根據賽力斯發布的三季度業績預告，該公司預計前三季度盈利35億元至41億元，同比可實現扭虧為盈。預計營收為1030億元至1100億元，同比增長518%至559%。

營收翻了四倍，賽力斯終于賺錢了。

在實現盈利之后，賽力斯也開始大手筆花錢。本周，該公司發布公告，擬使用不超過150億元（含本數）的自有資金進行理財，以提高資金使用效率和增加資金收益。

值得一提的是，賽力斯近期的大手筆，不只有高達150億元的理財產品，還有頻繁的出手收購。

本月初，賽力斯對外披露了重組草案，擬收購重慶兩江新區龍盛新能源科技有限責任公司100%股權。這是重慶的問界超級工廠，最終作價為81.64億元，走完收購流程后，它將成為賽力斯的全資子公司。

時間軸再往前推，賽力斯于8月官宣，計劃以115億元現金，出資入股深圳引望智能技術有限公司，獲得10%股權和1個董事席位。有意思的是，115億元的現金額，已經超過賽力斯2023年的資產凈額114億元，

豪擲150億元購買理財產品，賽力斯給出的理由，一是提高資金使用效率，二是增加公司的資金收益，創造更大的經濟效益，三是為公司及股東獲取更多的投資回報。

不僅如此，該公司還特意強調：

這次投資的理財產品品種，安全性高、流動性好、且低風險，使用的是閑置自有資金，不構成關聯交易，也不會影響公司及子公司主營業務的正常開展。

看完這個新聞，業界感慨，連虧四年、過了長期苦日子的賽力斯，終于依靠華為這條“大腿”，逐漸改變商業模式和盈利基本面。財報顯示，2024年上半年末，賽力斯貨幣資金已經高達426.1億元，年初，這一數字僅為131.6億元。

另一組數據是，賽力斯預計第三季度的單季度盈利，將超過今年上半年的累計盈利額。

問界車型的熱銷，不僅給了賽力斯超出預期的利益回報，也給公司核心團隊更大的信心。

報道稱，截至今年10月中旬，賽力斯骨干團隊以集中競價交易的方式，增持公司股份合計166.15萬股，占公司總股本的0.11%，增持金額合計1.53億元。

其中，問界事業部輪值總裁何利揚和賽力斯汽車法人代表岑遠川，他們的增持金額均超過4000萬。在加入華為之前，何利揚曾任小鵬汽車負責出海業務的副總裁。

按照上半年的財報數據，賽力斯的營業成本約為488億元，凈利潤為162億元，這意味著，公司綜合毛利率已經高達25%。

對比去年的業績，賽力斯2023年底的毛利率剛超過10%。而同屬新勢力陣營的玩家，凈利潤最高的理想汽車，其綜合毛利率也只在22%左右。

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