全球范圍內，豐田憑借其精益管理和收益結構變革，多次成功穿越行業(yè)周期，成為車市“穩(wěn)壓器”的代表企業(yè)。

即使是新冠疫情壓頂?shù)?021年，“黑天鵝”讓諸多車企措手不及，豐田的財報依舊可圈可點，利潤表現(xiàn)極具韌性。2021財年，豐田實現(xiàn)營業(yè)利潤近3萬億日元，創(chuàng)6年來最高紀錄。

在中國，豐田今年入華60周年。

縱向看，過去的60周年，亦是豐田穿越中國汽車產業(yè)周期，積極應對市場周期性波動的60周年。身處不同的周期，豐田在華高瞻遠矚，提前布局，亮出自己緊隨時代變化的”撒手锏”，每一次重要轉型和決策，都展現(xiàn)了飛凡的戰(zhàn)略眼光。

向光而行，求變創(chuàng)新

穿越五大周期

從1964年首次進入中國市場，60年深耕，灼灼其華，豐田在中國市場創(chuàng)造了一代又一代經典車型，深入人心，基業(yè)長青。

這60年的歷程，是豐田在華波瀾壯闊的奮斗史，這家日本一騎絕塵的汽車巨頭，憑借其堅韌穩(wěn)健的精神和持續(xù)創(chuàng)新的力量，在中華大地上追夢崢嶸，成為一波波浪潮的先驅者，書寫著屬于自己的傳奇。

把時間軸拉長——

在60S-70S行業(yè)發(fā)展初期，豐田初入中國，積極交流，為中國車企提供技術支援，尋求合作機會。

在中國汽車制造歷史上，豐田是最早與中國汽車工業(yè)接觸的國際車企之一，是早期對中國車企輸出先進生產管理經驗，并最早簽訂合資協(xié)議的國際車企。在中國汽車工業(yè)產品技術、制造能力尚在學習摸索階段時，豐田以出口皇冠為契機，推進與中國車企交流合作，多次與中國汽車工業(yè)總局及一汽互訪，并與北汽探討合資方案。

在80S-90S行業(yè)開放發(fā)展期，豐田開啟本地化服務及生產，培養(yǎng)本地汽車人才，尋求多方合作，布局多地區(qū)市場戰(zhàn)略，初步建立起本土化的零部件及整車制造能力。

改革開放后，汽車行業(yè)第一波中外合資浪潮興起，在合資品牌的撬動下，中國汽車市場逐漸被打開。豐田先后與北京、上海、天津、四川等地車企探索合作模式，啟動乘用車、商務車、核心零部件等多個領域的合資生產，完善本土產業(yè)鏈布局，為未來的全面合資打下了堅實的生產基礎。

值得一提的是，豐田是唯一一個憑借享譽世界的先進生產方式，深刻影響汽車乃至整個中國制造業(yè)的車企。隨著豐田在華合作的展開，豐田精益生產模式在中國作為先進的生產模式被廣泛學習和推廣，為中國制造業(yè)培養(yǎng)了大量的現(xiàn)代化技術、管理人才，對中國車企早期的現(xiàn)代化建設產生了積極深遠的影響。

2010-2016行業(yè)穩(wěn)定增長期，豐田深化在中國的戰(zhàn)略布局，從豐田中國到中國豐田，從保守中庸到年輕時尚，從全球普及到中國專屬，豐田再次樹立了合資車企在華發(fā)展的典范。

在這一階段，豐田啟動首個在中國的“自主戰(zhàn)略”，強調現(xiàn)地化，加速中國事業(yè)步伐；憑借領先的節(jié)能技術及混合動力先發(fā)優(yōu)勢，豐田在節(jié)能車市場一馬當先，將混動車型國產化，如同鯰魚攪動了市場的快速發(fā)展。

在“中國最重要”的理念下，豐田成立TMCI，研發(fā)戰(zhàn)略由全球化產品投放在中國市場，轉向全面研究、迎合中國消費者的需求，推進專屬中國市場的本地化研發(fā)、生產，為后期中國本土的自主研發(fā)奠定了基礎。

2017-當下，是豐田在華產業(yè)變革深度影響期，特別在電動化、智能化方面，中國的技術研發(fā)、市場投入與消費需求都走在了世界前面，加大本土強強聯(lián)合，是豐田本土戰(zhàn)略的歷史必然。

從2019年開始，豐田全面開啟事業(yè)合作及研發(fā)升級，與中國一汽、廣汽集團在電動化及智能網聯(lián)進一步深化合作伙伴關系，還與比亞迪、廣汽集團、小馬智行、騰訊等多家公司就移動出行服務、電動化普及等達成深度合作。最近幾年，豐田全力擴大中國地區(qū)的專用開發(fā)，加速向智能化(智能座艙、自動駕駛、智能安全)進化，推進節(jié)能新能源產品的企劃和開發(fā)。

特別是在2023年，豐田汽車研發(fā)中心（TMEC）正式更名為豐田智能電動汽車研發(fā)中心Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA China（IEM by TOYOTA)。改革后，豐田未來將以IEM by TOYOTA為中心，與GTMC、FTMC兩家合資公司旗下研發(fā)中心、BTET研發(fā)中心一起，形成一體化研發(fā)體制，共同打造在智能化、電動化技術領域的高質量發(fā)展。

六十年砥礪前行，面對時代變遷與產業(yè)變化，豐田靈活調整戰(zhàn)略舉措，重塑自身價值定位，始終快人一步，成功穿越每一個時代周期，成為合資車企立足中國、搶灘中國市場的先行者。

巔峰不迷戀，逆流善蓄力

日系王者的“撒手锏”

“巔峰不迷戀，谷底不自憐?！边@是《十三邀》節(jié)目對達叔演藝生涯的總結，中國汽車產業(yè)、卓越的汽車企業(yè)也概莫如是。

回顧過去60年的崢嶸歲月，在市場向好的巔峰期，南北豐田不被眼花繚亂的掌聲帶節(jié)奏，頭腦清晰，堅持創(chuàng)新，向市場交出一張張超越對手的優(yōu)秀答卷。另一方面，即使是在市場承壓的逆流階段，兩家合資公司也能審時度勢，低調蓄力，為下一個周期的騰飛做準備。

在日系陣營，豐田是當之無愧的“老大哥”，利潤和銷量絕對領先，這家東瀛巨無霸企業(yè)在中國市場的60年，也有其“獨行天下”的撒手锏。

一是，通過堅守品質的初心、與時俱進的態(tài)度以及因地制宜且因人而異的產品開發(fā)，打造了最豐富的產品矩陣。

產品規(guī)劃方面，豐田建立了從A級、B級再到C級轎車，從緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV再到全尺寸大型SUV，再到跑車、MPV、小型巴士，成為目前在華車企中車型譜系和矩陣最豐富最完備的車企。

TNGA生產架構方面，從剛起步階段的“詮釋TNGA”，到陸續(xù)全面導入TNGA下的第八代凱美瑞、C-HR、雷凌、威蘭達、亞洲龍、皇冠陸放、凌放、格瑞維亞等一系列車型，豐田緊緊握住TNGA和電動化兩張王牌，打贏了最為關鍵的新四化轉型之戰(zhàn)。

二是，豐田堅持技術多路徑發(fā)展，堅持燃油、混動、插混、純電、氫能并行的產品技術路線，針對不同環(huán)境、不同基礎配套的區(qū)域消費群體，提供最適合的能源選擇。值得一提的是，豐田至今是全球唯一全動力方案資產的擁有者，擁有HEV、PHEV、BEV、FCEV全方位的技術儲備和專利群。

BEV方面，豐田在華成功打造bZ系列純電產品，加強與CATL、BYD等有實力的中國企業(yè)合作，以中國消費者偏好為核心，提升純電產品的國產化研發(fā)；

FC方面，則與億華通等中國合作伙伴合作，加快氫燃料產品在中國的當?shù)亻_發(fā)、當?shù)厣a和普及，2020年成立聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司，實現(xiàn)氫燃料電池的國產，并于2022年發(fā)布商用車氫燃料電池系統(tǒng)TL Power 80，2023年發(fā)布了更大功率的TL Power 150。

2024年，豐田燃料電池研發(fā)與生產項目（一期）正式投產，作為豐田在中國設立的首個燃料電池研發(fā)中心，標志著豐田首次實現(xiàn)了氫燃料電池系統(tǒng)在日本以外地區(qū)的現(xiàn)地研發(fā)和現(xiàn)地生產，以氫能事業(yè)為中國實現(xiàn)雙碳目標賦能。

三是，價格體系覆蓋更多人群，從豐田到雷克薩斯品牌，豐田的產品價格從幾萬到上百萬不等，且多款經典車型以性價比著稱，全方位的產品線，為不同人群的差異化需求提供了優(yōu)質選擇。

一直以來，凱美瑞、卡羅拉、普拉多、漢蘭達等明星車型，憑借其出色的品質、性能，常年位居細分市場銷量前茅，成功奠定了豐田在中國市場的國民品牌地位，累計獲得超過2000萬中國用戶的認可和凝聚了豐田在中國市場的深厚積累與不懈努力。

穩(wěn)健之道

獨一無二的學習范本

風物長宜放眼量。

在華耕耘60年，豐田中國和全球市場一樣，始終貫徹以“長期主義”為圭臬的穩(wěn)健發(fā)展戰(zhàn)略。過去60年，無論是廣汽豐田，還是一汽豐田，品質始終如一，都把東方文化里的“穩(wěn)健”和“中庸”發(fā)揮得淋漓盡致，打造了無數(shù)個本土化研發(fā)和制造標桿。

最典型的，是豐田的品質管理QDR。

在制造端，豐田不走捷徑，在精益化生產管理的基礎上，南北豐田嚴格遵循豐田QDR標準。QDR是豐田一直堅持的造車理念，代表著高品質(Quality)、高耐用性(Durability)和高可靠性(Reliability)， 貫穿每一款豐田車型，中國市場也不例外，以此為標準，塑造了豐田品牌值得信賴的標簽。

站在百年一遇的汽車轉型拐點，豐田對軟件定義汽車（Software Defined Vehicles ，以下簡稱SDV）更是有自己的獨特理解，并以獨一無二的產品和技術鏈接，踐行SDV的同時，進一步提高移動出行的社會價值。

以人為本，也是豐田穩(wěn)健之道的集中體現(xiàn)。最終目的，是讓更多顧客滿意，創(chuàng)造新的體驗價值，為每一位顧客提供個性化服務。在今年的北京車展現(xiàn)場，豐田汽車公司董事、副社長兼首席技術官中嶋裕樹曾提過——

“豐田的SDV理念是以人為本，前提是通過連接人、汽車和社會來豐富人們的生活。例如，自動駕駛會使用學習數(shù)據(jù)來預測下一個動作，下一步行動。在人的方面，會預測人們接下來想要干什么，SDV要達到的水準，是應該能夠讀取用戶需求，自我學習，自行成長。”

實際上，豐田一直堅守著多能源并存的多路徑發(fā)展路線，探索未來的每一種可能，本質上，也是基于更高維度的“人、車、環(huán)境和諧共生的綜合性思考，以及踐行長期主義發(fā)展的理念。

無論是前幾年混動車型的率先普及，還是當下對固態(tài)電池的領先研發(fā)，或是氫能社會的聯(lián)合縱橫，豐田在各個領域都實施了新能源技術及商品的前瞻研發(fā)和量產普及。豐田知道，基業(yè)長青的企業(yè)，不因資本風向放棄任何一種技術路徑，且風向隨時可變，而人這個出發(fā)點是永恒的。

提及豐田的穩(wěn)健之道，不得不強調豐田為碳中和所做的努力。豐田在工廠碳排放管理中已經深耕多年，其目標，是力爭在2035年全球工廠碳中和，2050年實現(xiàn)工廠生產CO2零排放。

為實現(xiàn)這一愿景，除了一如既往地推進生產各環(huán)節(jié)的節(jié)能措施以外，豐田還在各生產工廠的屋頂、停車場等區(qū)域大量導入光伏發(fā)電系統(tǒng)，截至2023年，豐田在中國的生產企業(yè)光伏發(fā)電能力累計達到218MW，全年發(fā)電量約180,000MWH，單車生產碳排放量比2013年降低了52%。

同時，豐田生產工廠還響應國家號召，積極導入和消納綠色電力。其中，2021年開始一汽豐田成都工廠實現(xiàn)100%綠色電力供應，2023年廣汽豐田新能源工廠實現(xiàn)電力碳中和。

無論在全球，還是中國市場，無論外界的大環(huán)境、輿論如何波動，一汽豐田和廣汽豐田的前進步伐都足夠穩(wěn)健踏實，站在60周年的特殊節(jié)點回頭望，再向前憧憬，我們有足夠的理由相信，豐田未來在中國市場，還將創(chuàng)造更多奇跡。

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