。

為了滿(mǎn)足這部分燃油車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的需求，長(zhǎng)安汽車(chē)作為行業(yè)先鋒，精準(zhǔn)把握市場(chǎng)脈搏，通過(guò)不斷加大研發(fā)投入，讓燃油產(chǎn)品全面進(jìn)化。其中，第四代CS75PLUS便是這一理念的集中體現(xiàn)。

這款新車(chē)不僅融合了新能源的智能技術(shù)，比如智慧動(dòng)力、智能駕駛、智能座艙等，更配備了豪華車(chē)的配置，以“王炸”級(jí)的產(chǎn)品力滿(mǎn)足用戶(hù)需求，讓燃油車(chē)煥發(fā)新生，更引領(lǐng)著燃油車(chē)市場(chǎng)步入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。

以實(shí)力鑄就“王炸”產(chǎn)品力

在當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷著瞬息萬(wàn)變的革新之際，消費(fèi)需求也變得越來(lái)越豐富和精細(xì)，難以被滿(mǎn)足。第四代CS75PLUS的問(wèn)世，不僅代表著長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油SUV領(lǐng)域的徹底顛覆與全面超越，更深刻地體現(xiàn)了其對(duì)未來(lái)出行模式的深遠(yuǎn)洞察與不懈探索。

燃油車(chē)與新能源車(chē)的分庭抗禮，實(shí)際上是動(dòng)力上的比拼。不過(guò)在智能化技術(shù)加持下，第四代CS75PLUS對(duì)于絕大部分用戶(hù)來(lái)說(shuō)一定是驚喜之作。比如，第四代CS75PLUS搭載的全球首發(fā)500Bar高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，就是長(zhǎng)安汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的集大成之作。

相較于目前業(yè)界主流的350Bar壓力，500Bar高壓直噴噴油粒徑小了30%。通過(guò)超高的噴射壓力，實(shí)現(xiàn)了燃油的極致霧化，燃燒更充分，提升了燃燒效率。因此不僅油耗更低，而且直接反饋發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的扭矩?cái)?shù)據(jù)更高。

這一技術(shù)的加入讓1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)即便在1500rpm的低轉(zhuǎn)速下，亦能爆發(fā)出310N·m的強(qiáng)勁扭矩，升扭矩高達(dá)206.7N·m/L，最大功率攀升至141kW，最大升功率更是達(dá)到了驚人的94kW/L，傲視同級(jí)，穩(wěn)居行業(yè)之巔。零到百公里加速僅需7.9秒，性能表現(xiàn)直追2.0T車(chē)型。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是長(zhǎng)安汽車(chē)深度參與合作開(kāi)發(fā)的愛(ài)信8AT變速箱，其換擋平順、響應(yīng)迅速，無(wú)論是城市擁堵還是高速巡航，都能確保動(dòng)力輸出的連貫與高效。而全球首發(fā)的智慧能量管理系統(tǒng)的加入，則是對(duì)這一黃金動(dòng)力組合的完美補(bǔ)充。

在智慧能量管理系統(tǒng)賦能下，第四代CS75PLUS能夠智能識(shí)別多種駕駛工況，如堵車(chē)、過(guò)彎、爬坡、制動(dòng)再加速等，并根據(jù)不同情況優(yōu)化動(dòng)力輸出和油耗表現(xiàn)，通過(guò)全場(chǎng)景自適應(yīng)控制，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，使得百公里綜合油耗低至6.89L，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)動(dòng)力輸出及動(dòng)力油耗的完美平衡。

對(duì)于用戶(hù)而言，這意味著無(wú)論是城市代步、郊區(qū)出行、長(zhǎng)途自駕，還是在戶(hù)外旅游、崎嶇山路等復(fù)雜路況下，第四代CS75PLUS都能提供既經(jīng)濟(jì)又激情的駕駛體驗(yàn)。而在追求動(dòng)力的同時(shí)，第四代CS75PLUS同樣和當(dāng)下主流產(chǎn)品一樣，亦不忘關(guān)注駕乘者的舒適感受。

比如只有在新能源車(chē)型才能見(jiàn)到的零重力座椅，第四代CS75PLUS同樣搭載。副駕零重力女王座椅采用包裹式設(shè)計(jì)，一鍵即可實(shí)現(xiàn)120°平躺，并配備8觸點(diǎn)8模式的按摩功能，以及休憩、觀影等多種便捷控制模式。同時(shí)，全車(chē)座椅均配備通風(fēng)、加熱功能，為全家人帶來(lái)更加愜意的駕乘體驗(yàn)。

車(chē)內(nèi)配備的37寸一體懸浮式三聯(lián)屏，巧妙融合了10.25寸全液晶儀表屏、14.6寸高清中控屏與12.3寸副駕屏，不僅視覺(jué)效果震撼，更集成了豐富的智能應(yīng)用，從導(dǎo)航、娛樂(lè)到車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控。這樣的座艙設(shè)計(jì)，無(wú)論是駕車(chē)行駛時(shí)的信息獲取，還是車(chē)內(nèi)休憩時(shí)的娛樂(lè)放松，乃至全家出行時(shí)的互動(dòng)共享，都能為用戶(hù)提供前所未有的舒適與便利。

在交互功能方面，三聯(lián)屏各司其職，同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)多屏間的絲滑互動(dòng)。通過(guò)T-Link手機(jī)車(chē)機(jī)無(wú)感互聯(lián)技術(shù)，用戶(hù)可輕松投屏手機(jī)電影，配合劇院之聲14揚(yáng)聲器系統(tǒng)，帶來(lái)仿佛置身影院的震撼視聽(tīng)享受。訊飛AI大模型的應(yīng)用，不僅能為孩子講述精彩故事，還能輔助學(xué)習(xí)乘法口訣，成為家長(zhǎng)與孩子的貼心伴侶，讓帶娃出行變得輕松愉悅。

在智能駕駛領(lǐng)域，第四代CS75PLUS同樣走在了前列。全系標(biāo)配的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，集IACC智能巡航輔助、LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置于一身。無(wú)論是高速巡航時(shí)的自適應(yīng)跟車(chē)、車(chē)道保持，還是城市路況下的自動(dòng)緊急剎車(chē)，都能為駕駛者提供全方位的安全保障與駕駛輔助。

此外，第四代CS75PLUS搭載了前沿的APA5.0代客泊車(chē)系統(tǒng)，結(jié)合停車(chē)位記憶輔助功能，無(wú)論是車(chē)內(nèi)操作還是車(chē)外遙控泊車(chē)，均能實(shí)現(xiàn)輕松自如。一鍵循跡倒車(chē)功能，更是讓會(huì)車(chē)、錯(cuò)車(chē)變得游刃有余，同時(shí)有效解決了消費(fèi)者在陌生車(chē)庫(kù)尋車(chē)的困擾，讓停車(chē)、尋車(chē)、上車(chē)過(guò)程變得簡(jiǎn)單便捷。

特別是540°行車(chē)影像輔助，通過(guò)車(chē)身四周的高清攝像頭，猶如開(kāi)啟上帝視角，實(shí)現(xiàn)360°全景影像與車(chē)底透視功能的融合，讓駕駛者在泊車(chē)、通過(guò)狹窄路段時(shí)，能夠無(wú)死角觀察周?chē)h(huán)境，有效避免刮蹭，大大提升了駕駛的安全性與便捷性。

這些智能配置的加入，不僅讓駕駛變得更加輕松，也讓燃油車(chē)用戶(hù)在享受科技帶來(lái)的便利的同時(shí)，感受到了前所未有的駕駛樂(lè)趣。作為長(zhǎng)安汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的集大成者，第四代CS75PLUS將會(huì)憑借超凡實(shí)力，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的燃油車(chē)市場(chǎng)中脫穎而出，成為引領(lǐng)潮流的佼佼者。

為消費(fèi)者造車(chē)，更為新時(shí)代造車(chē)

事實(shí)上，燃油車(chē)作為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上的里程碑，歷經(jīng)百年沉淀，其技術(shù)成熟度無(wú)可挑剔。從內(nèi)燃機(jī)的不斷優(yōu)化到傳動(dòng)系統(tǒng)的精益求精，每一處細(xì)節(jié)都凝聚著工程師們的智慧與汗水。它們不僅為人類(lèi)社會(huì)提供了便捷高效的出行方式，更成為了推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步的重要力量。

而今，你要說(shuō)，燃油車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了生命末期，更是稍顯片面的。畢竟，在一些區(qū)域，續(xù)航無(wú)憂(yōu)、加油便捷等燃油車(chē)固有優(yōu)勢(shì)，依舊是那些潛在用戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)所考慮的核心要素。

稍早以前，同為中國(guó)品牌SUV頭部車(chē)型的哈弗H6、吉利博越等已經(jīng)完成更新，試圖再次撐起了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的大旗。同時(shí)，在這個(gè)級(jí)別的SUV市場(chǎng)，我們也很清楚，橫亙?cè)谥袊?guó)品牌面前的對(duì)手中也包括了大量合資車(chē)型，如大眾途觀L、本田CR-V、豐田RAV4等。

換言之，在這個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼的年代，當(dāng)燃油車(chē)的市場(chǎng)份額仍在中國(guó)車(chē)市處在一個(gè)高位之時(shí)，對(duì)于任何一個(gè)中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，沒(méi)人可以忽略行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，也不該徹底推翻自己多年所積攢下的產(chǎn)品迭代邏輯。

故而，鑒于中國(guó)地緣遼闊和朝著多元化發(fā)展的消費(fèi)趨勢(shì)，面對(duì)時(shí)代給車(chē)企提出的新要求，我們?cè)陂L(zhǎng)安第四代CS75PLUS身上所看到的，主張智能化的產(chǎn)品升級(jí)亮點(diǎn)也好，或是延續(xù)整個(gè)CS75車(chē)系不斷在細(xì)節(jié)之處反復(fù)雕琢和精進(jìn)的態(tài)度，興許這就是新時(shí)代給予消費(fèi)者最好的回應(yīng)。

我們深知，中國(guó)消費(fèi)者的口味總是多變，需求總是苛刻的。對(duì)此，作為中國(guó)企業(yè)中的佼佼者，長(zhǎng)安汽車(chē)雖沒(méi)有理由要求市場(chǎng)可以回到過(guò)去的格局中，但是，在這樣的背景下，在產(chǎn)品上加速自我變革，落實(shí)“科技平權(quán)”的課題，我想，長(zhǎng)安一定是當(dāng)仁不讓的。

當(dāng)時(shí)間來(lái)到當(dāng)下，任誰(shuí)都該明白，從前僵化的格局已然到了可以被真正攻破的階段。超越同級(jí)，甚至是超越合資，成就更好的自己，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS的目標(biāo)一直很明確。而從產(chǎn)品力的提升，到對(duì)消費(fèi)需求的適時(shí)洞察，直至將自己塑造成“明日座駕”典范，不用多說(shuō)，都是始終貫穿于整個(gè)車(chē)系的發(fā)展主旋律中的。

十年時(shí)間，CS75車(chē)系歷經(jīng)4代變革。改變的是長(zhǎng)安對(duì)于這一級(jí)別SUV的理解和對(duì)新消費(fèi)需求的應(yīng)對(duì)速度，但不變的卻是，長(zhǎng)安始終堅(jiān)守以卓越的品質(zhì)和持續(xù)的創(chuàng)新獲取認(rèn)可的初心。

過(guò)去，260萬(wàn)戶(hù)家庭讓“CS75”這個(gè)名字深深印刻在了中國(guó)品牌不斷向上發(fā)展的征途之上，那今時(shí)今日，當(dāng)長(zhǎng)安第四代CS75PLUS除了給出全面領(lǐng)先同行的產(chǎn)品實(shí)力以外，又拿出極具誠(chéng)意的價(jià)格向所有潛在用戶(hù)，兌現(xiàn)著自己不辜負(fù)任何人的承諾。

9月24日，長(zhǎng)安汽車(chē)第四代CS75PLUS正式發(fā)布價(jià)格及購(gòu)車(chē)權(quán)益，提供兩款車(chē)型選擇，其中1.5T新藍(lán)鯨尊享型12.19萬(wàn)元，1.5T新藍(lán)鯨旗艦型12.99萬(wàn)元，先訂先提！并且即日起至10月16日（含）下訂第四代CS75PLUS的用戶(hù)可享總價(jià)值34888元的六重豪禮。12月，長(zhǎng)安汽車(chē)還將帶來(lái)2.0T的動(dòng)力選擇。

故事的走向終將如長(zhǎng)安第四代CS75PLUS所愿：占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)前列，且再次引領(lǐng)中國(guó)品牌的價(jià)值躍遷。

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