秘魯當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月14日，秘魯錢凱港正式開港，標(biāo)志著南美洲首個(gè)智慧港口和綠色港口的誕生。

這里有兩個(gè)多用途泊位和兩個(gè)集裝箱泊位，港口最大水深達(dá)17.8米，如此深度足以停靠18000標(biāo)準(zhǔn)箱的超大型集裝箱貨船。

整個(gè)錢凱港項(xiàng)目總投資達(dá)到36億美元，其中一期工程投資12.98億美元.預(yù)計(jì)近期年吞吐量可達(dá)100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，未來有望沖擊150萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

在這一重要時(shí)刻，上汽集團(tuán)旗下的40臺(tái)L4級(jí)智能駕駛集卡正式入駐錢凱港，成為我國(guó)海外首批大規(guī)模智能駕駛港口運(yùn)輸車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。這些集卡搭載了行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛系統(tǒng)，具備國(guó)際頂尖的感知、規(guī)劃控制、地圖定位等核心技術(shù)，致力于在港口自動(dòng)駕駛領(lǐng)域樹立“全球技術(shù)標(biāo)桿”，為南美首個(gè)智慧綠色港口打造一個(gè)高效、安全、智能的物流生態(tài)系統(tǒng)。

上汽集團(tuán)，作為中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，自2014年起就確立了“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”的新四化發(fā)展戰(zhàn)略，并全面轉(zhuǎn)型智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域。在過去十年中，上汽集團(tuán)在智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)上的研發(fā)投入高達(dá)1500億元人民幣，累計(jì)獲得超過26000項(xiàng)有效專利，并成功推出了國(guó)際領(lǐng)先的三大整車平臺(tái)和四大關(guān)鍵系統(tǒng)，構(gòu)成了“七大技術(shù)底座”。

2024年，上汽集團(tuán)在國(guó)家首批L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單中，成為唯一一家兩個(gè)項(xiàng)目均成功入選的企業(yè)。上汽集團(tuán)旗下的智己汽車、賽可智能、賽可出行和友道智途等品牌，分別組成兩大聯(lián)合體，順利通過國(guó)家四部門的初審和擇優(yōu)評(píng)審，獲得了乘用車與貨車準(zhǔn)入試點(diǎn)資格。

智己汽車近期發(fā)布了“一段式端到端直覺式智駕大模型”，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)同時(shí)具備L2、L3、L4級(jí)智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。賽可智能主導(dǎo)研制的L4級(jí)Robotaxi已在上海、蘇州和深圳實(shí)現(xiàn)落地運(yùn)營(yíng)，累計(jì)行駛里程達(dá)400萬公里，商業(yè)訂單超過20萬單。友道智途L4級(jí)智能駕駛集卡在上海臨港集疏運(yùn)中心至東海大橋、洋山港四期之間開展常態(tài)化五車編隊(duì)及無駕駛?cè)藴y(cè)試。

上汽集團(tuán)還在積極推動(dòng)北斗車載智能終端的規(guī)模化應(yīng)用，將北斗導(dǎo)航系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，提供高精度的定位、導(dǎo)航和智能駕駛輔助功能，提升車輛的安全性和智能化水平。

展望未來，上汽零束科技計(jì)劃在2026年底發(fā)布面向量產(chǎn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案。隨著相關(guān)法律法規(guī)的逐步完善，上汽集團(tuán)有望率先為消費(fèi)者提供行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

但國(guó)際社會(huì)卻引發(fā)了復(fù)雜多樣的反響。美國(guó)方面可能出于對(duì)本國(guó)在南美洲貿(mào)易影響力可能遭受的影響而表現(xiàn)出憂慮。與此同時(shí)，包括日本、韓國(guó)在內(nèi)的其他國(guó)家則對(duì)此事抱有極大的熱情和期待。這種不同的態(tài)度反映了各國(guó)在全球貿(mào)易格局變化中的不同立場(chǎng)和利益考量。

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