11月21日，本田首次公開自研全固態(tài)電池面向量產(chǎn)化的示范生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線位于日本栃木縣的本田技術(shù)研究所，主要將用于技術(shù)驗證和確定電芯的基本規(guī)格。生產(chǎn)的固態(tài)電池將在本田2020年代中后期投放的電動車型上進行搭載應(yīng)用。

該條生產(chǎn)線是為確立工藝而建立的示范生產(chǎn)線，再現(xiàn)量產(chǎn)所需的一系列生產(chǎn)工序，其建筑面積約為27,400㎡，從電極材料的稱量/混煉，到涂裝、輥壓，再到電池的組裝、整合成模塊，各道工序的驗證設(shè)備一應(yīng)俱全，示范生產(chǎn)線將于2025年1月啟用。

本田將在傳統(tǒng)液體鋰離子電池制造工藝的基礎(chǔ)上，通過采用有助于固體電解質(zhì)層的致密化且可實現(xiàn)連續(xù)加工的輥壓方式，提升粘合性，并提高生產(chǎn)效率。

本田將通過這種高效的生產(chǎn)工藝來提高成本競爭力，不僅會將其應(yīng)用于汽車，還會進一步應(yīng)用于摩托車和飛機以及本田獨有的各類移動出行工具，從而發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，進一步降低成本。

本田的目標是到2050年，努力在全領(lǐng)域的產(chǎn)品和企業(yè)活動實現(xiàn)碳中和；到2040年，實現(xiàn)旗下全部車型轉(zhuǎn)為新能源(純電動車和燃料電池車)。全固態(tài)電池具有能量密度高、耐高溫的特點，因此有望作為新一代電池，用以解決純電動車續(xù)航里程、價格、充電時間等問題。

本田技術(shù)研究所大津啟司表示：“全固態(tài)電池作為一項創(chuàng)新技術(shù)，將會成為純電動時代游戲規(guī)則的改變者。電池作為電動化的關(guān)鍵因素，正在取代傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機。電池的進化將成為本田轉(zhuǎn)型的驅(qū)動力，全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線就緒是重要的一步，本田將會繼續(xù)發(fā)起挑戰(zhàn)，盡快推出搭載全固態(tài)電池的交通工具。”

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